Vitus Zenium CRI ialah basikal yang hebat untuk wang dan mana-mana penunggang harus gembira dengan usaha yang gigih dan tunggangan sepanjang hari
Kembali semasa kemuncak penutupan koronavirus penuh pertama pada musim bunga, basikal sebagai cara melarikan diri, sebagai penetap semula perspektif dan lebih-lebih lagi, benar-benar muncul dengan sendirinya.
Pada mulanya untuk tunggangan saya semasa bekerja di rumah yang dikuatkuasakan dan mengelak daripada sesiapa yang saya tidak tinggal bersama, saya bertukar antara basikal yang lebih mahal daripada jenama yang lebih besar dan lebih dikenali dengan basikal jalan raya Vitus Zenium CRI Ultegra Di2.
Tidak lama kemudian saya berpuas hati dengan yang terakhir dan Vitus menjadi satu-satunya pilihan saya untuk mana-mana tunggangan yang 'sesuai'. Kini, dengan penutupan kedua sedang dijalankan, basikal jalan raya Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 sekali lagi mengambil peranan yang sama.
Frameset
Bingkainya mempunyai sentuhan geometri 'jalan padat' tradisional dengan tiub atasnya yang landai tetapi, seperti yang biasa kita lihat pada kebanyakan basikal hari ini, dilengkapi dengan tempat duduk yang tercicir. Ia mencipta basikal yang kelihatan kontemporari yang menunggang dengan baik untuk but.
Ia memanjat dengan baik, menjepit dengan baik di atas rata dan cukup selesa untuk perjalanan Klasik yang melelahkan.
Beli sekarang dari ChainReactionCycles pada harga £1, 999.99
Jas roda berada pada sisi panjang pada 1, 017mm yang sebahagiannya boleh dikaitkan dengan garpu garpu yang lebih panjang yang menolak roda hadapan ke hadapan.
Ditambah dengan sudut kepala 71.5°, pengendalian basikal adalah stabil dan selekoh dengan baik.
Komponen
Basikal ini disediakan dengan set kumpulan Shimano Ultegra Di2 dan tayar Perdana Vitus sendiri. Kumpulan kumpulan adalah yang terbaik yang saya perlukan standard tunggangan saya dan juga menunjukkan nilai baik basikal itu.
Banyak basikal dengan harga yang sama – RRP £2, 499.99 – didatangkan dengan mekanikal Ultegra, dengan kumpulan kumpulan elektronik biasanya memerlukan perbelanjaan yang lebih tinggi.
Apabila disediakan dengan betul, penggearan elektronik Shimano hampir sempurna dan dari segi peralihan yang berlaku pada Zenium juga.
Walau bagaimanapun, banyak basikal kini menyembunyikan kotak simpang Di2 – di hujung bar, tiang tempat duduk atau tempat lain – yang memberikan garisan yang lebih bersih, membantu mengekalkan kabel luaran pada tahap minimum dan menggerakkan kotak simpang lebih jauh daripada bahaya.
Ini tidak berlaku untuk basikal jalan raya Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 dan merupakan salah satu daripada beberapa aduan saya tentang basikal itu. Kelihatan seperti model lima tahun sebelumnya, kotak simpang itu tergantung di bawah batang, diikat dengan gelang getah yang tidak menentu.
Ini ialah ciri binaan basikal yang saya bukan peminatnya, tetapi saya lebih terganggu apabila menggunakan Beg Bar Rapha untuk menyimpan keperluan perjalanan dan memastikan saya boleh berdikari sebaik mungkin dalam sebarang perjalanan.
Brek cakera hidraulik Ultegra berfungsi dengan hebat dan sangat dialu-alukan kerana cuaca berubah dan kami menuju ke musim sejuk.
Naik taraf konsisten yang saya lakukan kepada basikal ialah menukar sepasang tayar Michelin kerana, dalam pengalaman saya, ia tiada tandingan. Walau bagaimanapun, daripada sekadar menjadi tempat keutamaan seperti biasa, kali ini ia merupakan perubahan yang perlu.
Mereka mungkin berasal dari kumpulan yang teruk, tetapi sepasang tayar Vee Tyre Co Road Runner 700x28 yang disertakan dengan basikal itu mempunyai lengkungan yang begitu besar kepada mereka, secara menyamping, ia seperti menunggang dengan rim yang bengkok. Malah, saya yakin seketika rim memang bengkok, malah melakukan penukaran roda untuk mengasingkan masalah dan mengesahkan ia benar-benar tayar.
Saya telah melihat bahawa versi 2021 motosikal ini didatangkan dengan tayar Schwalbe Pro One, jadi saya tidak boleh bersendirian memikirkan peningkatan diperlukan.
Tunggangan
Menarik mata dalam warna ungu warni berkilauan di hujung hadapan yang pudar menjadi hitam di belakang, penunggang lain keluar untuk pesiar solo mereka (dan mereka dalam kumpulan yang tidak mempercayai peraturan pandemik global digunakan pada mereka) tidak mungkin menggunakan mesin yang serupa, sebaliknya berguling-guling pada warna kelabu dan hitam yang lebih senyap yang digemari banyak jenama pada masa ini.
Tetapi basikal ini, syukur, gaya dan bahan. Walaupun yang pertama mungkin mengikut keutamaan peribadi (rakan yang saya tunggangi pada musim panas bukan peminat catan), yang kedua saya boleh jamin selepas berbulan-bulan bersama dan banyak kilometer dengan basikal ini.
Geometri yang disebutkan sebelum ini sesuai dengan gaya tunggangan saya, yang mungkin saya nyatakan sebagai purata yang lebih racier: jauh dari duduk-lutut-keluar tetapi sama-sama tidak mengecas di mana-mana dengan punggung yang rata seperti saya Saya menjalinkan perpisahan solo dalam suasana Belgium.
Beli sekarang dari ChainReactionCycles pada harga £1, 999.99
Pencapaian utama saya pada basikal ini, jika 'pencapaian' tidak terlalu tinggi, adalah dua kali lebih baik masa saya dalam pendakian sukar di Surrey Hills di mana PB saya sebelum ini telah berdiri selama kira-kira lima tahun. Sebahagian daripada ini boleh dikaitkan dengan mengejar segmen di Strava Live di Wahoo saya, tetapi sebahagian besar kredit harus diberikan kepada basikal.
Pemindahan kuasa, terutamanya apabila keluar dari pelana semasa saya berada di tanjakan 20%, adalah cekap pada Vitus. Setiap lejang pedal yang terkelupas seakan-akan diterjemahkan secara berkesan kepada gerakan ke hadapan – ia tidak pernah gagal menjadikan bukit yang curam terasa lebih mudah untuk didaki dan membantu mengimbangi berat 8.3kg basikal.
Kesimpulan
Tidak syak lagi dengan sedikit pengaruh pada pendapat saya yang datang dari kebebasan berbasikal pada mana-mana basikal yang mampu – terutamanya dalam keadaan berkurung, setiap kilometer di Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 adalah menyeronokkan.
Tetapi saya rasa ia melampaui 'mana-mana basikal boleh lakukan' semasa berkurung. Dengan kesesuaian yang didail dengan sempurna dan basikal bergolek dengan cekap di sepanjang atau di atas apa sahaja yang saya pilih untuk menunjukkannya, basikal ini membuatkan saya ingin keluar dan menunggang. Pagi awal sebelum bekerja dan perjalanan yang lebih lama pada hujung minggu tidak terasa seperti menyusahkan, seperti yang kadang-kadang boleh dilakukan, dengan Vitus sebagai tunggangan pilihan saya.
Basikal yang selesa tanpa perlahan, mendaki dengan mudah walaupun tidak ringan dan sentiasa menyeronokkan untuk ditunggang, dengan beberapa tweak ini boleh mengatasi tawaran jenama pesaing dalam kurungan harga yang sama.
Beli Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 2020 untuk harga yang lebih rendah di Wiggle
Beli Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 2020 untuk harga yang lebih rendah pada Kitaran Tindakbalas Rantaian
Kemas kini Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 2021
Walaupun set bingkai kekal sama, beberapa perubahan komponen untuk 2021 dan penukaran kepada warna tunggal hanya menyaksikan penurunan berat Zenium sebanyak 250g daripada 8.3kg turun kepada 8.05kg (berat yang diiklankan) – yang menangani rungutan utama saya tentang berat basikal itu, walaupun ia tidak begitu kasar.
Seperti yang dinyatakan, tayar juga telah ditukar dan walaupun ia bukan Michelin, saya dapat melihat kebaikan menggunakan Schwalbe.
Jika kotak simpang Di2 hilang ke hujung bar untuk kemas kini basikal seterusnya, maka ia akan menjadi satu penambahbaikan yang bersih untuk saya dan pastinya akan menghasilkan basikal 5.
Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 2020: Spesifikasi
| Bingkai | Zenium UD Carbon T700 dengan garpu karbon UD |
| Kumpulan | Shimano Ultegra Di2 |
| Brake | Shimano Ultegra R8000 Hidraulik, depan rotor 160mm dan belakang rotor 140mm |
| Rantai | Shimano Ultegra R8000 52/36T |
| Kaset | Shimano Ultegra R8000 11-30T |
| Bar | Vitus Aero |
| Batang | Vitus |
| Tiang tempat duduk | Vitus Carbon |
| Pelana | Vitus |
| Roda | Prime Baroudeur - Aluminium Disc Tubeless, dengan Prime hub |
| Berat | 8.3kg |
| Hubungi | vitusbikes.com |
Semua ulasan adalah bebas sepenuhnya dan tiada pembayaran dibuat oleh syarikat yang dipaparkan dalam ulasan
