The Supreme 1.1 ialah basikal jalan raya terpantas Fuji, dan ia hanya untuk wanita. Fotografi: Mike Massaro
Pada tahun 2015, pada hari yang tenang sebelum Trump dan Brexit, saya menyemak Fuji Supreme 2.1. Pada masa itu, ia adalah basikal kedua terbaik dalam rangkaian Supreme syarikat, dan – walaupun lukisan rama-rama ungu – ia adalah basikal perlumbaan wanita yang mengagumkan pada harga berpatutan £1, 800.
Tetapi dalam tahun-tahun basikal 2015 adalah beribu-ribu tahun yang lalu, dan empat motosikal baharu dalam rangkaian Supreme berasa seperti berasal dari planet lain (dan satu lagi titik harga). Begitulah rentak perubahan dalam berbasikal hari ini. Di bahagian atas salasilah keluarga ialah Supreme 1.1.
Ia mengambil masa dua tahun untuk dibangunkan, dan Fuji mendakwa ia adalah basikal wanita terpantas syarikat itu – sememangnya, basikal jalan raya terpantasnya, hentian penuh.
Berbanding dengan motosikal lama itu, ia sememangnya satu transformasi yang sebenar. Bingkai baharu telah menjatuhkan tempat duduk, profil tiub aero ekor kamm terpotong, sudut tajam ke mana-mana sahaja anda melihat dan geometri telah dibaik pulih secara radikal.
Komponen telah dipertingkatkan juga. Red eTap HRD Sram ialah jenis kumpulan kumpulan berspesifikasi tinggi yang jarang ditayangkan pada basikal khusus wanita, dan tayar karbon Oval Concepts 950 Disc 50mm dengan tayar Vittoria Corsa G+ sama-sama menyelerakan.
Apatah lagi, rama-rama ungu telah hilang. Sama ada itu bermakna Fuji telah membeli teori pasca-feminis adalah tekaan sesiapa sahaja, tetapi 1.1 kini menampilkan bingkai karbon mentah yang kelihatan sporty dengan hanya trim emas yang cukup untuk menarik perhatian pencuri barang kemas Hatton Garden.
Hasil ubah suai ini ialah basikal perlumbaan aero yang menggerunkan yang, jika dibandingkan dengan Supreme yang terbaik sebelum ini, adalah 'tiga minit dan 23 saat lebih pantas dan memerlukan 14 watt kurang untuk mengekalkan kelajuan yang sama ', menurut Fuji (berdasarkan penunggang 56kg yang bergerak pada 40kmj untuk 40km).
Berbanding dengan aero Transonic lelaki Fuji, Supreme dikatakan 1min 19s lebih pantas, yang bermaksud basikal wanita ini lebih laju daripada motosikal setara lelakinya. Radikal, ya. Dan tentang masa juga.
Beli Fuji Supreme 1.1 sekarang
Lebih pantas daripada pantas
Fuji memulakan baik pulih Supreme dengan geometri. Pada masa sesetengah jenama mengabaikan geometri khusus wanita, Fuji telah berpegang teguh pada senjatanya dan menumpukan pada mencipta basikal prestasi yang direka khusus untuk wanita.
Dimaklumkan oleh data kesesuaian yang dikumpul selama tiga dekad, Supreme menawarkan 'geometri khusus wanita dengan tiub atas yang pendek sedikit dan tiub kepala yang lebih tinggi sedikit berbanding platform persaingan kami yang lain', kata Steven Fairchild, pengurus produk global Fuji.
Amat penting, seperti mana-mana basikal perlumbaan yang serius, geometri telah direka bentuk mengikut setiap saiz, berbanding 'hanya mengambil satu geometri dan membesarkan atau mengecilkannya', aduan biasa yang dibuat tentang basikal jalan raya wanita, yang mengikut sejarah telah berdasarkan bingkai lelaki yang mengecil.
Serta menggabungkan gentian karbon modulus ultra tinggi yang ringan dan kaku, setiap bingkai diletakkan berbeza dalam acuan bergantung pada saiz bingkai (tidak seperti kebanyakan jenama, yang membangunkan satu bingkai dan menggunakan jadual susun atur yang sama untuk semua saiz). Ini, kata Fuji, memastikan prestasi adalah berkadar sepanjang julat saiz.
Sebagai contoh, XXS mempunyai tiub yang kurang kaku dengan sengaja daripada saiz sederhana untuk mengimbangi fakta bahawa segi tiga yang lebih kecil daripada bingkai yang lebih kecil menghasilkan basikal yang lebih kaku.
Segala sesuatu tentang Supreme baharu dibina semata-mata untuk kelajuan. 'Versi sebelumnya telah diperkenalkan pada tahun 2010 sebelum penggunaan meluas sifat aero dan kesedaran bagaimana ini boleh memberi manfaat kepada pesaing,' kata Fairchild.
Beli Fuji Supreme 1.1 sekarang
Bentuk tiub airfoil bukan sahaja mengurangkan seretan dengan ketara berbanding model sebelumnya, tetapi juga membantu kekakuan sisi, walaupun dengan pen alti berat yang sedikit.
Pada 900g bingkai itu bukan porker, tetapi ia kurang daripada berat bingkai super ringan bagi bingkai cakera terkini daripada Trek dan Specialized. Walaupun begitu, jumlah berat 7.46kg masih cukup bagus untuk basikal brek cakera aero.
Apabila basikal digelar 'Speed Queen' ia tidak mungkin berfungsi seperti traktor. Tetapi untuk mengesahkan dakwaannya, saya memutuskan untuk bermula dengan menunjukkannya ke bawah. Saya merasakan bahawa menuruni basikal adalah cara yang pasti untuk mendapatkan idea tentang prestasinya secara keseluruhan, jadi, dengan menyasarkannya ke bawah bukit 15% dahulu, saya pergi untuk melihat sama ada ratu ini benar-benar mempunyai kualiti agung.
Rasa seperti pemenang
Apa yang menarik perhatian saya serta-merta ialah cengkamannya. Melalui selekoh, Supreme berasa tenang, yakin dan yakin walaupun pada kelajuan tertinggi. Lebih-lebih lagi, ia mempunyai kekakuan di sekeliling tiub kepala yang menawarkan stereng yang pantas dan responsif tanpa kekejangan yang mungkin anda temui pada beberapa basikal yang memfokuskan perlumbaan.
Berdasarkan pengalaman motosikal lumba yang agresif sebelum ini, saya menganggap Supreme mungkin kurang pematuhan dan belas kasihan. Saya salah. Saya menjangkakan perjalanan yang menggegarkan gigi tetapi sebaliknya saya mendapat perjalanan yang sangat selesa.
Walaupun ia tidak memaafkan seperti Specialized S-Works Tarmac atau Liv's Envie Advanced Pro, tiang tempat duduk dan susunan karbon Supreme 1.1 melakukan kerja yang mencukupi untuk menyerap ketulan dan benjolan yang merupakan sebahagian daripada sebarang perjalanan di jalan raya British.
Beli Fuji Supreme 1.1 daripada Bike Inn sekarang
Di flat Supreme adalah pantas – lebih laju daripada mana-mana basikal yang pernah saya naiki selama beberapa waktu. Malah, ia terlalu pantas sehingga saya berasa terlalu teruja dan cuba mencipta semula rentak yang biasa saya lakukan sebelum anak-anak saya mula bersukan sendiri dan jadual mereka menghalang menunggang basikal. Saya berjaya, hanya untuk beberapa minit, tetapi ia adalah gas.
Daripada kokpit aero bersepadu yang terdapat pada beberapa motosikal aero, Supreme 1.1 mempunyai batang tradisional dan bar hendal tiub bulat. Ia mungkin kelihatan seperti satu kesilapan, tetapi bagi kita yang mempunyai tangan kecil, ia dialu-alukan, begitu juga dengan kemudahan pelarasan.
Set rantai 52/36t separa padat, dipasangkan dengan kaset 11-28t, menawarkan semua gear yang saya mahukan dan peralihan elektronik Sram Red eTap adalah licin, jika mungkin tidak sepantas beberapa sistem lain.
Bagi saya, brek cakera Sram HRD terbukti sesuatu yang mengejutkan. Saya mendapati tuas sangat responsif dan apa-apa selain daripada sentuhan paling ringan mengakibatkan pemberhentian yang agak mendadak. Walau bagaimanapun, saya tidak mengambil masa terlalu lama untuk merasai mereka.
Akhirnya, Fuji Supreme 1.1 adalah sepantas dan berkemampuan seperti kebanyakan motosikal kelas atasan di luar sana, tetapi perkara yang benar-benar mengujakan ialah Fuji telah berani melakukan perkara yang berbeza, dan hasilnya adalah pengubah permainan yang meletakkan wanita pentas tengah.
Spesifikasi
| Fuji Supreme 1.1 | |
|---|---|
| Bingkai | Fuji Supreme 1.1 |
| Kumpulan | eTap Sram Red |
| Bar | Konsep Bujur 910SL Ergo |
| Batang | Konsep Bujur 777SL |
| Tiang tempat duduk | Konsep Bujur aero karbon |
| Pelana | Konsep Bujur 751W Wanita |
| Roda | Oval Concepts 950 Disc |
| Berat | 7.46kg |
| Hubungi | fujibikes.com |
Semua ulasan adalah bebas sepenuhnya dan tiada pembayaran dibuat oleh syarikat yang dipaparkan dalam ulasan
