Ulasan Orbea Orca M10i

Isi kandungan:

Ulasan Orbea Orca M10i
Ulasan Orbea Orca M10i

Video: Ulasan Orbea Orca M10i

Video: Ulasan Orbea Orca M10i
Video: Обзор шоссейного велосипеда Orbea Orca Aero 2022 года | * Aero Lunchbox не обязателен 2024, Mac
Anonim
Imej
Imej

Orca terbaharu Orbea ialah basikal perlumbaan serba boleh yang melakukan hampir semua perkara dengan baik, tanpa merugikan bumi

Apabila Orbea memulakan kehidupan pada tahun 1840, ia tidak membuat basikal. Pada mulanya ia adalah pengeluar senjata api dan senapang, sebelum beralih kepada basikal pada tahun 1930. Menariknya, ia bukan sahaja mempunyai latar belakang yang agak ganjil ini – BSA, yang kemudiannya dibeli oleh Raleigh, bermula sebagai Syarikat Senjata Kecil Birmingham.

Selain itu, kami gembira kerana Orbea memutuskan untuk membuat basikal dan bukannya berperang, dan Orca unggulan ialah produk terbaharu pengalaman bertahun-tahun.

Pada tahun 1969 Orbea menghadapi masalah kewangan, dan dengan sedikit ketabahan pekerja di syarikat itu membelinya daripada keluarga Orbea untuk membentuk koperasi.

‘Mungkin fakta Orbea adalah sebuah koperasi, dan kami pekerja adalah pemiliknya, membuatkan kami berfikir dengan cara yang berbeza,’ kata Joseba Arizaga, pengurus produk jalan raya syarikat itu.

Berada di negara Basque, Orbea mempunyai akses kepada pelbagai rupa bumi berbukit, dan Orca mencerminkannya. Ia didatangkan dengan berat 7.1kg (untuk basikal brek cakera), di samping menawarkan kemasan aerodinamik yang dipinjam daripada rangka percubaan masa Ordu, walaupun ia sendiri tidak diasah dalam terowong angin. Mungkin kisah utama basikal itu, bagaimanapun, adalah kekakuannya.

‘Kami mahu menyasarkan berat 820g [dalam saiz 53] untuk rangka brek cakera bersama kekakuan 94Nm pada kurungan bawah,’ kata Arizaga. ‘Nisbah ini agak mencabar.’

Walaupun bingkai dibuat di Timur Jauh, pemasangan dan pengecatan dilakukan di kilang di Eropah. Itu semakin jarang berlaku dalam kalangan jenama besar, yang kebanyakannya menggunakan China dan Taiwan sebagai kedai sehenti untuk semua pembuatan dan pemasangan.

Imej
Imej

‘Kilang-kilang Orbea di Eropah membolehkan kami mempunyai model perniagaan yang sangat fleksibel,’ kata Arizaga. ‘Itu membolehkan kami melakukan perkara seperti menawarkan grafik tersuai dan lebih banyak pilihan spesifikasi.’

Memang, sesiapa yang mencari Orca akan melihat pelbagai pilihan spesifikasi. Setiap bingkai ditawarkan dengan hampir setiap kumpulan kumpulan daripada Sram dan Shimano, sementara terdapat pelbagai warna yang memeningkan untuk dipilih. Itu sebelum kami mula mempertimbangkan platform penyesuaian basikal MyO Orbea.

Apa yang membuatkannya mengagumkan ialah semuanya dilakukan sambil mengekalkan harga yang agak rendah. Basikal £7,599 bukanlah murah, tetapi untuk binaan Dura-Ace Di2 dengan bahagian dalam roda karbon Swiss DT DT dan kit kemasan karbon penuh, ia adalah £2,000 di bawah alternatif yang sama spesifikasi daripada Specialized atau Trek.

Saya hanya berharap bahawa Orca akan memenuhi potensinya, tetapi diam-diam bimbang akan ada beberapa kecacatan yang tidak kelihatan. Syukurlah, saya tidak perlu risau.

Beli Orbea Orca M10i daripada Tredz pada harga £5, 999

Orca pembunuh

Apabila saya mula-mula menaiki Orca, ia mengingatkan saya betapa hebatnya basikal moden. Ia sangat responsif, lancar dan selesa dari awal sehingga beberapa tahun yang lalu ia akan menonjol sebagai ketua kelas mutlak.

Hari ini, bagaimanapun, ia mempunyai saingan yang sukar. Walau bagaimanapun, saya berpendapat bahawa Orca masih berjaya mengekalkannya sambil turut menawarkan kualiti tunggangan yang berbeza dengan basikal jalan yang semakin serupa di bahagian atas pasaran. Yang tidak mudah.

Imej
Imej

Perkara pertama yang menarik perhatian saya tentang basikal itu ialah kelancaran perjalanan. Memandangkan kekakuan dan kemasan aero Orca, saya menjangkakan tiub itu akan memberikan lantunan yang teruk dari jalan raya.

Sebaliknya, semasa ia membekalkan beberapa hentakan melalui hendal, sebahagian besarnya telah hilang semasa mereka sampai ke bahagian belakang basikal.

Sesetengahnya mungkin disebabkan oleh pengapit tempat duduk (walaupun Arizaga mencadangkan ia direka semata-mata untuk mengelakkan tiang tempat duduk daripada tergelincir). Pengatur jarak getah yang kemas menyembunyikan bahawa tiang tempat duduk mempunyai titik pengapit yang agak rendah, yang meningkatkan kelenturan tiang terdedah dan membantu melembutkan bahagian belakang.

Ia bukan ajaib – ini bukan Trek Domane atau Lapierre Pulsium – tetapi ia menahan getaran yang cukup sehingga permukaan jalan tidak pernah mengganggu perjalanan.

Bagi saya itu sempurna, kerana ini bermakna Orca mengekalkan sensasi bahawa ia telah ditanam dengan kukuh dan disambungkan ke jalan raya. Lebih-lebih lagi, dengan ruang untuk tayar sehingga 30mm, anda boleh dengan mudah mendail dalam keselesaan tambahan dengan menjalankan getah lebar pada tekanan rendah jika diperlukan.

Apa yang sangat menarik perhatian saya tentang Orca ialah ia sangat pantas. Ia membayar balik input kuasa saya dengan pecutan yang tidak sabar-sabar, dan membuatkan saya mengikuti PB pada gelung tempatan buat kali pertama dalam beberapa bulan.

Imej
Imej

Apabila saya memerah beberapa watt tambahan semasa mendaki, saya amat menggembirakan untuk melihat basikal itu melonjak naik satu atau dua kmj. Di atas rata ia mengekalkan kelajuan yang baik, pastinya dibantu oleh bahagian dalam DT Swiss roda dan bahagian hadapan yang kemas, walaupun ia mungkin tidak mempunyai kelajuan habis-habisan beberapa motosikal aero yang lebih berdedikasi.

Ia memecut dengan tegas dan digandingkan dengan pengendalian yang sangat boleh diramal dan tajam, yang mengejutkan saya memandangkan rantaian rantai 414mm yang agak panjang yang biasanya akan menandakan perjalanan yang lebih stabil dan kurang pantas.

Orca menggalakkan saya untuk menolak ke selekoh dan menjauhkan jari saya daripada brek semasa menuruni laju. Mungkin ia tidak mempunyai ciri pengendalian yang menggembirakan daripada beberapa basikal jalan raya yang lebih ketat dan tahan lasak seperti Trek Émonda atau Cannondale SuperSix, tetapi saya tidak dapat bayangkan terdapat ramai penunggang yang kemahirannya diasah sehinggakan mereka akan mendapati Orca mengehadkan selekoh mereka. kebolehan.

Saya benar-benar tidak dapat mencari banyak kesalahan tentang Orca sama sekali. Orbea telah melakukan tugas yang hebat dalam menyepadukan brek cakera ke dalam basikal yang ringan dan racy, dan kualiti tunggangan bercakap tentang jenama yang hidup dan menunggang basikal yang dihasilkannya.

Mungkin satu-satunya kelemahan ialah Orca tidak mempunyai apa-apa yang sangat canggih. Tiada inovasi hebat yang membezakannya daripada kumpulan motosikal super di bahagian atas pasaran.

Jadi, jika saya mahukan basikal yang boleh memetik statistik prestasi peneraju industri, saya akan tergoda untuk mencari di tempat lain. Walau bagaimanapun, jika saya mahukan basikal lumba serba boleh yang melakukan segala-galanya dengan cara yang sukar untuk disalahkan, pada harga yang agak berpatutan, saya tidak akan mencari lagi.

Beli Orbea Orca M10i daripada Tredz pada harga £5, 999

Imej
Imej

Spesifikasi

Bingkai Orbea Orca M10i LTD-D 2019
Kumpulan Shimano Dura-Ace 9170 Di2
Brake Shimano Dura-Ace 9170 Di2
Rantai Shimano Dura-Ace 9170 Di2
Kaset Shimano Dura-Ace 9170 Di2
Bar Vision Metron 4D Compact
Batang FSA OS-99
Tiang tempat duduk FSA K-Force Light
Pelana Selle Italia SLR karbon
Roda DT Swiss ARC 1400 Dicut 48 DB, Hutchinson Fusion 5 Tayar TLR 25mm Sepanjang Musim
Berat 7.1kg (saiz 55)
Hubungi orbea.com

Disyorkan: