Zipp telah menghantar semua yang anda inginkan dalam set roda cakera moden pada harga yang sangat berpatutan dengan Zipp 303 S
Sebelum saya memasukkannya ke dalam basikal, ujian pertama bagi mana-mana set roda tanpa tiub adalah betapa mudah dan tanpa kerumitan untuk meletakkan tayar dan mengembang.
Pengalaman saya dengan pemasangan tayar tanpa tiub, secara amnya, kadangkala masih boleh tersasar dan tersasar, bergantung pada variasi toleransi yang paling kecil. Sesetengah kombo rim/tayar hanya naik terus ke atas, yang lain memerlukan lebih banyak pujukan.
Tetapi setelah menetapkan tayar Zipp 303 S dengan pelbagai jenis tayar jalan dan batu kelikir - bermula dengan tawaran Zipp sendiri dalam kedua-dua kes tetapi juga jenama pesaing seperti Michelin, WTB dan Vittoria - setiap kali pemasangan tayar dan inflasi memang mudah.
Saya tidak perlu menghidupkan pemampat udara pun. Pam trek standard adalah baik, setiap kali.
Saya menunggang roda Zipp 303 S di dalam dan di luar jalan raya dan mereka menunjukkan prestasi yang mengagumkan dalam kedua-dua disiplin, tetapi dari segi atribut prestasi adalah lebih mudah untuk memeriksanya dan cuba mengukur sebarang keuntungan di atas landasan, jadi ini di mana saya akan menumpukan fikiran saya.
Dalam 'mod jalan' tayar tanpa tiub Tangente R28 milik Zipp adalah pilihan pilihan saya, kerana profil tayar yang pernah mengembung jelas menjadikan dimensi rim yang terbaik (kerana Zipp telah mengasaskan ujiannya sendiri pada lebar tayar ini), dari segi penampilan bulat sempurna dan dengan dinding sisi selari yang dicari dan peralihan hampir lancar dari tayar ke rim.
Pemeriksaan menggunakan angkup Vernier mendedahkan tayar 28mm yang diukur hanya di bawah 30.7mm dikembungkan kepada 55psi, jadi jelas lebar dalaman 23mm rim mempunyai kesan pelebaran yang ketara pada isipadu tayar keseluruhan, seperti yang dijanjikan Zipp.
Dan, ya, anda membacanya dengan betul: 55psi.
Ini adalah tekanan yang saya gunakan semasa menguji roda ini (di jalan), mengikut cadangan Zipp sendiri untuk berat badan saya (66kg) dengan tayar 28mm. Pengesyoran sebenarnya ialah 53/57 psi, tetapi saya membahagikan perbezaannya.
Itu tidak jauh daripada separuh tekanan yang saya akan gunakan hanya beberapa tahun yang lalu, malah 20psi yang baik lebih rendah daripada yang biasa saya gunakan baru-baru ini.
Ujian, ujian
Saya tidak mempunyai terowong angin atau makmal ujian di garaj saya di rumah tetapi saya mempunyai lebih 20 tahun perlumbaan peringkat elit di bawah tali pinggang saya yang mana saya mempunyai data prestasi selama bertahun-tahun berdasarkan latihan saya yang paling kerap ditunggangi laluan, yang mana saya tahu dengan jelas setiap lipatan di jalan.
Oleh itu, saya boleh memberitahu dengan agak tepat, dengan cepat, jenis bentuk saya berdasarkan menunggang laluan ini dan menjejaki beberapa data penting. Daripada itu saya dapat membuat kesimpulan yang cukup bermaklumat tentang sejauh mana peralatan tertentu mungkin mempunyai apa-apa kesan kausal pada prestasi saya - untuk lebih baik atau lebih teruk.
Jadi inilah perkaranya. Saya tahu, terima kasih kepada penguncian semasa dan peningkatan dalam bilangan sesi turbo yang saya lakukan kebelakangan ini, bahawa nombor kuasa saya tidak bagus semasa saya menguji roda Zipp 303 S.
Namun setiap tunggangan yang saya lakukan pada 303 S – dengan basikal jalan raya standard (bukan aero) - saya akan kembali dengan masa tunggangan yang mengagumkan, sememangnya masa boleh diukur dalam minit, bukan saat, lebih pantas daripada yang saya lakukan sebentar lagi.
Saya mengumpulkan data perjalanan saya dengan teliti. Ya, beberapa hari saya mungkin menganggap angin bertiup yang baik untuk bahagian laluan tertentu dan yang lain hanya sedikit atau tiada angin sama sekali tetapi tidak ada apa-apa, selain menggunakan tayar ini dan dengan tayar pada tekanan rendah, yang menonjol. untuk meyakinkan saya mengapa saya boleh menjadi lebih pantas, walaupun kaki saya mengeluarkan kurang oomph.
Saya tidak akan membincangkan tentang tayar yang lebih lebar yang mempunyai rintangan golek yang kurang. Perkara itu saya fikir sekarang sudah mantap dan tidak diragui, tetapi ada lebih daripada itu sahaja.
Apa yang jelas, tidak ada sebab untuk mencadangkan Zipp membawa kami ke laluan taman dengan keseluruhan tekanan tayar yang sangat rendah ini. Jauh dari. Saya tidak pernah merasakan tayar pada 55psi itu licin dan seret.
Penurunan yang besar dalam tekanan tayar hampir tidak dapat dilihat – dari segi kelajuan – yang merupakan satu kejutan yang menggembirakan, walaupun ia mengatakan terdapat beberapa saat apabila menyerang tayar yang curam keluar dari pelana, saya pasti dapat merasakan tayar hadapan melantun sedikit, tetapi itu nampaknya tidak memberi kesan negatif pada kelajuan pendakian saya.
Walau bagaimanapun, saya dapati bahawa tayar lebar/lembut yang lebih selesa diberikan sepanjang perjalanan saya. Dan kelajuan dan keselesaan bukanlah sifat yang saling eksklusif. Satu jelas mempengaruhi yang lain.
Dan, di sinilah letak rahsianya. Saya fikir. Kita pasti boleh membuat hipotesis bahawa tayar yang lebih lebar dan lembut bertindak sebagai sistem penggantungan yang mengasingkan kita daripada lebih banyak bonggol dan bunyi jalan raya, mengurangkan sejumlah besar tenaga otot yang terbuang yang digunakan untuk menstabilkan badan kita terhadap daya debaran yang berterusan.
Pada masa yang sama seseorang juga boleh membuat spekulasi bahawa jika kami dapat menunggang dengan lebih lancar, penghantaran kuasa kami juga boleh menjadi lebih cekap. Dan faktor tersebut tidak boleh dipandang rendah.
Sudah tentu yang terakhir adalah jauh lebih mudah untuk dinilai dan/atau diukur, jadi juri masih tidak mengetahui yang pertama pada masa ini, kerana buktinya agak samar-samar, tetapi ia pasti disusun sebagai hujah yang meyakinkan.
Jadi, tekanan tayar rendah seperti itu mungkin kelihatan berlawanan dengan intuitif untuk memberikan kelajuan, tetapi bukti yang saya ada daripada ujian saya menunjukkan bahawa ia tidak berlaku sama sekali.
Dengan bentuk rim moden 303 S, berat yang rendah, dan 55psi (untuk jalan raya) yang tidak pernah didengar sebelum ini dalam tayar 28mm tanpa tiub, saya boleh katakan, hasilnya adalah tayar ini tidak dapat dinafikan laju. Percaya gembar-gembur. Ianya berfungsi. Untuk di bawah harga yang besar juga.
Saya tidak boleh menyalahkan 303 S: Set roda ini mempunyai rupa dan atribut prestasi jauh melebihi tanda harganya.
