Kehidupan pengarah sukanif di Tour de France

Isi kandungan:

Kehidupan pengarah sukanif di Tour de France
Kehidupan pengarah sukanif di Tour de France

Video: Kehidupan pengarah sukanif di Tour de France

Video: Kehidupan pengarah sukanif di Tour de France
Video: Изучение жизни пожилых заключенных: проблемы, хрупкость и надежда в следственном изоляторе 2024, Mac
Anonim

Dalam bab keempat perjalanan Tour de France kami dengan Trek Factory Racing, kami menunggang dengan lelaki yang bertanggungjawab dalam taktik

‘Pada hari Rabu, saya melayan tetamu Richard Virenque…’ pengarah sportif (DS) Trek Factory Racing, Alain Gallopin, mencelah ceritanya sendiri untuk menjerit keluar dari tingkap, ‘Richie! Richie, awak mahu minum?’

Richie Porte dari Team Sky tersenyum melalui jerebu menaiki pendakian Col de la Croix de Fer sejauh 22km, tetapi mengangkat tapak tangan yang menurun.

‘Di manakah saya?’ Gallopin berkata, kepada dirinya sendiri dan bukannya saya. ‘Ya, kawan Ricco ada bersama kami dan berkata saya seperti baron mafia kerana saya ada di mana-mana. Saya rasa dia betul – ini adalah Jelajah saya yang ke-25 dan saya kenal semua orang.’

Alain Gallopin DS
Alain Gallopin DS

Ia sekitar jam 2 petang pada hari Jumaat pada akhir Julai, Peringkat 19 antara Saint-Jean-de-Maurienne dan La Toussuire-Les Sybelles, dan Cyclist berada di tempat duduk penumpang kereta pasukan Trek Factory Racing. Ia adalah hari yang terik di tenggara Perancis, jenis haba dan kelembapan yang menindas yang menambah keamatan pada setiap pergerakan. Helikopter berlegar di bawah mengumpul awan gelap. Siren ambulans menembusi bunyi kipas dan hon kereta yang berterusan. Dengan latar belakang apokaliptik ini, Gallopin yang berusia 58 tahun adalah lelaki paling hebat di sekelilingnya. 'Semuanya terkawal,' Gallopin merungut pada dirinya sendiri. ‘Semuanya terkawal…’

Apabila ia berlaku, Gallopin betul. Semuanya terkawal. Menjelang akhir peringkat, Geraint Thomas dari Team Sky akan menurunkan kedudukan, menaikkan Bauke Mollema dari Trek ke tempat kelapan dalam klasifikasi umum. Mollema akan menduduki tempat ketujuh pada hari itu, di belakang pemenang peringkat Vincenzo Nibali, dan akan mengurangkan defisit tiga minit kepada 43 saat pada Mathias Frank dari IAM Cycling.

‘Matlamat kami sentiasa untuk Bauke menduduki tempat ketujuh keseluruhan, ' kata Gallopin. 'Dia mempunyai peluang yang baik kerana dia mendengar. Pagi tadi, Bauke mahu menyerang. Kami [Gallopin dan rakan DS Kim Anderson] berkata, “Ke mana anda akan pergi dengan itu? Hanya kekal dalam pertengkaran dan biarkan yang lain retak.” Ianya berhasil. Esok strateginya sama.’

Alain Gallopin Tour de France
Alain Gallopin Tour de France

Ini adalah strategi yang akan terbukti tepat, dengan Mollema akhirnya menamatkan Jelajah di tempat ketujuh. Ini bukti bahawa tiada pelumba yang boleh berjaya pada perlumbaan besar dengan kekuatan kaki mereka sahaja. Mereka perlu mengikut rancangan, dan di sinilah pengarah sportif mendapat wang mereka. Mereka ini adalah pakar dalam strategi dan kadangkala menipu. Mereka menetapkan matlamat pasukan, memberi taklimat kepada penunggang, memecahkan cambuk jika perlu, dan kadangkala menawarkan bahu untuk menangis.

Pengarah sportif ialah orkestra pasukan. Di kem latihan mereka bekerjasama dengan pelumba untuk menentukan jadual perlumbaan mereka dan tinjauan kursus seterusnya. Pada perlumbaan mereka membuat panggilan taktikal sebelum dan semasa pentas, dan menyediakan sumber makanan dan minuman tetap untuk penunggang. Mereka juga cenderung memandu seperti orang gila.

Sementara Gallopin secara santai menghiburkan saya dengan kisah-kisah tentang kehidupannya sebagai DS, yang merangkumi dua gelaran Giro d'Italia dan satu Vuelta a Espana, saya berpegang teguh untuk kehidupan yang tersayang ketika dia mengambil selekoh tajam di lorong Alpine di 50mph-plus.

Kemasan gunung Alain Gallopin
Kemasan gunung Alain Gallopin

Setiap arahan hiruk pikuk dari mikrofon kereta ditafsirkan oleh Gallopin sebagai lampu hijau untuk meletakkan kakinya ke bawah dan menenun jalan keluar masuk dari flotila kereta pasukan untuk mencari penunggang Trek untuk menghantar minyak. Hari ini pelumba itu termasuk Markel Irizar dan Gregory Rast, dua pelumba besar yang tugas domestiknya lebih sesuai untuk peringkat yang lebih rata. Gallopin menyokong kumpulan belakang manakala Anderson mengikut Mollema dan Bob Jungels lebih jauh ke atas padang. Saya mengesyaki gaya pemanduan Anderson mematuhi Gallopin School of Overtaking, iaitu: halakan ke arah kereta di hadapan dan pukul hon berulang kali, yang secara ajaib mencipta jurang hampir satu kaki lebih lebar daripada lebar Skoda Gallopin untuk menyerbu. Ia adalah skrip yang dimainkan berkali-kali sepanjang peringkat 138km.

‘Adakah anda mengalami sebarang kemalangan?’ Saya bertanya. 'Tidak, tidak,' balas Gallopin. 'Semua orang membiasakan diri dengan pemanduan ini, walaupun yang muda tidak begitu baik. Kereta Giant-Alpecin di hadapan - dia menjerit di setiap selekoh. Jika anda seorang pemandu yang baik, anda tidak membuat bising seperti itu. Alain Prost mengajar saya perkara itu.’

Seperti yang dikatakan Gallopin, dia mengenali semua orang. Di setiap perhentian di tepi jalan untuk menghantar botol kepada penunggang, Gallopin berbual – ke Astana DS, Tinkoff-Saxo DS dan anak lelakinya, penonton – dia malah menerima ciuman daripada seorang wanita dalam khalayak ramai.'Ini adalah perlumbaan kegemaran saya, ' katanya, berkilauan di sebalik cermin mata. 'Terdapat perpaduan antara pasukan dan saya menyukainya. Ia seperti keluarga sukan kedua saya.’

Keluarga Gallopin

Temu bual Alain Gallopin
Temu bual Alain Gallopin

Keluarga pertamanya adalah sebahagian daripada kain berbasikal Perancis. Adik-beradik Alain, Guy dan Joel, menunggang sembilan Tours antara mereka pada tahun 1970-an dan 1980-an. Anak lelaki Joel, Tony, berlumba untuk Lotto-Soudal. Dia telah menamatkan empat Lawatan, termasuk edisi 2015, dan memakai le maillot jaune dengan penuh kenangan pada Hari Bastille pada tahun 2014 – satu pencapaian yang digambarkan sebagai bahasa Perancis sehingga anda boleh 'menyimpan keju di dalamnya'.

Alain juga berlumba, tetapi hanya selama tiga bulan pada tahun 1982. 'Saya berlumba di Circuit de la Sarthe [perlumbaan peringkat awal musim di Perancis],' katanya. ‘Saya terlibat dalam kemalangan bodoh – semua kemalangan adalah bodoh – dan hampir mati.’

Dia mengalami keretakan tengkorak, ditambah dengan penyempitan telinga dalam yang menjejaskan keseimbangannya dengan teruk sehingga dia tidak dapat berdiri. 'Saya sembuh tetapi saya masih berdesing di telinga saya. Itulah sebabnya saya memakai alat dengar ini – ia melembutkan kesakitan.’

Pada usia 25 tahun Gallopin memanggil masa untuk kerjaya perlumbaan profesionalnya hampir sebelum ia bermula. Kehilangan impian zaman kanak-kanak boleh membebankan watak seorang lelaki, membuatnya pahit, terutamanya dikelilingi oleh trofi adik-beradiknya dan kenangan kejayaan masa lalu. Bukan Gallopin.

Alain Gallopin mengisi minyak
Alain Gallopin mengisi minyak

‘Hidup adalah kehidupan dan saya masih hidup,’ katanya, sebelum dengan pantas mengalihkan perbualan kepada perkara yang kurang peribadi. 'Pada masa lalu, dalam pendakian seperti ini [Col de la Croix de Fer], Bernard Hinault akan berkata kepada pelumba utama, "Mari kita pergi dengan mudah dan simpan tenaga untuk pertarungan besar pada penghujungnya." Dia kemudiannya memberi amaran kepada mereka, "Jika anda tidak mahu, saya akan gas penuh dan 40 lelaki tidak akan berhenti dan akan pulang ke rumah. Jadi yang mana?” Dia adalah bos.’

Ia adalah seorang lagi pemenang Jelajah Perancis, Laurent Fignon, yang paling rapat dengan Gallopin pada zaman awalnya. Selepas kemalangannya, Gallopin berlatih semula sebagai ahli fisioterapi tetapi terus berhubung dengan Fignon, yang berkawan sejak kedua-dua lelaki itu menjadi profesional pada tahun 1982.

Selepas memenangi Tours berturut-turut pada tahun 1983 dan 1984, kecederaan lutut memaksa Fignon keluar pada tahun 1985. Untuk meningkatkan keyakinan diri, Fignon mengupah Gallopin sebagai soigneur dan ‘confidant’. 'Kami semakin rapat dan saya beralih kepada Laurent sehingga persaraannya pada tahun 1993 apabila dia berlumba untuk Gatorade,' kata Gallopin.

Alain Gallopin memandu
Alain Gallopin memandu

Fignon, yang meninggal dunia akibat kanser pada usia 50 tahun pada tahun 2010, penuh pujian untuk rakannya. Dalam autobiografinya, We Were Young And Carefree, dia mencadangkan ketiadaan Gallopin yang menyebabkan dia diuji positif untuk penyalahgunaan amphetamine pada tahun 1989 untuk kali kedua dan terakhir dalam kerjayanya.

‘Sepuluh hari sebelum Grand Prix de la Libération, kami telah mengaturkan untuk melakukan sesi jeda di belakang motosikal,’ dedah Fignon. ‘Telefon berbunyi. Isteri Alain sedang bersalin dan dia terpaksa pergi ke hospital untuk acara gembira itu. Tiada lagi yang boleh dikatakan, kecuali saya ditinggalkan bersendirian dengan basikal saya, semangat saya dalam but saya. Saya tidak mempunyai keinginan untuk menyakiti diri saya sendiri dan saya masih boleh melihat diri saya sekarang, benar-benar tidak pasti sama ada saya akan meletakkan kaki di atas pelana. Ia sangat teruk.’ Dia menggunakan 'periuk' - istilah pro untuk dadah itu. Fignon diuji positif dan 'merasa malu', tetapi tidak lama kemudian kembali berlumba.

Mengurus bakat

Pada tahun 1994, Gallopin mencuba rasa pertamanya dalam pengurusan pasukan di pasukan Perancis Catavana-AS Corbeil Essonnes-Cedico, yang dibubarkan selepas hanya satu musim. Tetapi Gallopin terpikat, dan terus bekerja untuk beberapa pasukan peringkat atasan termasuk CSC, Astana, Radioshack dan kini Trek.

Botol melekit Alain Gallopin
Botol melekit Alain Gallopin

Sudah jelas bahawa Gallopin akan melakukan apa sahaja untuk penunggangnya. Naluri keibubapaannya melihat dia bertanya-tanya kesihatan penunggang sambil menghulurkan kek beras dan bidon melalui tingkap kereta. Seperti mana-mana DS, dia tidak keberatan untuk memecut perlahan-lahan semasa penunggang menggenggam botol untuk membantu melemparnya kembali ke dalam pek. Dia menganggap ini munasabah dalam apa yang disifatkannya sebagai 'acara paling kejam dalam sukan'.

‘Pelumba dan keselamatan mereka adalah segala-galanya bagi saya,’ katanya. 'Mereka juga menjadikan saya muda. Saya berumur 58 tahun dan belum bercadang untuk menyelesaikannya. Ya, saya mempunyai belakang yang buruk, yang menghalang saya berbasikal dan berlari seberapa banyak yang saya mahu, tetapi saya meregangkan badan untuk mengekalkan bentuk badan. Saya boleh bersara dan berada di rumah bersama isteri saya, tetapi saya menyukainya dan tidak akan berhenti sehingga saya tidak dapat melakukan kerja saya 100%.’

Dengan itu, Gallopin melihat ke kanannya, memetik beberapa kertas dari petak sarung tangan dan membuangnya keluar dari tingkap penumpang ke kereta pasukan yang lalu dari Cannondale-Garmin. 'Apakah mereka?' Saya bertanya. 'Ia adalah kertas insurans. Kami terlibat dalam sedikit ketukan semalam,’ balas Gallopin, senyuman terukir di wajahnya yang sawo matang.

Treksegafredo.com

Disyorkan: