Jika orang memilih kereta sebagai alternatif kepada pengangkutan awam, ia akan menghalang pemulihan London, kata Will Norman. Foto: Twitter - @TfL
Pesuruhjaya berjalan kaki dan berbasikal di London, Will Norman, difahamkan sibuk ketika dia mengawasi pelaksanaan perubahan pada jalan raya London - turapan yang lebih luas untuk memudahkan jarak sosial, lorong kitaran pop timbul baharu untuk menggalakkan lebih ramai orang menjauhi pengangkutan awam yang sesak dan keluar dari kereta mereka.
Dia meluangkan masa di luar jadualnya untuk menghubungi Penunggang Basikal untuk membincangkan perkara yang sedang berlaku.
'Kami menyampaikan dalam beberapa hari dan jam yang biasanya mengambil masa berbulan-bulan dan bertahun-tahun, ' jelas Norman.'Park Lane masuk malam Rabu lalu, kami telah mencipta lebih 5,000 meter persegi laluan pejalan kaki baharu – itu hanyalah jalan TfL, dan kemudian anda mempunyai sejumlah besar perkara yang berlaku dengan jalan borough: menutupnya, menapis mereka, mencipta laluan pejalan kaki.'
Ulasan beliau 'itu hanya jalan TfL' sendiri menarik. Pengangkutan untuk London mengawal hanya 5% daripada jalan raya di ibu negara dengan sebahagian besar selebihnya di bawah bidang kuasa daerah.
Dari sudut pandangan positif, ini bermakna Norman dan TfL sedang membuat banyak perubahan yang menentukan dengan agak sedikit jalan untuk melakukannya.
Secara negatif, dan sesuatu yang telah membelenggu masanya sebagai pesuruhjaya, 95% jalan raya London berada di bawah kawalan - dan tertakluk kepada kehendak - pentadbiran wilayah individu.
'Ini telah menjadi salah satu cabaran sepanjang masa. Jika anda melihat beberapa contoh di mana rancangan kami untuk pejalan kaki Oxford Street, yang dibangunkan bersama dengan Majlis Bandaraya Westminster, gagal, itu kerana daerah itu tidak mahu melakukannya.
'Begitu juga, rancangan untuk Holland Park Avenue jatuh kerana borough bertindak balas dan menarik rancangan mereka sebelum perundingan selesai.
'Datuk Bandar dan TfL hanya mempunyai kawalan ke atas 5% jalan raya London; 95% jalan raya London diuruskan oleh pihak berkuasa lebuh raya di daerah tersebut.
'Kita tidak boleh hanya berkata "buat ini", kita perlu bekerjasama dengan orang lain. Itulah sebabnya, sepanjang tugas saya, saya sentiasa menggunakan pendekatan ini untuk bekerjasama dengan borough, dan apa yang anda lihat ialah borough benar-benar bertindak balas dengan baik terhadap perkara ini.'
Pendekatan inilah, kata Norman, yang berfungsi sekarang kerana kebanyakan daerah menyedari cabaran besar untuk membenarkan orang ramai bergerak dengan selamat sambil berjauhan dengan satu sama lain.
Peluang dalam kesusahan
Dengan jalan raya yang kurang sibuk, sesetengah pemandu melihat ini sebagai pelawaan untuk melanggar had laju. Tetapi bagi orang lain, jalan yang lebih senyap telah dapat diakses dengan cara yang tidak pernah berlaku sebelum ini.
'Anda dapat melihat bagaimana keluarga menikmati jalanan yang lebih tenang sebagai sebahagian daripada senaman harian mereka serta mereka yang melakukan perjalanan penting, ' kata Norman.
'Perkara penting ialah orang berasa selamat. Kita perlu lakukan untuk mengekalkan perubahan itu untuk menjadikan jalan raya berasa selamat.
'Tetapi ini bukan perkara yang oportunistik, ' tegasnya, 'ia adalah satu keperluan bagi London untuk memulihkan ekonomi, untuk dapat dimulakan semula. Dengan penjarakan sosial di sini untuk kekal pada masa hadapan, tiub dan bas boleh membawa hanya 15% daripada kapasiti yang mereka ada sebelum ini.
'Anda bercakap tentang berjuta-juta perjalanan, jika sebahagian kecil daripadanya pergi ke kereta maka London akan tersekat dalam masa yang singkat, yang kedua-duanya akan menyekat pemulihan ekonomi.
'Perkara lain ialah kita akan mengalami krisis udara toksik dan perkara terakhir yang anda perlukan semasa wabak penyakit pernafasan ialah krisis udara toksik, jadi kita perlu mengubah apa kami berbuat demikian sebab itu kami perlu menangani perkara ini sekarang.
'Ia akan menjadi penting untuk pemulihan London dan berpotensi sebagai lapisan perak kepada awan yang sangat gelap yang kita alami pada masa ini.'
Langkah sementara untuk melihat perkara yang berkesan
Kebanyakan infrastruktur dan perubahan pada jalan raya London dalam beberapa minggu kebelakangan ini telah diistilahkan sebagai 'sementara', corak yang telah berulang di banyak pekan dan bandar di UK.
Anda boleh membuat spekulasi mengapa perubahan itu dipanggil ini, tetapi Norman agak jelas mengapa, untuk London, begitulah keadaannya.
'Ini adalah bahan sementara yang akan masuk. Pada pandangan saya, kita perlu memasukkan bahan ini secepat mungkin, kepantasan adalah sangat penting. Kami mempunyai ruang ini di jalan kami, kami perlu mengosongkannya untuk orang ramai menggunakannya.'
Pendekatan ini adalah sesuatu yang setara dengan Norman di Greater Manchester, Chris Boardman, telah dipanggil 'perundingan terbalik'. Setelah langkah sementara dilaksanakan, Norman dan rakan sekerja TfLnya akan melihat apa yang berkesan dan apa yang tidak.
'Kami tidak tahu apa yang akan berlaku dari segi tingkah laku orang ramai yang keluar daripada [berkurung koronavirus] ini. Kami perlu menyemaknya, kami perlu memantaunya.
'Akan ada beberapa perkara yang tidak akan berfungsi sama sekali dan perlu dikeluarkan. Akan ada perkara lain yang mungkin berfungsi dengan cemerlang dan boleh berada di sana untuk tempoh yang lebih lama, tetapi perlu ada proses di sebalik semua itu, ' jelas Norman.
'Keutamaan saya pada masa ini ialah memasukkan barangan secepat mungkin kerana ia diperlukan. Anda tidak boleh pergi ke kedai tempatan anda dengan selamat pada masa ini jika anda mempunyai orang yang beratur di jalanan untuk masuk dan orang lain yang berpotensi melangkah ke lorong lalu lintas bermotor supaya orang ramai boleh dilanggar.
'Kepentingan sekarang, itulah sebabnya kami melakukan ini sebagai langkah sementara dan seiring dengan perkembangan masa, kami perlu menyemaknya dan melihat apa yang berkesan dan apa yang tidak.'
Boost untuk kedai basikal
Berjauhan dengan kerjanya sendiri, Norman telah berhubung dengan perniagaan berbasikal di seluruh Greater London dengan banyak melaporkan lonjakan jualan dan perubahan dalam motosikal yang mereka jual.
'Ketika saya bercakap dengan industri basikal, mereka mengatakan bagaimana kedai basikal melaporkan 70% jualan baharu adalah orang yang baru berbasikal atau kembali berbasikal. Anda boleh mengetahui daripada jenis basikal yang mereka beli, model yang lebih murah, basikal kanak-kanak, barangan semacam itu, yang bagus.
'Tetapi juga beberapa bahagian yang mereka pesan seperti tiub dalam, rantai, pada dasarnya semua bahagian yang anda perlukan untuk basikal yang keluar dari hibernasi dari bangsal dan balkoni.'
