Penukar serba guna yang sempurna untuk brek cakera dan penukaran tanpa tiub
Saya tidak pernah mendengar tentang set roda dengan profil hadapan-belakang yang berbeza untuk membolehkan prestasi dan kestabilan yang lebih baik dengan angin lintang, jadi saya terpaksa membaca penerangan set roda Parcours Strade dua kali - memikirkan ia mestilah sama ada tajuk pemasaran, atau penukar permainan sebenar.
Tetapi apabila saya melihat bahawa tuntutan itu datang dari Parcours, saya tahu ia bukan kebetulan.
Semakin banyak saya membaca tentang set roda Parcours Strade baharu, semakin saya tertarik. Ia dipersembahkan sebagai brek cakera, set roda tanpa tiub dan dengan rim yang dioptimumkan untuk tayar 28mm dengan keselesaan yang lebih baik dan rintangan tusukan. Roda ini juga mendakwa menawarkan kestabilan dan pengendalian yang lebih baik dalam semua keadaan pada harga yang berpatutan - salah satu nilai teras Parcours.
Parcours melancarkan Strade, kembali pada hari-hari sebelum penutupan, pada 23 Januari pada acara yang menumpukan kelajuan di Pusat Sukan Permotoran Thruxton di Andover. Keseluruhan proses pembangunan berlangsung selama 12 bulan, di mana Parcours telah bekerja di Strade dengan jabatan kejuruteraan sukan di Nottingham Trent University untuk mendapatkan produk akhir yang hebat.
Beli sekarang dari Parcours di sini
Walaupun roda telah dibangunkan untuk tayar 28mm, ini tidak bermakna anda tidak boleh memuatkan tayar 25mm. Parcours menyediakan peluang ini dengan memilih lebar rim dalaman 22.5mm (lebar luaran masing-masing 32 dan 30.5 untuk depan dan belakang).
Tambahan pula, selepas mengumpul data daripada anemometer ultrasonik dengan penderia pada lidi depan dan belakang (Calypso Marine), dan selepas mengesahkan keputusan dalam terowong angin A2 di North Carolina, pemaju melihat sudut yaw (sudut antara garisan dalam arah pergerakan dan satah melalui paksi membujur dan menegak) agak berbeza di hadapan dan belakang.
Itulah sebabnya jenama memutuskan untuk membangunkan rim hadapan berbentuk U (dalam 49mm) dan berbentuk V di belakang (54 mm) untuk menangkap aliran udara dengan lebih cekap.
The Strade datang dengan tanda harga £999 dan jumlah berat 1, 520g (690g untuk hadapan dan 830g untuk belakang). Sedikit lebih berat daripada jenama lain, tetapi setanding dengan model jenama itu sendiri (Pasista ialah 1, 525g).
Perjalanan pertama
Malangnya, saya tidak dapat menyemak semula data ujian yang disediakan oleh Parcours dalam terowong angin. Walau bagaimanapun, saya cukup bernasib baik untuk menguji Strade sepanjang bulan Mac, sebelum penutupan mengehadkan sebahagiannya, kemungkinan untuk keluar dan menunggang.
Pada pandangan pertama, reka bentuk Strade sangat agresif dan cantik dari segi estetika. Tidak buruk sama sekali jika anda ingin membodek basikal anda dan menjadikannya kelihatan seperti mesin aero. Parcours juga berusaha keras di sini dengan menawarkan pelekat dan hab tersuai jika anda mahu. Maksud saya, kenapa tidak.
Kesan kedua (perjalanan selama 45 minit di Thruxton) adalah satu kejutan yang positif. Keselesaan adalah perkara pertama yang saya perhatikan. Semasa saya berbasikal mengelilingi trek, tunggangan sentiasa lancar dan saya rasa roda melakukan kerja yang baik berbanding saya.
Dengan kata lain: Saya telah menjimatkan beberapa watt untuk kelajuan yang saya tunggangi. Lebih-lebih lagi, saya serta-merta merasakan bahawa apabila tiupan angin lintang bertiup ke sisi, badan sayalah yang mencipta lebih banyak seretan dan menolak saya ke tepi, bukannya roda.
Saya tahu ia adalah jenis perkara yang 'duh' untuk dikatakan, tetapi saya tidak pernah benar-benar merasakan konsep itu pada kulit saya dan pada basikal. Ia adalah wahyu.
Walau bagaimanapun, perasaan pertama itu agak perangkap madu, dan saya perlu mengimbangi keseronokan itu dengan secubit garam. Saya berada di atas jalan licin yang kelihatan seperti meja biliard, jadi perjalanan pertama mungkin 'terlalu baik untuk menjadi kenyataan'.
Ujian sebenar terpaksa dijalankan di jalan musim sejuk yang keras dan asf alt suram di Surrey Hills.
Perjalanan keluar
Saya mengambil masa hampir dua bulan sebelum dapat menunggang roda Strade semula. Saya nampaknya telah menerimanya tanpa segel, dan saya sedar kerana tekanan menurun daripada 6 bar kepada 0 semalaman. Seperti yang disyorkan oleh Parcours, saya menambah nilainya dengan jenama pengedap yang sama yang disediakan.
Namun kebanyakannya sebenarnya tidak kekal di dalam rim tetapi terpercik ke atas tab mandi dan bilik mandi saya melalui lubang kecil di rim (lubang pelepas tekanan ada di sana untuk melepaskan tekanan dari rim sekiranya pita rim rosak dan pengedapnya rosak).
Selepas melawat mekanik di jalan raya (yang mengalami masalah yang sama), saya bersedia untuk menunggang sekali lagi dengan tayar terpasang dan ditutup sekali lagi.
Sebaik sahaja saya tiba di jalan raya, saya terus terlupa tentang isu pengedap. Perasaan menjimatkan watt yang saya alami di trek itu sungguh sukar ditandingi.
Saya juga kagum kerana kelancaran perjalanan diterjemahkan dengan begitu cekap dari litar lumba ke jalan raya di luar London. Setiap benjolan tidak selesa yang biasanya saya bawa dengan roda lain terasa seperti sedikit ketidaksempurnaan di jalan… dan ya, saya tahu dan ingat di mana bonggol dan lubang utama berada pada tunggangan biasa saya.
Roda Strade sememangnya roda paling licin dan paling selesa yang pernah saya keluarkan dalam keadaan ini, dibantu oleh pemadanan tayar yang lebih lebar untuk keselesaan tambahan.
Beli sekarang dari Parcours di sini
Akhirnya, untuk ujian terowong angin kami sendiri, saya memutuskan untuk keluar menaiki kereta berangin. Dan dengan tunggangan yang berangin, maksud saya tunggangan yang semasa keluar terasa seperti anda sebahagian daripada perlumbaan profesional, dan perjalanan pulang terasa seperti anda menunggang dengan flat atau pasangan anda memasukkan batu ke dalam poket belakang anda (Saya menyemak kedua-duanya sekali lagi).
Seperti yang saya alami di trek perlumbaan pada hari pertama itu, saya merasakan sekali lagi bahawa badan saya adalah blok aerodinamik utama; dada saya benar-benar bertindak seperti layar di atas bot.
Reaksi segera yang saya dapat daripada perasaan itu ialah mengambil posisi mengangkat bahu, menarik inti saya dan menutup sudut pinggul dan badan saya. Angin sisi juga menekankan sensasi ini. Saya ditolak ke sisi kebanyakannya dari bahu dan badan saya, dan bukan dari basikal dan roda.
Akhirnya, Strade menunjukkan kekakuan dan tindak balas yang sangat baik terhadap kedua-dua pecutan di pelana dan di atas bukit.
Saya perlu katakan, Strade benar-benar berada di antara tayar paling selesa dan laju yang pernah saya cuba, terima kasih kepada tayar itu sendiri dan gandingan tayar tanpa tiub yang lebih lebar. Apabila anda membiasakan diri dengan brek tanpa tiub dan cakera (saya fikir saya sudah pun melakukannya, tetapi kami sentiasa mempunyai sesuatu yang baharu untuk dipelajari!), maka ia adalah suatu keseronokan untuk menunggangnya.
Set roda Parcours Strade: butiran
| Berat | 1, 520g (depan 690g, belakang 830g) |
| Kedalaman rim depan | 49mm |
| Kedalaman rim belakang | 54mm |
| Lebar rim luaran maksimum hadapan | 32.0mm |
| Lebar rim luaran maksimum belakang | 30.5mm |
| Lebar rim dalaman (depan dan belakang) | 22.5mm |
| Cakap | Sapim CX-Ray 24 depan, 24 belakang |
| Hab | Parcours Disc |
| RRP | £999 |
| Maklumat lanjut | parcours.cc |
