Semakan Prova Speciale

Isi kandungan:

Semakan Prova Speciale
Semakan Prova Speciale

Video: Semakan Prova Speciale

Video: Semakan Prova Speciale
Video: china vs india || mathematics challenge || πŸ˜‚πŸ˜‚πŸ€£πŸ˜… 2024, Mac
Anonim
Imej
Imej

Prova telah menolak had reka bentuk basikal menggunakan bahan campuran dan cetakan 3D untuk mencipta salah satu binaan tersuai terbaik di luar sana

Hanya apabila setiap basikal mewah nampaknya menumpu pada gaya yang sama – profil tiub separa aero, tempat duduk tercicir, brek cakera, kabel bersepadu sepenuhnya – bersama-sama datang tiga berturut-turut untuk mengurangkan perkara ini yang selalu cemerlang tetapi biasa. kebolehramalan.

Baru-baru ini saya cukup bernasib baik untuk menguji Cicli Barco XCR yang cantik; beberapa bulan sebelum ini saya menyemak Cakera Jalan Argonaut yang seimbang sempurna; bulan ini saya sudah mendapat kebimbangan perpisahan memikirkan tentang perlu memulangkan Prova Speciale kepada pembuatnya, Mark Hester.

Mark Hester yang berpangkalan di Melbourne memupuk CV yang panjang dalam kejuruteraan automotif sebelum melancarkan Prova tiga tahun lalu. Selain pengasas dan pemilik, Hester juga merupakan pereka dan fabrikasi utama Prova, walaupun dia mendapat sedikit bantuan daripada beberapa rakan robotik, sebuah syarikat percetakan 3D di New Zealand dan sebuah lagi dalam bentuk Bastion Cycles, yang berpangkalan di bengkel bersebelahan..

Untuk itu, topper tempat duduk Speciale adalah titanium cetakan 3D 6-4, direka oleh Hester dan dibuat oleh Bastion, manakala gugusan tiub tempat duduk, keciciran belakang, pelekap cakera, port laluan dalaman dan lengan tiang tempat duduk direka oleh Hester dan dicetak di New Zealand daripada keluli tahan karat 15-5PH.

Bahagian itu dipateri perak dengan lancar ke dalam bingkai – dengan begitu lancar, sebenarnya, saya hanya akan menerima kata Hester bahawa gugusan tempat duduk dan tiub atas bukan satu bahagian. Gabungan itu benar-benar tidak kelihatan.

Sebahagian besar bingkai diperbuat daripada keluli tahan karat Columbus XCr yang dikimpal TIG dengan kemas serta tiub atas tahan karat Reynolds 953, dipilih untuk profil bujurnya (yang tidak ditawarkan oleh Columbus) dan tiub kepala keluli mesin tersuai. Kemudian terdapat tiub tempat duduk gentian karbon yang berbeza itu.

Imej
Imej

β€˜Tiub tempat duduk disarung menggunakan acuan luaran dan pundi kencing dalaman yang mempunyai pemadatan autoklaf yang sama tetapi membenarkan ketebalan dinding berubah-ubah,’ kata Hester.

'Ini penting untuk reka bentuk yang mempunyai lug tempat duduk yang begitu minimum: ketebalan dinding karbon secara beransur-ansur berkurangan dari lug tempat duduk dan BB, yang mengurangkan tegasan puncak semasa peralihan daripada karbon kepada keluli.'

Jadi selain lebih ringan daripada alternatif keluli dan menambahkan pematuhan, tiub tempat duduk karbon memberikan bahagian bercetak yang lebih ringan dan bingkai yang lebih kukuh. Tetapi mengapa perlu bersusah payah dengan bahagian bercetak 3D sama sekali?

Nah, ia kelihatan sangat baik untuk satu perkara, tetapi ia juga lebih 'boleh ditala' daripada corong tradisional atau bi-laminate lug kerana dinding kepingan itu adalah struktur kekisi berongga, membolehkan Hester mendail dalam kekakuan tertentu dan ciri fleksibel.

Tetapi yang penting, bahagian bercetak membolehkan Hester bermain-main dengan perkara seperti pelepasan tayar dan panjang tinggal rantai, dan membina dengan geometri yang benar-benar tersuai. Setiap bahagian bercetak boleh ditukar dengan teliti dalam sudutnya untuk mana-mana bingkai tertentu.

Imej
Imej

Sukar untuk diukur

Menguji basikal geometri tersuai adalah sukar kerana apa yang berkesan untuk saya tidak semestinya sesuai dengan anda. Tetapi itu adalah untuk terlepas helah. Kajian objektif datang dalam bentuk 'adakah ia sesuai dengan ringkasan?', dan jika jawapannya adalah 'ya' maka ada sebab Mark Hester boleh memberikan anda basikal yang sesuai untuk anda seperti ini untuk saya. Basikal ini sebenarnya.

Geometri asas Speciale ini adalah berdasarkan kesesuaian basikal daripada Aidan Hammond di Bike Fitting Ireland, yang memasangkan saya untuk FiftyOne tersuai kembali dalam isu 75. Tetapi terdapat beberapa tweak.

Setelah membincangkan kekurangan saya dalam perlumbaan kritikan, Hester menurunkan ketinggian BB kepada 75mm (berdasarkan idea bahawa gaya tunggangan saya tidak akan menghadapi risiko mogok pedal daripada bersandar dalam dan mengayuh melalui selekoh), peningkatan denai garpu kepada 59mm – naik daripada 53mm FiftyOne – dan mengurangkan jarak roda daripada 992mm kepada 984mm. Walau bagaimanapun, Speciale dibina dengan timbunan dan jangkauan yang hampir sama.

Itu mencipta platform yang, seperti yang saya ingat dengan FiftyOne, terasa betul. Selepas memancing palang, tiada apa lagi yang perlu disediakan. Malah ketinggian tempat duduk dipraset betul.

Dengan kurungan bawah yang lebih rendah, dan dengan itu pusat graviti yang lebih rendah, dan denai garpu yang panjang, Speciale turun seperti tunggangan di tapak pameran, tetapi memandangkan jarak roda yang pendek, ia terasa cekap dan responsif, serta menghayun melalui selekoh dengan penuh percaya diri.

Imej
Imej

Setakat yang saya ketahui, ini semua adalah tanda besar untuk basikal tersuai. Saya cukup gembira pada kebanyakan bingkai 55sm/56sm memandangkan panjang batang dan pengatur jarak yang betul, tetapi Prova benar-benar menentukan bagaimana basikal tersuai lebih bagus untuk ditunggang.

Namun, perkara yang menaikkan Speciale di atas dan di luar mana-mana basikal yang pernah saya kayuh, stok atau tersuai, ialah betapa selesanya. Perkara ini bukan sahaja berjalan, ia menempah suite presiden di QE2 dan terletak di bar percuma.

Diakui QE2 kini menetap sebagai hotel terapung di Dubai, dan anda memerlukan wang peringkat Dubai untuk membeli Prova Speciale. Tetapi hakikatnya tetap ini adalah basikal paling mewah yang pernah saya kayuh, namun tanpa menjejaskan kekakuan – yang mana ia mempunyai banyak – atau terlalu banyak pada berat.

Bingkai ialah 1.65kg tetapi itu termasuk bahagian atas tempat duduk, dan walaupun binaan keseluruhan ialah 7.99kg, ia mungkin lebih ringan. Roda Zipp adalah pantas tetapi pada 1, 530g tidak terlalu ringan; pelana tidak memerlukan perbelanjaan yang mewah, dihias semula dalam kulit tersuai oleh rakan pakaian Australia, Busyman. Tambahan pula, benda ini mempunyai brek cakera dan tayar 28mm (ia boleh muat sehingga 32mm).

Imej
Imej

Yang dikatakan, basikal ini mungkin lebih selesa. Kekakuan/fleksibel yang seimbang pada bingkai adalah sedemikian rupa sehingga ia menyerlahkan tepi yang sentiasa cerewet pada garpu cakera Enve yang dipasangkan, yang kekakuannya memberikan ketepatan yang tinggi di selekoh tetapi kadangkala menjadi ketara melalui tangan pada permukaan jalan yang sibuk.

Saya menyebut perkara ini kepada Hester dan dia berkata dia berpotensi membuat garpu sendiri. Dan itulah satu-satunya kritikan yang boleh saya tingkatkan di sini.

Memandangkan rasa perjalanan itu mustahil untuk diukur, anda hanya perlu menerima kata-kata saya. Kemudian sekali lagi, dengan harga lebih Β£11k anda harap dapat menikmatinya.

Kos basikal ialah sumber perbincangan yang tidak berkesudahan di kalangan penunggang basikal, tetapi ini adalah spesifikasi tertinggi dalam setiap aspek dan tidak menelan kos yang lebih tinggi daripada kebanyakan motosikal stok mewah. Hanya di sini anda membina segala-galanya hanya untuk anda, jadi anda benar-benar akan mendapat sesuatu yang unik.

Imej
Imej

Spesifikasi

Bingkai Prova Speciale
Kumpulan Sram eTap AXS HRD
Brake Sram eTap AXS HRD
Rantai Sram eTap AXS HRD
Kaset Sram eTap AXS HRD
Bar Zipp SL-70 Ergo
Batang Zipp SL Speed
Tiang tempat duduk Atas tempat duduk titanium Prova
Pelana Flite Selle Italia Tersuai
Roda Zipp 303 NSW Disc, tayar Vittoria Corsa 2.0 28mm
Berat 7.99kg (55sm)
Hubungi provacycles.com

Disyorkan: