Bianchi Oltre XR4 menggabungkan kejuruteraan aerodinamik mewah dengan teknologi Countervail yang terbukti Bianchi untuk keselesaan untuk tunggangan bertaraf dunia
Bianchi Oltre XR asal adalah salah satu basikal pertama yang benar-benar mengejutkan saya. Dilengkapi dengan set kumpulan Super Record EPS Campagnolo dan satu set roda Bora tiub, ia kelihatan meluncur bersama. Ia kaku, ia aerodinamik, tetapi di atas segalanya ia adalah pantas.
Oltre XR4 baharu adalah seperti lukisan konsep futuristik basikal itu. Bling Itali tradisional telah digantikan dengan brek cakera, kabel tersembunyi, hujung hadapan bersepadu secara aerodinamik dan banyak peralihan elektronik Jepun. Adakah dunia moden bersikap baik kepada Bianchi?
Walaupun sejarahnya yang panjang, Bianchi sentiasa menjadi syarikat yang berfikiran ke hadapan (sememangnya, ia adalah salah satu syarikat pertama yang bercabang dengan motosikal model baharu pada akhir abad ke-19). Dan jauh daripada bergantung pada warisannya, Bianchi melihat Oltre XR4 sebagai bukti kebolehan teknikalnya. Di tengah-tengahnya ialah penggunaan teknologi 'Countervail' dalam karbon bingkai.
Timbal Balas Ilahi
Countervail pernah menjadi simpanan basikal ketahanan Klasik Bianchi yang berbatu seperti Infinito CV. Teknologi ini berfungsi dengan menggabungkan gentian karbon khusus dengan resin viskoelastik untuk menghilangkan getaran dari jalan.
Bianchi sejak itu telah memperkenalkannya kepada Oltre XR4 dengan matlamat untuk mencapai aksi berganda yang paling diidam-idamkan – basikal aero yang boleh ditunggang di medan bergelora dan boleh diterima sepanjang hari di dalam pelana.
Saya biasanya agak ragu-ragu dengan dakwaan tentang gentian karbon unggul kerana perbezaan antara kaedah pengeluaran dan bahan cenderung dibesar-besarkan. Walau bagaimanapun, Countervail nampaknya mempunyai kelebihan di belakangnya. Malah, syarikat di sebalik Countervail menggunakan Bianchi sebagai pameran untuk keberkesanan teknologi, yang diharapkan dapat digunakan untuk aplikasi industri. Yang penting, basikal Bianchi dengan Countervail mempunyai perbezaan yang ketara kepada mereka yang tidak mempunyainya.
Teorinya ialah, dengan menapis buzz peringkat rendah jalan raya, Countervail menghalang keletihan dan membolehkan penunggang memegang kedudukan aerodinamik lebih lama, yang jauh lebih berharga dari segi kelajuan dan kecekapan daripada mana-mana bilangan bentuk tiub aerofoil. Sudah tentu, Oltre XR4 mempunyainya juga, dan kini menggabungkan hujung hadapan tanpa kabel dengan kombo bar/batang yang diukir dengan teliti.
Jadi, ia sepatutnya pantas dan selesa. Malah, versi brek cakera ini berkemungkinan lebih selesa daripada versi brek rim sebelumnya, kerana cakera membenarkan kelegaan tambahan untuk tayar yang lebih lebar.
Sesetengah basikal cakera boleh menjejaskan kelebihan itu dengan membina semula segi tiga belakang untuk menangani daya berpusing brek cakera. Tetapi jika Cakera Oltre XR4 berjaya mengekalkan keajaiban gentian karbon versi brek rim, ia pastinya akan menjadi premis yang menarik – paling tidak kerana ia hampir £3,000 lebih murah daripada versi brek rim yang dilengkapi dengan Campagnolo Super Record.
Beli sekarang dari Rutland Cycling dengan harga £6, 777.99
Bilik kawalan
Apabila menyemak Bianchi, isu penampilan tidak boleh dielakkan. Bagi saya, Celeste adalah yang terbaik. Saya tahu bahawa sesetengah orang menganggap warna itu hodoh, tetapi saya percaya ia membangkitkan warisan klasik jenama itu. Saya juga berpendapat kekemasan dan kecekapan aerodinamik reka bentuk Oltre XR4 telah digandingkan dengan sangat baik dengan rupa klasiknya. Ia dibezakan tetapi ia juga kelihatan pantas, dan kelihatan pantas adalah penting untuk basikal seperti ini.
Pada tahun-tahun muda saya, saya hanya mementingkan kelajuan dan ketegaran. Apabila saya menunggang Bianchi Oltre XR yang asal, kekasaran tunggangan itu tidak membimbangkan - saya hanya suka betapa pantasnya ia. Hari ini saya menuntut lebih banyak daripada basikal aero, sebahagiannya kerana beberapa jenama telah berjaya menggabungkan kekakuan dengan pematuhan, tetapi terutamanya kerana kami telah menyedari bahawa keselesaan dan kelajuan aerodinamik tulen tidak bercanggah.
Saya sangat lega, Cakera Oltre XR4 semuanya lancar seperti yang saya harapkan. Bukan itu sahaja, malah cara ia menapis getaran dari jalan raya, ditambah dengan ketegaran bingkai, memberikan basikal itu rasa teruja. Saya mendapati diri saya dapat merasakan kelajuan melalui jalan raya tetapi tidak diganggu olehnya. Ia agak seperti berjalan di jalan yang sibuk dengan fon kepala yang membatalkan bunyi. Walau bagaimanapun, yang penting, kelajuan ada untuk menyokongnya.
Pada tunggangan hujung minggu biasa saya, saya menyiarkan beberapa segmen terpantas saya selama berbulan-bulan, dan saya baru berasa bersemangat apabila menunggang XR4. Saya bersedia untuk setiap pecutan dan menolak setiap penurunan.
Itu adalah lebih daripada aerodinamik basikal. Kekakuan hujung belakang dan bar/batang bersepadu sudah tentu menyumbang kepada tindak balas tajam input kuasa, dibantu oleh geometri agresif hujung hadapan (tiub kepala hanya 140mm tinggi untuk tiub atas 55cm). Tetapi dalam satu cara, kualiti pemanduan Oltre XR4 itu sendiri yang menyumbang kepada kelajuan.
Kelancaran Oltre memberi saya rasa kawalan yang dapat dirasai apabila membelok atau menuruni. Saya berasa yakin mengukir ke setiap sudut. Basikal itu berguling di atas tanah yang kasar hampir senyap, dan kuasa hentian cakera menjadikan deria kawalan itu lebih kuat.
Jom bincang duit
Biasanya salah satu keluhan saya tentang basikal Bianchi ialah ia kelihatan terlalu mahal. Sememangnya, £7,700 bukanlah murah, namun dengan motosikal mewah yang melambung jauh melebihi £10k harga, Cakera Oltre XR4 dalam spesifikasi ini mewakili basikal impian tanpa tanda harga yang menggelikan.
Satu-satunya pengorbanan sebenar yang saya dapat lihat untuk harga adalah berdagang turun ke Ultegra dan bukannya Dura-Ace yang terdapat pada versi £8k+. Bagi saya, bagaimanapun, perbezaan prestasi antara kedua-dua kumpulan kumpulan tidak cukup ketara untuk menjamin wang tambahan untuk model berspesifikasi lebih tinggi.
Walaupun sukar untuk mengatakan bahawa ia mengatasi yang terbaik dalam kelas pada kelajuan sahaja, ada sesuatu yang menarik secara semula jadi tentang kualiti pemanduan Oltre. Saya mungkin sesaat lebih laju di sana-sini dengan basikal lain, tetapi saya lebih gembira menaiki Bianchi.
Beli sekarang dari Rutland Cycling dengan harga £6, 777.99
Spesifikasi
| Bingkai | Bianchi Oltre XR4 CV Ultegra Di2 Disc |
| Kumpulan | Shimano Ultegra Di2 |
| Brake | Shimano Ultegra Di2 |
| Rantai | Shimano Ultegra Di2 |
| Kaset | Shimano Ultegra Di2 |
| Bar | Bar dan batang bersepadu Vision Metron 5D |
| Batang | Bar dan batang bersepadu Vision Metron 5D |
| Tiang tempat duduk | Bianchi Oltre Aero Karbon Penuh |
| Pelana | Fizik Arione R3 |
| Roda | Fulcrum Racing 418 Disc, Vittoria Rubino Pro G+ Isotech 25mm tayar |
| Berat | 7.8kg (saiz 55cm) |
| Hubungi | cycleurope.com |
