Dengan pengehadan perjalanan, penunggang basikal yang berpengalaman menemui semula kegembiraan tinggal setempat manakala sesetengah orang menerokai aktiviti berbasikal sama sekali
Pada masa coronavirus ini, tunggangan basikal seperti yang kita tahu telah mengalami perubahan. Larian kelab telah dilarang; untuk satu tempoh kami tidak boleh menunggang dengan orang lain selain daripada seseorang dari rumah kami; Bagi kebanyakan orang, perjalanan adalah terhad mengikut arahan Kerajaan untuk bersenam berhampiran rumah kami.
Inilah masanya untuk menjadi kreatif tentang cara kami menyelesaikan masalah berbasikal kami.
Pada masa yang luar biasa ini, berbasikal sangat berharga bagi ramai orang yang terkurung di rumah mereka, tidak lagi dapat pergi ke gim, berhadapan dengan perubahan rutin yang mendadak atau tiada rutin langsung.
Tambahan pula, dapat keluar rumah bermanfaat untuk kesihatan mental. Tinjauan telah menunjukkan bahawa kira-kira tiga perempat orang yang berbasikal mendapati peningkatan dalam kesihatan mental mereka.
Berbasikal telah menjadi salah satu aktiviti luar yang diterima oleh ramai orang, terutamanya memandangkan ia boleh melalui laluan yang menarik tanpa anda perlu melakukan perjalanan jauh atau menjadi sangat cergas. Mampu menunggang dengan orang lain (walaupun dari rumah yang sama semasa kemuncak penutupan) juga menyediakan dimensi sosial, menjadikan aktiviti itu menarik.
Saya menikmati sedikit menunggang basikal batu pada masa ini kerana ia merupakan satu cara untuk berlatih di luar rumah tanpa perlu melakukan perjalanan jauh atau menunggang jauh. Berada di London Selatan bermakna tunggangan saya kebanyakannya berada di sebelah sungai itu, menuju ke wilayah selatan London, tempat ibu kota bergabung ke daerah jiran Surrey dan Kent.
Denai tempatan ini bukan teknikal, dan mudah dilakukan pada basikal batu atau cyclocross. Memandangkan kami dikurniakan cuaca yang baik semasa tempoh berkurung, denai mengalir deras supaya tunggangan dapat dilakukan dengan cepat.
Di bawah diperincikan beberapa laluan kegemaran saya dari zaman tunggangan solo adalah perkara biasa dan bersiar-siar sepanjang hari hanya menunggang bukanlah pilihan yang selamat atau masuk akal.
Tunggangan ini berada di kawasan tempatan saya di London Selatan tetapi di kebanyakan kawasan terdapat taman, bahagian kecil hutan, tanah biasa atau heath dengan laluan, di mana anda boleh melakukan litar pelbagai permukaan yang baik dengan basikal. Dapatkan peta Tinjauan Ordnance bagi kawasan anda kerana ini selalunya mendedahkan kawasan terbaik, sebaliknya tersembunyi.
Sempadan London Selatan dan Surrey
Shirley Hills dan Hutan Simpan Kayu Selsdon
Masing-masing terletak tiga batu di Timur dan Selatan Croydon, Shirley dan Selsdon adalah kawasan kediaman dengan kawasan hutan dan rizab alam semula jadi. Rangkaian bridleway menghubungkan tempat-tempat kecantikan yang berbeza ini dan memberi peluang kepada putaran pendek di luar jalan.
Dari pangkalan saya di Crystal Palace, saya sampai ke kawasan itu melalui South Norwood Country Park, sebuah taman dengan rizab alam semula jadi dan pusat tanah lembap, dengan banyak denai kecil. Selepas melintasi kawasan ini, saya sampai ke Addiscombe, dan melalui bahagian hutan yang kecil, walaupun sedikit teknikal di Pinewood.
Memandangkan hutan itu terletak di lereng bukit dan mempunyai banyak akar pokok untuk dirundingkan, saya berhati-hati agar tidak tersilap dan mendarat di taman belakang seseorang. Ini adalah kawasan yang sesuai untuk mengasah kemahiran teknikal seseorang untuk perlumbaan cyclocross.
Sebaik sahaja saya keluar dari hutan (secara metafora dan bukannya fizikal) saya memasuki Addington Hills, biasanya dikenali sebagai Shirley Hills. Kawasan ini mengandungi beberapa kawasan hutan dan padang rumput terbuka dengan heather dan gorse.
Saya sentiasa menyedari hakikat bahawa penunggang basikal hanya boleh menunggang di jalan raya di sekitar kawasan hijau ini, tetapi tidak di laluan berbatu.
Bergantung pada masa yang saya ada, saya biasanya suka berhenti dan pergi ke sudut pandangan yang memberikan beberapa pemandangan menarik ke Central London dari kejauhan. Pada hari yang cerah, Kota London dan Docklands kelihatan jelas.
Dari Shirley Hills, saya melintasi laluan trem di Coombe Lane dan turun untuk sampai ke Croham Hurst, kawasan hutan pendek yang merupakan Tapak Kepentingan Saintifik Khas (SSSI). Ia mempunyai jalan kekang utama yang terdiri daripada pasir dan batu kerikil yang mengalir menuruni bukit, sehingga saya ditarik ke rahsia terbaik Selsdon, Littleheath Woods.
Memandangkan ini adalah denai kediaman tempatan, ia agak sukar!
Satu lagi jalan kekang bertar membawa saya ke Selsdon Wood Nature Reserve, ruang hijau National Trust dan tempat kecantikan popular yang terkenal dengan hutan purbanya, dipenuhi dengan beri hitam, kulat dan kacang pada musim luruh.
Pada ketika ini, bergantung pada kelajuan anda telah menunggang, atau berapa banyak masa yang tersedia, anda boleh meneruskan perjalanan melalui Rizab Alam Semula Jadi untuk mencapai laluan kekang yang lebih mencabar di Farleigh dan Warlingham untuk akhirnya menyertai North Downs.
Sebaliknya, saya membuat jejak dengan mengezum ke bawah laluan ke Addington dan menggunakan sedikit tenaga yang telah saya simpan untuk mengatasi kecerunan yang curam melalui Threehalfpenny Wood.
Akhirnya di bahagian atas, saya menghela nafas panjang sambil melepasi sebatang kekang kembali ke Shirley, dari tempat pemancar Crystal Palace kelihatan, dan saya tahu bahawa laluan itu berada di rumah lurus.
Perjalanan sejauh 28km, dengan pendakian sekitar 275m. Jadi sudah cukup untuk melakukan senaman yang baik, sementara masih boleh dilakukan dalam masa kurang dari dua jam.
Tempat yang dilawati: South Norwood Country Park, Ashburton Playing field, Pinewood, Addington Hills, Croham Hurst, Little Heath Woods, Selsdon Wood Nature Reserve, Three Halfpenny wood, Millers Pond, Parkfields
Sempadan London Selatan dan Kent
Keston Common dan Fickleshole
Perjalanan ini menghala ke tenggara, ke arah Bromley. Dari Crystal Palace laluan melalui Beckenham Place Park, salah satu taman majlis terbesar di London Selatan.
Taman ini bermula sejak tahun 1760-an dan sebelum ini merupakan padang golf. Walau bagaimanapun, facelift baru-baru ini telah mengubah kawasan ini menjadi kemudahan riadah dan budaya dengan rangkaian laluan kerikil dan hutan.
Memandangkan taman ini banyak beralun, ia sesuai untuk melakukan repetisi bukit dan latihan kemahiran, bagi mereka yang ingin mengasah kebolehan cyclocross mereka. Malah, Beckenham Place Park telah menjadi venue untuk perlumbaan cyclocross pada masa lalu.
Dari taman, laluan melalui pinggir bandar Beckenham yang sopan, untuk sampai ke Keston. Di sini saya berhadapan dengan cabaran pertama perjalanan, pendakian curam melalui Hayes Common dan West Wickham Common untuk tiba di Keston Green. Syukurlah The Fox Inn menyediakan tempat yang sesuai untuk berehat jika perlu.
Sebagai alternatif, teruskan melalui hutan berhampiran di laluan kekang melalui Keston Common untuk sampai ke kolam, di mana terdapat van aiskrim dan tapak berkelah.
Dari situ, pendakian curam di sepanjang jalan kekang yang mengizinkan membawa saya ke jalan utama, di mana saya perlu memerhatikan laluan kekang di celah pagar di seberang jalan. Berhati-hati bahawa bahagian awal bridleway adalah turunan yang curam dengan anak tangga dipotong ke dalam tanah. Mereka baik jika anda menaiki basikal gunung – tidak begitu juga dengan basikal batu!
Bahagian bawah bridleway adalah trek tunggal yang laju dan berliku yang berakhir secara tiba-tiba di Jackass Lane (Saya tidak memilih nama jalan di sekitar sini!). Berhati-hati diperlukan kerana jalan ini sangat popular dengan roadies tempatan yang terbang ke bawah atau bahkan menaiki jalan di larian kelab mereka.
Melintasi Jackass Lane membawa saya terus ke Blackness Lane, dan serta-merta laluan itu berada di laluan kekang panjang yang mendaki terus-menerus melepasi ladang untuk sampai ke Fairchildes Farm dan White Bear Pub.
Sebahagian jalan di sepanjang bridleway ini terdapat jalan menuruni bukit yang pendek tetapi pantas di sepanjang rupa bumi yang berlubang dan berkapur, yang bermakna saya perlu mengambilnya dengan mudah. Tidak mempunyai penggantungan bermakna saya sedikit tersinggung, walaupun syukur bahagian ini ringkas sahaja.
Jalur kekang ini bersilang dengan pelbagai lorong luar bandar yang sering dilalui oleh penunggang jalan raya kelab, dan seronok berada di kawasan yang dirasakan sebahagian besarnya didominasi oleh basikal. Diakui, ia bukan Surrey Hills atau Daerah Puncak tetapi ia adalah satu keseronokan untuk menikmati gelung tempatan yang indah dalam jarak 30km dari Central London.
Mempunyai Beruang Putih berdekatan menjadikan tempat pertemuan yang mudah untuk semua jenis penunggang basikal. Selepas minuman pilihan, laluan kekang di sebelah pub jatuh dengan sangat curam hanya untuk mendaki pada kecerunan yang sama menguji.
Saya masih belum melakukan penurunan dan pendakian ini tanpa terperangkap dalam gear yang salah, jadi biasanya ada saat yang memalukan di mana saya perlu turun dari basikal saya dan melakukan penukaran gear secara manual.
Selepas memuncak bukit, yang mempunyai bentuk muka bumi yang lebih cengkaman sedikit daripada menuruninya, laluan itu sampai ke Farleigh, di mana saya mengambil jalan kekang yang sangat beralun kembali ke Forestdale dan Addington. Ia melalui Frith Wood, di belakang tempat cyclocross popular yang lain, Frylands Wood.
Saya suka membayangkan diri saya berada dalam perlumbaan dan berharap saya dapat meniru kemahiran yang saya perolehi semasa perlumbaan. Walau bagaimanapun, apabila hari perlumbaan tiba, ia selalunya berlumpur dan segala-galanya berlalu Pete Tong untuk saya!
Laluan pulang kemudian membawa saya kembali ke Gravel Hill dan Addington Hills di mana perjalanan saya adalah sebaliknya daripada jadual perjalanan saya yang lain yang diterangkan di atas.
Dengan pendakian sejauh 40km dan 400m, ini adalah perjalanan yang lebih lama dan lebih ujian berbanding laluan sebelumnya, walaupun ia boleh dipendekkan dengan pulang ke rumah di Keston Ponds atau Fairchildes Farm. Sejujurnya, saya dapati apabila saya keluar, sukar untuk memendekkan perjalanan ini.
Tempat yang dilawati: Cator Park, Beckenham Place Park, Langley Park, Hayes Common, Keston Common, Fickleshole, Frith Wood, Addington Park, Addington Hills
Pilihan lain untuk perjalanan singkat di dalam dan sekitar London Selatan
Jejak Wandle: West Croydon – Waddon – Beddington – Carsh alton – Morden – Merton – Earlsfield – Wandsworth: laluan kitaran pelbagai rupa bumi sepanjang 20km bandar melalui London Selatan mengikuti River Wandle, anak sungai Sungai Thames.
Banstead dan Epsom Downs: Croydon – Banstead – Epsom Downs – Mogador Reigate Hill: Jalan kekang beralun tanpa apa-apa yang sangat curam, walaupun sesetengah laluan boleh menjadi sempit dan ditumbuhi pada musim panas. Dari sini anda boleh meneruskan perjalanan ke North Downs Way sama ada ke arah Dorking atau ke Caterham.
Waterlink Way dan Lea Valley: Sydenham – Greenwich – Isle of Dogs – Taman Olimpik: Perjalanan pelbagai rupa bumi, dengan bahagian bebas trafik bertar. Ia rata, dan kebanyakannya mengikuti River Pool, River Ravensbourne, Regents Canal dan Hertford Union Canal. Perjalanan boleh dilanjutkan di sepanjang Navigasi River Lee, untuk sampai ke Hutan Epping.
Tunggangan penunggang
Untuk tunggangan saya, kebanyakannya saya menggunakan basikal kerikil Canyon Grail WMN AL 7.0 2020. Ini adalah perjalanan yang selesa, dibantu oleh pelana Selle Italia X3 Lady khusus wanita dan tayar tanpa tiub Schwalbe G-One 40mm lebar.
Basikal tiba tanpa tiub siap, dan saya gembira dengan itu, kerana mengetahui bahawa kebanyakan kemungkinan tusukan di sepanjang jalan akan membaiki sendiri. Adalah lebih baik untuk mengurangkan satu perkara yang perlu dibimbangkan semasa dalam perjalanan.
Pada berat 9.4kg, Grail adalah berat yang boleh diurus dan bergerak dengan lancar. Malah, saya mendapati ia agak ringan untuk dinaiki, terutamanya pada saat-saat di mana saya terpaksa membawa basikal menuruni beberapa anak tangga atau apabila saya terpaksa mengayuhnya melalui denai yang curam.
Set kumpulan ialah Shimano GRX 810 khusus kerikil, yang memberikan julat gear 11 kelajuan, jadi terdapat julat yang baik untuk mengatasi kebanyakan denai beralun yang saya temui. Brek cakera memberi saya keyakinan pada penurunan yang rumit yang saya lalui.
Canyon menawarkan geometri khusus wanita dalam rangkaian basikalnya, tetapi dengan Grail tidak ada perbezaan antara ini dan saiz yang setara untuk lelaki. Pelana adalah satu-satunya perbezaan yang nyata.
Itu agak memeranjatkan saya, tetapi peliknya saya tidak berasa kurang selesa dengan geometri uniseks ini – sama ada pada lebar hendal, capaian ke hendal atau tindanan pada set kepala.
Canyon mengatakan bahawa disebabkan sifat dinamik dan teknikal bagi kerikil yang menunggang geometri uniseks tidak memberi kesan negatif terhadap pengendalian basikal untuk wanita seperti yang mungkin dilakukan pada basikal jalan raya.
Dari penyelidikan Canyon set-up ini adalah kesesuaian optimum untuk julat keperluan untuk penunggang wanita yang menunggang batu. Walaupun Grail mempunyai pelekap untuk pengadang lumpur, ia tidak mempunyai apa-apa untuk rak basikal konvensional.
Itu sesuatu yang mengganggu saya, kerana saya suka melakukan lawatan berbasikal zaman dahulu. Bagi mereka yang suka mengepak basikal, saya faham bahawa rak Tailfin serasi dengan Canyon Grail.
Selain itu, ia adalah perjalanan yang bagus, dan mesti saya katakan saya suka warna burgundy dalam.
