Scribe ulasan set roda cakera karbon Aero Wide+ 32

Isi kandungan:

Scribe ulasan set roda cakera karbon Aero Wide+ 32
Scribe ulasan set roda cakera karbon Aero Wide+ 32

Video: Scribe ulasan set roda cakera karbon Aero Wide+ 32

Video: Scribe ulasan set roda cakera karbon Aero Wide+ 32
Video: Комплект колес Scribe Carbon — распаковка и установка 2024, Mac
Anonim
Imej
Imej

Roda karbon berprofil rendah ini akan meningkatkan mana-mana basikal pada kos yang tidak dapat difikirkan hanya beberapa tahun yang lalu

Tiada cara yang lebih baik untuk meningkatkan basikal anda daripada menggunakan satu set roda berbingkai karbon. Mengurangkan berat badan, menambah kekakuan dan menyediakan aerodinamik yang lebih baik, mereka benar-benar satu-satunya peningkatan yang boleh anda lakukan yang menyediakan faktor wow segera itu; yang lain hanya bermain-main di tepi.

Walau bagaimanapun, sebelum ini menggunakan sendiri sepasang mungkin menelan kos bahagian terbaik sebanyak £2, 000. Tetapi dengan lebih banyak pengeluar Timur Jauh mengambil tindakan, harga jatuh bermakna anda kini boleh mengambil set di bawah hebat.

Beberapa jenama yang berpangkalan di UK menjual produk sedemikian. Terbaru di tempat kejadian ialah Scribe. Diasaskan oleh Alan Graham, yang bekerja untuk jenama Wiggle-house Prime bersama pembuat roda berasaskan Sussex Hunt, Scribe menawarkan pelbagai pilihan aloi dan karbon untuk aplikasi rim dan cakera.

Kami mempunyai satu set roda brek cakera karbon Aero Wide+ 32 yang paling cetek jenama ini untuk melihat bagaimana ia diukur.

Imej
Imej

Rim lebar

Tukar kepada brek cakera telah membenarkan rim yang lebih lebar, dan roda Scribe’s Wide+ telah membengkak kepada lebar luaran 30mm yang luas. Lebih lebar daripada yang boleh dimuatkan di antara brek kaliper konvensional, ia berfungsi paling baik dengan tayar 25c dan ke atas, membolehkan tayar yang lebih besar ini mengambil profil melengkung yang menyenangkan setelah dipasang pada tempatnya.

Bukan sahaja melakukan ini memberi anda tampung kenalan yang berkadar dengan baik; dengan rim itu sendiri kekal lebih lebar daripada bahagian paling gemuk pada bangkai tayar, aero-nerd akan mengiktiraf profil tersebut sebagai mencerminkan bentuk aerofoil Jawatankuasa Penasihat Kebangsaan bagi Aeronautik (NACA) yang popular.

Memandangkan saya tidak mempunyai terowong angin, sukar untuk mengukur kualiti aerodinamiknya. Namun, anda pasti mendapat rangsangan yang ketara yang asli kepada roda bahagian lebih dalam, tetapi pada masa yang sama, saya tidak menghadapi masalah untuk memastikannya berada di landasan, walaupun dalam keadaan angin lintang yang teruk.

Kekakuan juga bagus, dengan sedikit kelenturan yang ketara, walaupun semasa melakukan perkara ganjil seperti pecut menaiki bukit dalam gear rendah. Itu menjadikan berat badan sebagai yang terakhir daripada tiga halangan besar yang kadangkala membuat roda lebih murah. Tetapi pada 1.41kg untuk sepasang (780/630g), tayar Scribe semuanya setanding dengan alternatif yang berharga dua kali ganda atau tiga kali ganda harga.

Untuk mencapai ini Scribe mengatakan rim menggunakan resin peralihan kaca dioptimumkan khusus cakera yang dipasangkan dengan gentian karbon uni-arah Jepun Toray T700 dan T800 berfilamen tinggi. Semuanya kelihatan sangat menarik sekiranya anda menikmati perkara seperti itu.

Imej
Imej

Hab pantas

Menggunakan sistem pemacu ratchet, ini melihat gelang pemacu keluli tahan karat menggantikan pawl konvensional untuk memberikan kadar pemacu 6.6 darjah yang pantas. Dengan 54 gigi, hab belakang bermula dengan kuat. Walau bagaimanapun, ia tidak lama lagi sama ada reda sedikit, atau saya menjadi tidak peka terhadap raketnya.

Mengimbangi sifat yang sedikit menjengkelkan ini, sambungan semasa mengayuh kelihatan kukuh, tanpa gelinciran dan perasaan tindak balas segera semasa anda menolak. Sensasi ini mungkin dirangsang oleh reka bentuk tarik lurus hab bersama-sama dengan penggunaan jejari Sapim CX-Ray berkualiti tinggi, yang mana anda mendapat 21 di hadapan dan 24 di belakang.

Memegang pada tempatnya pemutar adalah mudah untuk menggunakan penetapan gaya kunci tengah, dan bukannya standard enam bolt fiddlier yang masih digunakan sesetengah hab.

Malah, satu-satunya elemen reka bentuk yang saya tidak minati ialah badan freehub semua aloi. Walaupun ini membantu menjimatkan berat, kekurangan sebarang tetulang pada splinenya membuatkan saya syak ia akhirnya akan dicungkil oleh sprocket. Beberapa kesan gigitan sudah kelihatan selepas tempoh ujian kami yang agak singkat. Kelemahan ini telah diiktiraf oleh Scribe dan set roda masa hadapan akan menampilkan freehub yang dinaik taraf yang mengandungi pelindung anti-gigitan. Ia sepatutnya mengurangkan secara berkesan sebarang kemasukan ke dalam badan freehub daripada sproket kaset.

Imej
Imej

Tambahan dan pilihan

Roda dilekatkan terlebih dahulu untuk penggunaan tanpa tiub, walaupun ia, sudah tentu, akan berfungsi dengan tiub dan tayar standard. Menggunakan katil rim tanjakan lebar 21mm, kedua-dua gaya tayar berjalan dengan mudah, manakala reka bentuk rim bertujuan untuk menahannya pada tempatnya dengan selamat, walaupun pada tekanan rendah. Sesuatu yang sangat dialu-alukan pada roda yang juga akan membawa maut pada basikal cyclocross.

Tersedia untuk memenuhi semua standard utama, termasuk pelepasan cepat dan gandar bolt-thru 12 atau 15mm dengan lebar belakang 135 dan 142, anda boleh campur dan padan semasa membuat pesanan. Terdapat juga pilihan untuk memilih jenis galas yang anda perlukan. Bermakna anda boleh menukar galas ketahanan jenama TPI standard untuk model EZO yang lebih pantas dengan pengedap tanpa sentuhan. Melakukannya akan mengurangkan rintangan guling, tetapi mengurangkan jangka hayat dalam keadaan basah.

Tiba dengan sekumpulan tambahan, ini termasuk batang injap tanpa tiub, bersama empat jejari dan puting ganti, sepasang penyesuai cakera enam bolt ke kunci tengah dan pengatur jarak 10 kelajuan.

Imej
Imej

Kesimpulan

Saya menukar Scribes ini untuk satu set roda DT Swiss yang sangat mewah. Dengan risiko terpaksa menyerahkan kad semakan kit basikal saya, mereka tidak memberikan sebanyak yang saya jangkakan.

Terima kasih kepada rim yang lebih dalam, DT adalah lebih pantas. Tetapi memandangkan kosnya, ia adalah sedikit dalam hal berat atau kekakuan. Tambahan pula saya lebih suka rim yang lebih lebar pada Scribes. Walau bagaimanapun, purata pasangan hab DT 240 berkemungkinan akan mengatasi kita semua, jadi di sesetengah kawasan, anda mendapat lebih banyak untuk membayar tambahan.

Namun, saya tidak dapat melihat ramai pelanggan Scribe kecewa dengan pembelian mereka. Ini adalah roda yang sangat baik untuk wang. Mengenai satu-satunya pertanyaan saya ialah jika roda dalam 32mm ini adalah yang perlu dipilih. Memandangkan kestabilan mereka, saya akan tergoda untuk menolak rim 42mm Scribe yang lebih dalam untuk kegunaan jalan raya umum. Terutama kerana berbuat demikian hanya akan menambah 70g lagi. Walaupun, berdasarkan pengalaman saya, anda mungkin akan dilayan dengan baik oleh kedua-duanya.