Sebuah basikal untuk setiap situasi, sama seperti kegembiraan untuk di selekoh seperti untuk pecut, untuk turun seperti untuk mendaki
Basikal memang hebat. Saya suka kesederhanaan mereka, demokrasi mereka, kebebasan mereka. Walau bagaimanapun, kadang-kadang saya kurang terpikat dengan umur panjang mereka. Jika anda membeli kereta £10,000 dan pemecut mula berdecit, gear tergelincir dan ia mula bermain di stereng selepas hanya tiga bulan, anda pasti akan marah.
Namun dalam basikal ia berlaku jauh lebih kerap daripada yang sepatutnya, dan sebahagiannya saya rasa masalahnya terletak pada pengeluar yang membuat reka bentuk yang terlalu rumit.
Saya tidak menyebut perkara ini untuk mengkritik Ridley Helium, sebaliknya sebagai konteks untuk pujian. Kerana kekecewaan berada di atas basikal yang berderak dan tidak ditala hanya menunjukkan betapa indahnya perasaan apabila semuanya berfungsi dengan harmoni. Di mana Helium masuk.
Gorilla, GVA dan TDG
Sebagai model tahan lama rangkaian Ridley, Helium mempunyai banyak kelebihan. Ia telah bergelut dalam larian pecut oleh André Greipel dan ditumbuk di atas batu oleh Greg Van Avermaet, dan – jika pro akan berlumba lagi tahun ini – pasti akan dikalahkan oleh Thomas De Gendt.
(Walaupun penguncian tidak memberi penangguhan kepada motosikal itu, kerana De Gendt dan Heliumnya baru-baru ini dineutralkan oleh Zwift kerana nombor kuasa yang 'tidak adil', warga Belgium itu dengan gembira mengekalkan 500W pada platform perlumbaan maya.)
Beli sekarang daripada Chain Reaction Cycles pada harga €4, 399
Jadi saya menjangkakan basikal kaku, dan dalam hal itu segera berpuas hati. Saya cop, ia melonjak. Perkara yang saya tidak fikirkan ialah betapa ringannya perasaan itu, muncul dan berdebar-debar di sepanjang jalan serta mendaki.
Keberatan bingkai adalah 780g yang didakwa untuk medium, yang sememangnya membantu, walaupun pada 7.6kg secara keseluruhan ini bukan flyweight. Jadi sekali lagi ini adalah cara kekakuan dapat mengimbangi beberapa gram tambahan semasa mendaki, walaupun itu bukan keseluruhan cerita.
Ada perkara lain di sini yang hampir bertentangan dengan definisi. Basikal terasa tegang, seolah-olah komponen individu bukan sahaja dilekat pada bingkai tetapi entah bagaimana berkait rapat.
Basikal lain boleh mempunyai perasaan ini, sudah tentu – biasanya apabila ia baru keluar dari barisan pemasangan atau mempunyai alat ganti yang sangat mewah – namun Helium mempunyai sesuatu yang lebih.
Walaupun set kumpulan Ultegra Di2 dan kit kemasan dalaman dari Forza adalah kualiti yang baik, ia adalah barangan realiti yang boleh diservis dan bukannya impian.
Tetapi terdapat dua lagi kemasukan yang lebih dipertimbangkan: hab DT Swiss 350, yang pada pendapat saya melancarkan selancar 240-an tetapi hanya lebih berat sedikit, dan Vittoria Corsa 2.0 tayar, yang saya tidak suka sesiapa pun untuk muat dan tidak merasakan peningkatan segera daripadanya. Tetapi sekali lagi ini bukan bahagian eksotik. Jadi apa yang memberi?
Walaupun penjelasan ini akan kedengaran, ia bukan satu-satunya perkara, tetapi gabungan segala-galanya yang memberikan Helium rasa padunya.
Permudahkan
Jika saya menulis ringkasan reka bentuk untuk basikal jalan yang sempurna, ia akan menjadi seperti ini: brek cakera; ringan, sebaik-baiknya hampir 7kg; geometri racy; kaku; keselesaan boleh datang terutamanya dari tiang tempat duduk dan pelana; aerodinamik boleh datang terutamanya daripada roda bahagian dalam (di bawah 1, 500g sila).
Ia bukan sains roket tetapi ia memberi perhatian kepada butiran tersebut, dan itulah yang telah dilakukan oleh jurutera Ridley. Beginilah cara berat Helium diagihkan dari atas ke bawah - lebih ketara berhampiran kurungan bawah dan hab untuk kestabilan, kurang tertumpu pada bahagian atas basikal untuk memudahkan pergerakan sisi ke sisi semasa mendaki atau pecut.
Tambahkan tiub kepala dan kekakuan kurungan bawah ke dalam adunan itu dan pendakian tiba-tiba terasa lebih terapung. Namun di sebalik kegelisahannya yang jelas mendaki bukit, Helium masih memalingkan tangannya dengan menakjubkan untuk berlari pecut.
Kelajuan dalam larian pecut ini dibantu oleh roda aero yang kaku, yang walaupun bukan dari jenama yang diidam-idamkan, beratnya adalah 1, 490g dan sedalam 45mm. Mereka boleh lakukan dengan sedia tanpa tiub dan sentuhan dalaman yang lebih luas (ia adalah 17mm dalam, 27mm luar) untuk menawarkan cengkaman yang lebih baik daripada tayar 25mm, tetapi saya akan membiarkannya meluncur kerana pengendalian di sini adalah hebat.
Pada bahagian utama ini datang dari geometri, ukuran utama ialah jarak roda 987mm yang pendek (sangat lincah) dan sudut tiub kepala 73.5° yang curam (sangat tajam). Tetapi sekali lagi, tanpa kekakuan pada tiub kepala, garpu dan BB atau berat keseluruhan yang ringan, ketajaman ini akan menjadi tumpul.
Geometri di sini bukanlah terobosan, tetapi dalam erti kata, pendekatan reka bentuk inilah yang menjadikan Helium begitu baik. Ridley belum cuba mencipta semula apa-apa, jadi di atas kertas Helium kelihatan seperti biasa. Dan inilah rahsia basikal – ia tidak mempunyai rahsia.
Beli sekarang daripada Chain Reaction Cycles pada harga €4, 399
Ridley baru sahaja mencuba kaedah serta idea serta melaksanakannya dengan sangat baik. Dengan berbuat demikian, ia telah memberi perhatian sepenuhnya kepada nuansa dan kehalusan, mengelakkan gimik dan menyedari bahawa 'normal' adalah satu lagi cara untuk mengatakan 'ia berfungsi'. Beginilah cara saya menerangkan Helium, sebuah basikal yang 'hanya berfungsi' dan melakukannya dalam keharmonian yang sangat bermanfaat.
Sebagai alternatif…
Pergi tanpa wayar
Untuk £6, 369 Helium SLX boleh disertakan dengan Sram Force eTap AXS, yang tidak menjadikannya lebih aero kerana basikal itu sudah terintegrasi sepenuhnya, tetapi menjadikan perjalanan mudah.
Pastikan ia klasik
Bukan semua orang mahukan brek cakera, jadi jika anda lebih suka penampilan klasik dan ingin menjimatkan 50g daripada bingkai (dan beberapa ringgit), Helium SLX tersedia dengan brek rim pada harga £5, 549.
Spesifikasi
| Bingkai | Cakera Ridley Helium SLX |
| Kumpulan | Cakera Shimano Ultegra Di2 |
| Brake | Cakera Shimano Ultegra Di2 |
| Rantai | Cakera Shimano Ultegra Di2 |
| Kaset | Cakera Shimano Ultegra Di2 |
| Bar | Forza Cirrus Pro |
| Batang | Forza Cirrus Pro |
| Tiang tempat duduk | Forza Cirrus |
| Pelana | Selle Italia SLR TM |
| Roda | Forza Vardar db pada hab DT Swiss 350, tayar Vittoria Corsa 2.0 25mm |
| Berat | 7.57kg (sederhana) |
| Hubungi | ridley-bikes.com |
Semua ulasan adalah bebas sepenuhnya dan tiada pembayaran dibuat oleh syarikat yang dipaparkan dalam ulasan
