E-basikal menunggang di pergunungan sekitar Alta Badia. Foto: Alex Moling, Nick Busca, Pinarello
Sejurus sebelum kumpulan kami tiba di Mur del Giat - tanjakan pendek hanya 360 meter, tetapi dengan kecerunan mencapai maksimum 19% - saya mula mendengar bunyi mekanikal gear bertukar daripada roda yang lebih kecil kepada yang lebih besar pada kaset belakang. Ia adalah percubaan pencegahan untuk mengelakkan senario kes terburuk: berjalan mendaki bukit dan menolak basikal ke atas jalan raya.
Saya, sebaliknya, tidak boleh bersusah payah menukar sebarang gear sama sekali. Saya terus kekal di gelang rantai 53 di hadapan, menghentak lebih kuasa pada pedal saya dan berpusing tanpa sebarang masalah.
Tiada sesiapa dalam kumpulan saya dapat mengikuti pecutan saya; mereka semua terpaksa bergelut dengan bukan sahaja kecerunan, tetapi dengan bahang hari Julai klasik di Alps Itali: langit biru, tiada awan dan suhu tinggi. Walaupun dengan usaha seperti itu saya tidak berpeluh.
Saya tidak bermimpi, walaupun saya sering bermimpi untuk memenangi perlumbaan basikal dengan cara yang begitu hebat. Saya juga tidak menggunakan dadah sebelum perjalanan. Saya hanya berbasikal dengan Pinarello Nytro - basikal elektrik pertama yang dilancarkan pada 2017 oleh pengeluar basikal Itali mewah.
Hari ini (6 Julai) juga merupakan malam menjelang Maratona Dles Dolomites ke-33, gran fondo yang telah menjadi satu kemestian bagi penunggang basikal di seluruh dunia.
Putaran lembut ke bawah (dan kemudian menyandar) lembah Alta Badia dari Corvara - sebuah perkampungan yang indah terletak pada ketinggian 1, 500 meter di Dolomites Itali - adalah persediaan yang sempurna untuk usaha raksasa yang perlu saya hadapi lusa: 138 km dan ketinggian menegak 4,000+ meter. Tetapi putaran lembut dengan e-basikal adalah idea yang lebih baik untuk memutarkan kaki tanpa membiarkan keletihan mereda terlalu cepat menjelang acara utama.
Perjalanan
Dalam kilometer pertama perjalanan, di mana jalan raya kebanyakannya menuruni bukit dan kumpulan yang saya tunggangi agak laju, kelebihan Nytro kebanyakannya bergantung kepada tindak balas breknya (basikal dilengkapi cakera hidraulik Sram brek) dan kestabilannya yang luar biasa semasa membelok.
Sebaliknya, mengikut perundangan EU dan UK, walaupun unit pemacu Fazua yang berkuasa Nytro (400 watt bantuan maksimum) dimatikan pada 25kmj (15mph). Dan ini menghasilkan basikal yang agak berat untuk mengayuh jika anda mempunyai rakan yang mempunyai kaki yang kuat untuk bersaing (dengan berat keseluruhan 14kg, Nytro bukanlah model paling ringan di luar sana).
Tetapi apabila jalan naik, maka tiada lagi kelemahan dan tunggangan itu menjadi bukti sebenar 'bagaimana rasanya menjadi benar-benar cergas.'
Namun begitu, saya mengambil sedikit masa untuk membiasakan diri dengan sistem dan cara ia berfungsi. Bantuan Nytro yang paling berkuasa digunakan melebihi kecerunan 4-5%, apabila lejang pedal menjadi lebih berat dan anda perlu meletakkan tork yang lebih tinggi ke dalam pedal untuk mengimbangi kesan pendakian.
Saya perhatikan bahawa di atas kecerunan, faktor lain yang membuat perbezaan terbesar pada bantuan kayuh ialah irama yang saya kayuh. Apabila saya pergi di bawah 60 pusingan seminit, sistem melaungkan simfoni terbaiknya.
Saya tidak mengambil banyak masa untuk menjadi sangat memerlukan dan tamak. 'Oh, adakah itu semua kuasa yang anda ada, Nytro? Bolehkah anda memberi saya lebih banyak lagi?' dan sebaik sahaja saya masuk ke tempat ajaib itu (60rpm dan kecerunan 5%), saya hanya perlu memasukkan pedal 50 hingga 70 watt untuk memusingkan pendakian pada sekitar 15 hingga 20kmj.
Rakan saya berpeluh, sedangkan saya boleh pergi ke pejabat tanpa mandi.
Mur del Giat ialah ceri di atas, tempat Nytro menunjukkan kemahiran terbaiknya. Disebabkan saya terpaksa meletakkan lebih banyak daya pada pedal, sistem bertindak balas dengan memberikan saya kuasa maksimumnya dengan serta-merta.
Satu-satunya perkara yang anda ingin perhatikan semasa tunggangan seperti ini (di mana anda kekal pada kuasa penuh sepanjang masa) ialah tahap bateri, kerana selepas satu setengah jam pada kelajuan penuh, ia sudah pun separuh jalan ke bawah.
Kemas kini terbaru pada perisian dan teknologi Nytro membolehkan anda menyemak aktiviti dan operasi unit kuasa terus pada telefon pintar anda.
Basikal
Bingkai yang diilhamkan oleh Nytro ialah versi bukan elektrik bagi armada Itali, Dogma, sebuah basikal yang telah memenangi enam daripada tujuh Tours de France terakhir bersama Bradley Wiggins, Chris Froome dan Geraint Thomas. Tambahan pula, dengan gentian karbon Toray (T700, modulus standard) Nytro mempunyai spesifikasi yang ringan dan racy.
Seperti kebanyakan e-basikal kini di pasaran, malah Nytro menawarkan empat mod bantuan berbeza: Tiada sokongan (saya panggil 'semoga berjaya'), Breeze (yang membantu anda sehingga 125 watt), Sungai (sehingga 250 watt) dan Roket - yang memberikan bantuan sehingga 400 watt.
Fausto Pinarello, Ketua Pegawai Eksekutif Cicli Pinarello yang masih dikendalikan oleh keluarga, mengatakan bahawa matlamat utama dengan Nytro adalah untuk 'menjadikan pengalaman mengayuh dengan bantuan unit kuasa sedekat mungkin dengan apa yang kita rasa apabila kami menggerakkan basikal kami dengan otot kami sendiri.'
Pinarello memutuskan untuk membangunkan e-basikal untuk membolehkan semua orang (penunggang basikal dan bukan penunggang basikal) berbasikal di jalan raya dan laluan yang mungkin tidak dapat dicapai.
'Pembangunan e-basikal juga adalah untuk membantu mereka yang mengalami defisit fizikal dan masalah mobiliti untuk mencapai matlamat yang tidak dapat difikirkan sebelum ini, ' kata Pinarello - yang berbasikal Maratona Dles Dolimites pada 2018 dengan e- basikal, hanya beberapa bulan selepas dia patah kaki.
Jika pada mulanya penunggang basikal yang paling berminat dan pembeli Pinarello yang bersejarah ragu-ragu dengan sistem baharu itu, Fausto berkata kini semakin ramai orang ingin tahu tentang Nytrro. 'Ramai pemilik Nytro semasa adalah bekas pemilik basikal klasik yang atas satu sebab atau yang lain mereka tidak boleh gunakan lagi,' katanya.
Skim perkongsian e-basikal tertinggi di dunia
Di Alta Badia - lembah yang mengumpulkan perkampungan Corvara, Colfosco, La Villa, San Cassiano, Badia dan La Val - anda boleh menemui skim e-basikal yang sesuai seperti itu di mana-mana bandar basikal di seluruh dunia: tempat anda boleh mengambil basikal di satu lokasi dan kemudian menghantarnya ke tempat lain.
Di atas beberapa kedai sukan yang menyewa e-basikal di Corvara, terdapat juga stesen dok yang terletak di atas 2, 000m dari paras laut di Col "Imej" (High Col), Piz La Ila dan Piz Sorega - dan itu menjadikan Alta Badia sebagai skim perkongsian e-basikal tertinggi di dunia.
Basikal yang anda temui di puncak gunung telah dicipta untuk membolehkan penunggang basikal menerokai titik tertinggi resort, iaitu pada musim sejuk menghiburkan pemain ski yang gemar di sekitar massif Sella. Tetapi jika offroad bukan secawan teh anda, masih banyak yang boleh anda lakukan di bawah garisan pokok, walaupun Pinarello baru-baru ini telah melancarkan basikal e-gravel kepada armadanya yang boleh memberi perkhidmatan kepada anda di luar dan di atas jalan.
Baca lebih lanjut mengenai skim sewa basikal Alta Badia: altabadia.org/it/vacanze-estate-dolomiti/bici/e-bike-in- alta-badia
Maklumat lanjut
E-basikal yang ditawarkan sebagai sebahagian daripada skim sewaan tersedia untuk disewa pada bila-bila masa, dengan pilihan termasuk sewa dua jam, setengah hari atau sepanjang hari, (€25 untuk dua jam, €35 setengah hari, € 45 sepanjang hari). Pejabat maklumat pelancongan menyediakan peta jalan dengan laluan yang disyorkan, atau anda boleh keluar dengan Sekolah Berbasikal Dolomite khusus yang mengatur lawatan individu atau kumpulan setiap hari.
