Genesis Croix de Fer Ti membuat kes yang menarik bahawa titanium bagus untuk setiap rupa bumi
Genesis telah menambah versi titanium bagi motosikal pengembaraan keluli Croix de Fer yang sentiasa popular pada rangkaian tahun ini, mendakwa menawarkan pilihan yang lebih ringan, namun masih mengekalkan 'kapasiti merentas rupa bumi yang terkenal dengan CdF. '.
Semestinya basikal yang dibina untuk membawa anda sepanjang jalan belakang dan trek tanah sama-sama berasa teguh, tetapi ini sia-sia jika ia tidak mempunyai ketangkasan untuk membawa anda ke mana anda perlu pergi dengan penuh keyakinan dengan laju. Kami akan melihat sama ada titanium berfungsi dalam pakej ini, dan jika Croix de Fer Ti adalah basikal semua rupa bumi yang sempurna.
Frameset
Rangka CdF diperbuat daripada bahan gred yang sama seperti yang digunakan dalam sistem hidraulik pesawat – titanium 3AL, 2.5V yang lancar dan dirawat haba. Walau bagaimanapun, perbezaan halus dalam bentuk tiub menjadikan basikal ini menyerlah. Tiub atas berprofil bujur bertemu dengan tiub kepala tirus manakala tiub bawah berdiameter 44mm berubah daripada berkotak kepada bujur apabila ia memanjang ke kurungan bawah. Tempat duduk dan chainstay yang diperkuatkan melambung ke arah gandar belakang, meninggalkan ruang kosong untuk tayar silang 35c yang hebat.
Terdapat pelekap untuk rak dan pengadang lumpur juga. Semua kabel dihalakan secara luaran, yang mungkin memudahkan pelarasan dan penyelenggaraan, tetapi kabel gear basikal yang menampilkan pelaras loyang (lihat di bawah) yang berjalan dari tiub kepala ke pendakap bawah tanpa sebarang bahagian luar, sudah menunjukkan tanda-tanda salutan robek. Jarak roda yang panjang 1, 032mm bermakna kestabilan tambahan, manakala sudut kepala 71.8° menyokongnya. Suka binaan anda sendiri? Terdapat pilihan set bingkai sahaja untuk £1, 800.
Kumpulan
Hampir semuanya adalah 105 spesifikasi selain daripada rantai, yang merupakan KMC X11 yang mesra bajet. Set rantai 50/34 berfungsi dengan kaset nisbah yang sama dengan basikal Enigma dan J. Laverack. Seperti Enigma, terdapat pengalih RS505, yang menawarkan kebolehlarasan 10mm untuk jangkauan, dan serasi dengan semua sistem Shimano 11-kelajuan.
Kit penamat
Terdapat kit aloi Genesis dalaman yang luar biasa untuk palang, batang dan tiang tempat duduk. Kami menyukai bar RandoX, walaupun - dari segi bentuk, ia menawarkan bahagian atas yang disapu ke belakang dan jangkauan yang selesa kepada titisan yang menyala, yang baik untuk kawalan pada trek tanah. Mereka dibalut dengan pita gabus yang sangat tebal sehingga kami terpaksa pergi tanpa sarung tangan. Pelapik ini mempunyai kelebihan di luar jalan, tetapi jika anda menaiki tarmac, kami dapati ia menghilangkan rasa.
Roda
Roda Alex 1.9S yang serasi tanpa tiub mempunyai diameter 19mm, jadi boleh memuatkan tayar seperti 35c X'Plor USH Clement dan sangat sesuai untuk berbasikal di dalam dan di luar jalan. Sekali dalam perkara yang kasar, mereka berfungsi dengan baik, tetapi berjuang dalam keadaan basah kerana kekurangan tapak CX yang betul pada bahu mereka. Secara keseluruhan, kompromi di atas/luar jalan yang baik.
Perjalanan
Croix de Fer yang lasak memang mempunyai beberapa bangun-dan-pergi, dan serta-merta berasa selesa dan selesa dalam apa jua keadaan, lebih-lebih lagi di jalan raya. Walau bagaimanapun, ia memberikan hampir 2.3kg kepada Kinesis Racelight GF_01 bersaiz setara.
Maksudnya, Croix de Fer baharu ini hampir 1kg lebih ringan daripada CdF berbingkai keluli paling ringan, jadi kami tidak akan terlalu membebankannya kerana menjadi kelas berat kumpulan ini. Di mana kekuatan basikal ini sebenarnya terletak pada keselesaan sepanjang hari, pada kebanyakan permukaan. Sudut kepala yang agak santai, pendakap bawah rendah dan jarak roda yang panjang menjadikannya pilihan yang sangat baik untuk perjalanan yang panjang. Mengambil persiaran bridleway separuh jalan pusingan ujian biasa kami memberikan gambaran tentang keupayaan semua rupa bumi CdF, dan membolehkan tayar 35c bersinar. Sebaik kembali ke jalan raya, tayar itu sedikit gelisah di jalan yang lembap. Berhenti di permukaan yang lebih longgar adalah di mana kemudahan pemodulatan brek hidraulik benar-benar menjadi sendiri, dengan satu jari semua yang diperlukan untuk menggosok kelajuan. Beri tuas segelintir dan anda mempunyai kawalan yang mencukupi untuk berhenti pada serpihan yang longgar atau bahkan trek kerikil.
CdF memang terasa agak berat di atas tarmac apabila mengukir turun, namun ini mungkin disebabkan oleh corak bunga tayar dan jumlah yang berubah bentuk – terutamanya bahagian hadapan di bawah brek – lebih daripada geometri basikal. Kami tidak meneruskan dengan pelana Genesis Road Comfort. Seperti hendal yang dibalut dalam, pelapiknya yang mewah mengambil sedikit rasa dari bahagian belakang. Apabila bingkai titanium dan tiang tempat duduk 27.2mm melakukan banyak kerja itu, ia sebahagian besarnya tidak diperlukan. Walau bagaimanapun, seperti tayar (lihat di bawah), adalah mudah untuk menukar jika anda mencari lebih banyak maklum balas.
Mari kita tidak memikirkannya, basikal ini benar-benar hebat di bridleways. Kedudukan tunggangan yang mudah, bar berlapik dalam dan tayar lebar menjadikan pengecas titanium ini sesuatu yang anda boleh tunggangi pada 80% permukaan, dan lebih selesa daripada versi keluli. Sebaik sahaja anda belajar untuk mempercayai cengkaman sisi tayar dan melonggarkan, bingkai melakukan yang terbaik untuk menghapuskan buzz; kemajuan juga boleh menjadi pesat, terutamanya pada landasan tanah yang rata. Di jalan raya, anda perlu berhati-hati dengan tekanan tayar anda; kami berlari 85psi di atas tarmac. Selagi anda tidak menjangkakan pecutan luar biasa daripada tayar, anda akan baik-baik saja. Selain itu, anda boleh menukarnya dengan sesuatu yang lebih berorientasikan jalan seperti sepasang Schwalbe Ones – kini £23.50 setiap satu di wiggle.co.uk.
Geometri
| Dituntut | Diukur | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 530mm | 530mm |
| Tiub Tempat Duduk (ST) | 480mm | 482mm |
| Tiub Bawah (DT) | T/A | 620mm |
| Panjang Garpu (FL) | T/A | 372mm |
| Tiub Kepala (HT) | 125mm | 125mm |
| Sudut Kepala (HA) | 72 | 72.3 |
| Sudut Tempat Duduk (SA) | 74 | 73.5 |
| Wheelbase (WB) | T/A | 972mm |
| BB drop (BB) | T/A | 82mm |
Spesifikasi
| Genesis Croix de Fer Ti | |
|---|---|
| Bingkai | 3AL 2.5V titanium dua butt, garpu karbon dengan steer tirus 1.5- 1.125in |
| Kumpulan | Shimano 105 |
| Brake | cakera hidraulik Shimano RS785 |
| Rantai | Shimano 105, 50/34 |
| Kaset | Shimano 105, 11-32 |
| Bar | Genesis RandoX Berkobar, aloi |
| Batang | Jalan Kejadian, aloi |
| Tiang tempat duduk | Genesis, aloi, 27.2mm |
| Roda | Alex Rims Draw 1.9S |
| Pelana | Genesis Road Comfort |
| Berat | 10.28kg |
| Hubungi | genesisbikes.co.uk |
