Basikal aero yang menanda kotak untuk kelajuan dan pecutannya, tetapi berat keseluruhan menahannya pada masa-masa
Saya mempunyai titik lemah untuk syarikat basikal yang dinamakan sempena pemiliknya. Suatu ketika dahulu ia adalah kerana beberapa orang tua yang berbau seperti tin panas dan tembakau terbakar membuat bingkai itu, jadi secara semula jadi melekat namanya pada tiub bawah.
Itulah sebabnya terdapat basikal yang dibaptis dengan hebat seperti Hilton Wrigley, Whitaker & Mapplebeck, Leach Marathon dan Pemberton Arrow (OK, jadi 'Arrow' dan 'Marathon' ialah nama model, tetapi tetap, mereka akan menjadikan Agatha hebat watak Christie). Itulah sebabnya Felt is Felt, dinamakan sempena pengasas Jim Felt, yang memulakan sesuatu pada tahun 1991.
Jim telah berlepas diri, telah dibeli oleh konsortium sukan Groupe Rossignol pada 2017, tetapi dorongan syarikat untuk inovasi kekal kukuh.
Merasakan lelaki itu cuba menyempurnakan basikal aero-triatlon sejak tahun 1980-an; Berasa syarikat baru sahaja melancarkan reka bentuk semula ARnya. Oleh itu, aerodinamik masih berada di hadapan dan tengah pelan induk Felt.
Kejelasan sudut
Jika anda meragui kelayakan Felt untuk aerodinamik, pertimbangkan bahawa basikal triatlon Felt IA telah memenangi enam Kejohanan Dunia Ironman berturut-turut.
Perasaan juga ujian terowong angin di Terowong Angin Kelajuan Rendah San Diego (yang agak seperti pergi ke kilang Lindt untuk bermain-main dengan truffle), telah menaja banyak pasukan pro, dan dalam AR terdapat berhampiran -dalam R&D lima tahun.
AR terakhir tiba pada 2014, dan sebagai pengarah pembangunan Alex Soria berkata, 'Kami mengenal pasti projek ini kira-kira setahun selepas itu, setelah menunggu brek cakera ditandatangani sebagai masa depan. Membuat basikal baharu hanya untuk kepentingannya adalah sesuatu yang tidak pernah kami mahu lakukan, jadi ia perlu lebih pantas.’
Hasilnya ialah set nombor seretan yang membingungkan yang membuktikan ini adalah basikal jalan terpantas Felt setakat ini, dengan peningkatan kecekapan yang didakwa di bawah 10° yaw (keadaan yang dikatakan oleh Felt penunggang menghabiskan sekitar 90% masa mereka), mulai dari 0.7% pada sudut serangan 10° angin, hingga 9.4% pada 0° menguap.
Beli Felt AR Advanced daripada Felt UK di sini
Sudut menguap atau sudut menguap, saya tidak fikir sesiapa akan gagal untuk kagum dengan kelajuan perkara ini memecut. Tidak sejak Venge ViAS, yang saya uji pada tahun 2016, saya tidak begitu kagum dengan kepantasan motosikal itu. Tetapi hanya melihat AR, ia masuk akal.
Sisi sebelah basikal adalah kurang pintu terbang dan lebih banyak pintu terbang. Berukuran 58mm dalam, roda AR Reynolds terletak beberapa vinil 12 inci daripada cakera dan bentuk tiub, walaupun gaya titisan air mata dipenggal, tinggi.
Sementara itu, roda belakang terletak di belakang tiub tempat duduk melalui tepi mengekor yang bergerigi (digelar 'bibir ikan' untuk bahagian tepinya yang melebar); kaki garpu lebar, bahagian mahkota teselasi besar; batangnya boleh memuatkan lada di restoran Itali, dan anda boleh menyarung pedang di tiang tempat duduk itu. Tetapi lihat petak AR dan basikal berhampiran hilang.
Dalam hal ini, AR terasa hampir ketinggalan zaman. Basikal aero yang tinggi dan sempit kelihatan seperti berita lama. Tetapi sekali lagi, lihatlah dunia triatlon bukan UCI yang ditadbir, di mana aerodinamik basikal adalah hampir semua yang penting, dan tinggi-sempit berkuasa.
Jadi tanpa mengira estetikanya, tidak dinafikan basikal ini sangat pantas – baik terkeluar dan semasa pecut – dan memotong dengan hebat melalui angin kencang. Ia juga menangani angin sebelah bertiup dengan cara yang luas permukaannya yang besar mendustakan. Jadi kerja selesai untuk Felt?
Aero lwn berat
Pertama sekali, saya tidak dapat membayangkan sesiapa yang kecewa dengan basikal ini. Ia pantas dan menyeronokkan untuk ditunggangi, dan pastinya menoleh. Walau bagaimanapun, bagi saya terdapat kompromi yang saya tidak mahu lakukan.
Keselesaan keseluruhannya benar-benar sangat baik, tiang tempat duduk adalah serampang berongga dengan berkesan, bermakna kedua-dua bahagian boleh dilentur secara bebas, malah ia terletak di dalam lengan getah untuk meredakan getaran lagi.
Tetapi mekanisme penjepit adalah rumit untuk menyesuaikan atau mengemas untuk perjalanan, dan sesuatu dalam diri saya membantah perlu memotong jalur kecil getah jernih (dibekalkan) untuk dimasukkan ke dalam celah antara serampang. Ia seolah-olah satu cara untuk menyelesaikan masalah yang tidak sepatutnya wujud.
Namun, semua ini saya boleh maafkan jika bukan kerana beratnya. Saya tahu ada hujah yang mengatakan aero lebih pantas daripada berat rendah, tetapi sebagai penunggang untuk berseronok dalam mana-mana senario, berat badan penting kerana saya merasakannya setiap kali saya menggerakkan basikal di bawah saya.
Basikal seberat 8.5kg adalah 12% lebih berat daripada basikal 7.6kg, dan 7.6kg ialah berat luar dari apa yang saya biasa gunakan untuk basikal cakera atas. Pendek kata, berat itu sangat ketara.
Beli Felt AR Advanced daripada Felt UK di sini
Bagi saya, saya akan menggunakan aero yang berkurangan untuk perjalanan yang lebih ringan, walaupun saya akui ini bukan pandangan yang dikongsi oleh semua, dan ini juga merupakan pertimbangan untuk Felt, yang dirasakan (ha!) kompromi itu berbaloi. Selain itu, terdapat versi FRD yang lebih halus akan keluar tidak lama lagi (bentuk yang sama, susun atur berbeza), jadi walaupun masih belum ada angka berat yang diterbitkan, ia akan menjadi lebih ringan – tetapi juga lebih mahal.
Semuanya diberitahu, AR ialah basikal yang dianggap sebagai satu lagi tambahan terbaik untuk aero oeuvre. Nama yang bagus untuk coklat yang diuji terowong angin.
Pilih kit
Seluar pendek Rapha Cargo, £195, Mr Porter
Ini bukanlah seluar pendek berbasikal jalan raya. Dengan beratnya yang lebih berat, fabrik kalis air dan poket paha yang berjela-jela, Cargos direka bentuk lebih untuk luar jalan.
Namun saya tertarik secara magnetik kepada mereka untuk apa jua jenis tunggangan yang saya lakukan, dan semata-mata atas sebab keselesaan.
Pad hanya sesuai dengan bahagian belakang saya yang lama, regangan fabriknya mampat tetapi tidak menghalang, dan talinya lebar dan terletak dengan selesa pada kulit saya. Jika saya mempunyai kritikan, labuhnya terasa agak tebal, dengan banyak jahitan.
Tetapi kemudian Cargos direka untuk pengembaraan yang lasak, dan poket jaringan perlu disokong dengan betul di bahagian bawahnya. Tidak mahu kehilangan gel tenaga.
Sebagai alternatif…
Kembali kepada analog
Jika anda lebih suka rasa dan kemudahan penyelenggaraan peralihan mekanikal, FR Advanced didatangkan dalam samaran Ultegra mekanikal pada harga £4, 699. Kedua-dua versi ini dan Di2 tersedia dalam warna biru yang menarik ini.
Pegang kuda anda
Felt mempunyai rangkaian basikal tanpa perbelanjaan di bawah nama FRD, jadi jika anda boleh menunggu beberapa bulan dan mempunyai baki £11, 699, Felt AR FRD menjanjikan casis yang lebih ringan dan spesifikasi yang lebih tinggi bahagian.
Spesifikasi
| Bingkai | Felt AR Advanced Ultegra Di2 |
| Kumpulan | Cakera Shimano Ultegra Di2 |
| Brake | Cakera Shimano Ultegra Di2 |
| Rantai | Cakera Shimano Ultegra Di2 |
| Kaset | Cakera Shimano Ultegra Di2 |
| Bar | Felt Devox |
| Batang | AR Integrated |
| Tiang tempat duduk | AR VariMount Aero Road |
| Pelana | Dimensi Prologo T4.0 |
| Roda | Reynolds AR 58 DB, Continental GP5000 25mm tayar |
| Berat | 8.46kg (54sm) |
| Hubungi | feltbicycles.com |
