Equinox Typhoon-X 45C ulasan

2024 Pengarang: Bryan Jacobson | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 03:02

Equinox mungkin bukan nama besar dalam roda, tetapi Typhoon-X 45C berasal dari salah satu pengeluar terbesar dalam berbasikal

Apabila roda ini tiba di pejabat Cyclist, kami dikejutkan oleh déjà vu. Dua tahun lalu di pameran perdagangan Eurobike di Jerman, kami merayau-rayau ke bahagian belakang penyangkut pesawat yang luas di mana pertunjukan itu dihoskan kepada deretan kecil gerai yang tersembunyi daripada pandangan pertunjukan utama. Jauh daripada jenama yang tidak penting, gerai sederhana ini mewakili beberapa gergasi sebenar dunia berbasikal - pilihan pengeluar dari Taiwan dan China. Satu kilang sedemikian, bernama Gigantex, mempunyai reka bentuk roda yang menarik, dengan rim karbon yang diikat dengan jejari karbon.

Set roda itu dipanggil Equinox Cyclone dan ia adalah abang kepada Taufan baharu ini. Semasa kami mengeluarkan Typhoons dari kotak mereka di pejabat, kami sedar bahawa walaupun nama Equinox akan menjadi asing bagi ramai orang, kami melihat set roda yang dicipta oleh salah satu pengeluar peralatan berbasikal karbon terbesar di dunia. Taufan menduduki tempat kedua dalam barisan roda Equinox, di bawah hanya Siklon. Mereka mempunyai rim clincher karbon penuh serta jejari karbon, dengan berat keseluruhan 1, 695g untuk pasangan itu. Reka bentuk jejari karbon juga merupakan sistem yang unik dan dipatenkan, yang membolehkan pengguna melaraskan ketegangan jejari karbon.

‘Ia bertujuan untuk dilaraskan supaya dari masa ke masa jika ada sesuatu yang menjadi kendur, anda boleh melakukannya, ' kata pengedar UK Ian Gilkes. ‘Setiap labah-labah jejari juga boleh diganti.’ Itu mungkin kelihatan tidak penting, tetapi roda lain dengan jejari karbon biasanya perlu dikembalikan kepada pengilang untuk dibaiki jika jejari telah hilang ketegangan atau terputus. Set roda ini, kemudian, menawarkan banyak kepraktisan untuk roda karbon sepenuhnya. Tetapi adakah reka bentuk jejari karbon lebih daripada kebaharuan?

Karbon, sudah tentu, jauh lebih keras daripada keluli atau aluminium (pilihan yang lebih konvensional untuk jejari). Hasilnya ialah roda terasa sangat tegar, yang mempunyai dua kesan. Pertama, pemindahan kuasa adalah sangat langsung, menjadikan pecutan terasa lebih mudah sedikit berbanding dengan banyak roda lain. Ia bukanlah satu perbezaan yang besar, tetapi ia membuatkan keseluruhan basikal berasa sedikit lebih ringan apabila anda bertolak dari kelajuan rendah, dan menawarkan peningkatan rasa tindak balas kepada input kuasa yang serius.

Akibat kedua daripada kekakuan itu ialah tayarnya sedikit lebih keras daripada kebanyakan, memindahkan pengadil jalan secara mendadak kepada penunggang. Apabila saya mula-mula menunggangnya, saya sangat menyedari setiap benjolan di belakang, dan bahagian hadapannya juga sedikit gelisah dan tidak menentu pada permukaan jalan yang lebih kasar, walaupun itu tidak pernah mempunyai sebarang implikasi sebenar untuk pengendalian basikal. Tiada apa yang tidak dapat diselesaikan dengan menjalankan tayar pada tekanan yang lebih rendah sedikit, tetapi saya sentiasa merasakan bahawa ini adalah satu kompromi kerana ia mula menjejaskan rintangan guling.

Saya gembira menerima sedikit kekerasan jika ini bermakna saya boleh pergi dengan pantas, dan Taufan pastinya mengekalkan kelajuan dengan baik, sepadan dengan alternatif bahagian dalam. Taufan dipengaruhi oleh angin lintang lebih sedikit berbanding yang lain, namun tidak sehingga saya bimbang tentang kestabilan.

Membrek baik

Bagi saya, penentu utama kualiti roda karbon ialah prestasi permukaan brek. Prestasi brek yang konsisten adalah bukti rim yang telah dibentuk dengan halus supaya kedua-dua dinding rim selari sepenuhnya. Itu mudah dicapai apabila mengisar aluminium tetapi memerlukan kemahiran sebenar dengan karbon. Dalam hal ini, set roda Typhoon pastinya mengagumkan.

Pada mulanya saya menunggang roda dengan pad brek gabus, yang biasanya merupakan resipi untuk brek yang lebih lemah, tetapi ia berfungsi dengan baik. Walaupun sejumlah besar kuasa jari masih diperlukan untuk perlahan dalam keadaan basah, terdapat gigitan yang konsisten tanpa jenis brek yang kikuk dan beralun yang kadangkala mengiringi roda karbon yang lebih murah. Beralih kepada satu set pad SwissStop, saya mendapati brek lebih tepat, boleh diramal dan berkuasa. Walaupun mereka tidak menawarkan brek karbon terbaik yang pernah saya alami (seperti yang terdapat pada Campagnolo Boras, pada pendapat saya), salutan seramik Equinox pada trek brek berfungsi dengan baik.

Mengenai tanda harga, £1, 750 adalah wang yang banyak untuk sesiapa sahaja, tetapi saya percaya roda ini akan menjadi lebih mahal jika ia datang dari salah satu jenama Eropah atau Amerika yang besar. Pautan rapat Equinox dengan sumber pembuatan di Asia membantu jenama itu menawarkan kualiti yang luar biasa pada harga yang berpatutan, dan saya tidak akan terkejut jika kita mula melihat semakin banyak set roda bertaraf dunia datang terus daripada gergasi pembuatan Taiwan pada tahun-tahun akan datang.