Elektrik Berbasikal menyelidiki beberapa kes di mana keuntungan telah muncul daripada kuasa pedal
Inilah sebab yang mungkin mengejutkan untuk menggunakan basikal elektrik: ia bagus untuk perniagaan. Setelah mengujinya terhadap van tradisional, banyak perniagaan menghantar van ke buku sejarah yang memihak kepada basikal kargo.
Apabila Richard Hammond, James May, Jeremy Clarkson dan Stig mengambil bahagian dalam perlumbaan di seluruh London menggunakan pelbagai mod pengangkutan untuk Top Gear BBC pada tahun 2007, beberapa daripada berjuta-juta penontonnya yang menggemari kereta boleh meramalkan hasilnya.. Penunggang basikal boleh memberitahu mereka.
Apabila menapis orang melalui bandar, beberapa perkara diberikan. Jika waktu sibuk, jangkakan lalu lintas di jalan raya dan kesukaran untuk mendapatkan tempat duduk di dalam kereta api.
Segelintir daripada kami akan bernasib baik untuk meniru perjalanan bot laju Clarkson di Sungai Thames, jadi demi memudahkan urusan kami akan meninggalkan pengangkutan berasaskan air daripada gambar buat masa ini (walaupun jika anda berkeras kami mencadangkan mencari hidrofoil Manta 5).
Sebagai perbandingan, basikal adalah konsisten, atau sekurang-kurangnya konsisten dengan penunggangnya. Seperti yang dibuktikan oleh pasukan berempat Top Gear, kuasa pedal adalah cara terpantas untuk melintasi bandar seperti London. Apatah lagi, jurang semakin melebar.
Menurut laporan oleh Forum Ekonomi Dunia, peningkatan semasa dalam kenderaan penghantaran sahaja di 100 bandar global akan menyaksikan paras kesesakan meningkat lebih 21% secara purata menjelang 2030.
Perlu kelajuan
Dengan purata kelajuan yang lebih tinggi daripada semua mod pengangkutan lain dan hanya lampu isyarat mengehadkan aliran, penunggang basikal pertama kali tiba untuk kebanyakan perjalanan dalam bandar sehingga lima batu.
Sebagai rujukan, pemandu di London merangkak pada kelajuan purata hanya 7mph, membazirkan kira-kira 227 jam setiap tahun duduk dalam kesesakan, menurut firma penyelidikan Inrix. Tambahan pula, kajian In-Car Cleverness mendapati kelajuan memandu di beberapa bandar utama di UK jatuh sebanyak 20% antara 2016 dan 2017.
Untuk perniagaan dengan van dan HGV di jalan raya, perkara ini menyusahkan. Royal Mail, sebagai perniagaan logistik terbesar di UK, terutamanya terdedah dengan hampir 50, 000 van di jalan raya.
Setelah menghantar armada basikal Pashley Mailstar yang sangat digemari ke Afrika untuk dikitar semula, firma pos itu, buat masa ini, telah melabur dalam van pelepasan rendah – tetapi ini sama menyusahkan di bandar, walaupun lebih bersih apabila melahu.
Sementara itu, firma saudari Royal Mail dari Itali, GLS over telah bereksperimen dengan penghantaran melalui basikal kargo.
Ia telah diikuti oleh DHL, UPS, Ireland's An Post dan banyak lagi gergasi logistik. Untuk sebahagian besar, lori masih membawa bungkusan ke hab penyatuan di pinggir bandar, tetapi apabila trafik mula membina pusat-pusat ini bertindak sebagai hab pengedaran untuk memastikan kenderaan yang paling cekap menjalankan penghantaran batu terakhir.
Seorang peruncit pakar basikal kargo elektrik, London’s Fully Charged telah ditempatkan dengan sangat baik untuk menangkap gelombang pembelian kenderaan baharu ini. Tidak lama dahulu, perdagangan basikal kargo elektrik pengasas Ben Jaconelli dianggap sebagai niche khusus. Bukan sekarang.
‘Perniagaan sedang menggunakan basikal kargo elektrik sekarang,’ katanya. 'Tahun ini kami meramalkan kenderaan sedemikian mewakili sekitar 20% daripada dagangan kami, angka yang kami jangkakan akan mencapai 50% apabila jisim tertentu dicapai dan orang ramai mengambil perhatian.'
Kajian yang dijalankan di bawah program Intelligent Energy Europe menyatakan bahawa 'dalam hampir setiap kes' perniagaan boleh membuat kedua-dua penjimatan kewangan dan kecekapan dengan menukar penghantaran di ruang bandar daripada van kepada basikal e-kargo dan pedelec. Empat puluh perniagaan penghantaran dari 20 bandar di Sepanyol, Belanda, Sweden, Itali, Croatia, Slovenia dan Portugal terlibat.
Selepas tempoh penyelidikan, firma di tiga daripada tujuh negara menyaksikan kadar pengekalan 100% armada basikal elektrik mereka. Pengurus logistik mencatatkan peningkatan kecekapan yang ketara atau penjimatan kos, khususnya apabila penghantaran bandar jarak dekat dibuat.
Kuasa pedal
Turut menunggang gelombang kejayaan basikal kargo elektrik, perniagaan London Pedal Me melihat peluang untuk menyumbang kepada penyahsesakan bandar dengan perniagaan berasaskan basikal kargo elektriknya.
Ia bermula sebagai perkhidmatan teksi berkuasa pedal untuk ibu negara, tetapi gelombang kedua crowdfunding membantu pengasas bersama Ben Knowles – bekas perancang pengangkutan – untuk membentuk semula perdagangannya di sekitar permintaan logistik oleh firma bandar.
‘Kami kini beroperasi dengan kira-kira 97% daripada perdagangan kami berkaitan dengan penghantaran dan ia telah menjadi sebahagian daripada armada kami yang dibina khas sebanyak 42 basikal kargo Urban Arrow, ' katanya. ‘Kami memerlukan lebih banyak lagi.’
Pasukan Knowles menunggang sebahagian besar armada terus dari sumber perhimpunan di Belanda ke London, sebahagiannya membawa kargo (satu lagi paku dalam keranda untuk penentang e-basikal).
Beberapa basikal kargo Pedal Me kini berlepas dari pinggir bandar dengan treler tersuai sepanjang empat meter, yang kemudiannya membekalkan kurier dalam bandar – contoh mikro tentang apa yang ditawarkan oleh perniagaan logistik yang lebih besar, tetapi dengan muatan yang sangat besar.
‘Kami kini melakukan volum dagangan yang sama dalam satu jam seperti yang kami lakukan sepanjang bulan pertama kami, ' kata Knowles. 'Kami masih membawa orang, tetapi ini memerlukan pra-tempahan dan sumber yang tersedia. Memandangkan ia berdiri, perdagangan logistik kami mengatasi keupayaan kami: kami memerlukan lebih banyak basikal, orang dan sistem IT kami untuk mengejar ketinggalan – oleh itu usaha pendanaan ramai yang kedua.’
Knowles mencadangkan bahawa, mengikut anggaran perniagaannya, perdagangan penghantaran makanan bernilai sekitar £100 juta sahaja akan lebih baik dilayan oleh penghantaran basikal elektrik di London. Ia boleh menggiatkan semula seluruh industri dan mewujudkan pekerjaan baharu untuk tenaga kerja yang sihat.
Sudah tentu kos mengecas bateri basikal elektrik jauh lebih rendah daripada kos mengendalikan van, dan itu sebelum anda mengambil kira unsur anti-sosial seperti bunyi dan pencemaran.
Oleh itu, dalam usaha untuk memenuhi permintaan daripada pakar perniagaan dan logistik, kumpulan pakar Cycling Industries Europe meramalkan bahawa pasaran basikal kargo akan mengalihkan dua juta unit baharu menjelang 2030, yang kebanyakannya akan merangkumi beberapa bentuk bantuan elektrik.
Menyampaikan perubahan
Adalah kemudahan barangan tersedia, yang sering dijanjikan pada hari berikutnya atau bahkan hari yang sama, yang sangat meningkatkan keperluan untuk kenderaan tambahan di jalan raya.
Kajian Forum Ekonomi Dunia mencadangkan bahawa, didorong oleh permintaan pengguna untuk barangan yang dibeli dalam talian, 36% lebih banyak kenderaan penghantaran akan diperlukan dalam ruang bandar yang padat menjelang 2030. Adalah penting untuk kenderaan ini menjadi lebih cekap dan kurang pencemaran.
'Permintaan pengguna untuk kemudahan membeli-belah dalam talian dan penghantaran pantas meningkat dengan pesat dan syarikat sedang bergelut untuk memenuhi permintaan ini dengan pilihan penghantaran yang mampan, ' kata Christoph Wolff, ketua mobiliti di Forum Ekonomi Dunia.
'Peningkatan kesesakan dan pelepasan daripada penyampaian e-dagang sudah pun memberi tekanan pada corak trafik bandar dan tekanan ini hanya akan meningkat daripada permintaan yang semakin meningkat – melainkan campur tangan yang berkesan diambil dengan cepat oleh kedua-dua bandar dan syarikat.'
Lima basikal kargo elektrik yang boleh mengubah bandar kita
Cube Cargo Sport Hybrid – £4, 498.99
Walaupun ia mungkin tidak mempunyai profil tinggi seperti beberapa jenama terkemuka pasaran basikal seperti Giant, Trek dan Merida, ia adalah German's Cube yang sebenarnya disenaraikan sebagai pembuat basikal terbesar di Eropah dan pelaburannya dalam membangunkan penawaran basikal elektriknya adalah besar.
Dengan pengetahuan itu, ditambah dengan kedudukannya yang mendalam dalam budaya berbasikal Belanda, Cube berada pada kedudukan yang baik untuk mereka bentuk basikal kargo yang serba boleh. Cargo Sport Hybrid dipacu motor Bosch membawa kotak buih EPP yang akan membawa kanak-kanak atau barangan, dengan kanopi untuk menutup apa sahaja yang ada di belakangnya.
Anda juga boleh menambah rak belakang, menjadikan binaan ini sesuai untuk perniagaan yang memerlukan laluan yang cekap dan berkemampuan untuk memberi perkhidmatan kepada berbilang pelanggan.
Beli Cube Cargo Hybrid daripada Rutland Cycling sekarang
Tern GSD – £4, 200
GSD, singkatan kepada Get Stuff Done, mendapat sambutan hebat pada pengeluarannya hanya beberapa tahun yang lalu dan disebut-sebut secara meluas sebagai salah satu pembawa kargo yang paling mudah diakses dan serba boleh yang pernah mendarat di pasaran.
Pengasas Tern Joshua Hon malah meminta input anak-anaknya tentang reka bentuk untuk memahami dengan lebih baik apa yang mereka ingin bawa, atau sebenarnya bagaimana mereka ingin dibawa.
Salah satu isu utama bagi mereka yang melihat basikal kargo ialah tempat menyimpannya. Basikal Tern mempunyai elemen lipatan dan direka bentuk supaya boleh dimuatkan secara menegak dalam lif, sekiranya ia perlu dibawa ke apartmen. Ini adalah salah satu daripada beberapa basikal kargo di pasaran yang boleh membuat tuntutan sedemikian.
Beli Tern GSD sekarang dari Caj Penuh pada harga £4, 200
Ridgeback Cargo-E – £3, 799
Mengemaskan ketumbukan bateri 504Wh, Ridgeback's Cargo-E baharu dalam pasaran, tetapi telah diperhalusi berdasarkan prinsip yang menjadikan basikal kargo lebih mudah dikendalikan berbanding dahulu: iaitu, kedudukan tunggangan yang stabil dengan pandangan yang baik di atas lalu lintas, berat yang diagihkan dengan baik dan sistem stereng yang tidak akan mengambil masa sama sekali untuk membiasakan diri.
Ia juga mempunyai kaki kaki tengah yang berguna untuk muncul semasa membuat penghantaran, serta kunci roda belakang yang dilekatkan pada bingkai.
Bateri itu, dipadankan dengan sistem pemanduan E8000 yang mendahului julat Shimano, boleh memberikan anda sehingga 100km tunggangan berbantu, bergantung pada rupa bumi dan beban yang dibawa. Dan anda akan dengan mudah memuatkan kedai mingguan dan seekor anjing dalam baldi yang dibekalkan.
Riese & Müller Packster – £5, 100
Julat Packster daripada Riese & Müller didatangkan dalam tiga lelaran: 40, 60 dan 80, setiap nombor hanya merujuk kepada kapasiti membawa beban, dengan yang pertama mempunyai dulang sepanjang 40cm dan yang terakhir berganda.
Beban ini diletakkan rendah dan di hadapan penunggang, yang apabila membawa kanak-kanak boleh menenangkan. Aksesori tersedia sebagai alat tambah, tetapi jika pilihan membawa kanak-kanak yang menarik perhatian anda, kecemerlangan reka bentuk Riese & Müller berterusan, dengan dua tali pinggang lima mata memastikan sehingga dua kanak-kanak berumur sehingga lapan tahun selamat dan dilindungi oleh dinding sisi kukuh.
Larry lwn Harry Bullitt â? £4, 600
Bullitt yang popular memulakan kehidupan sebagai kegemaran peminat dalam kalangan peminat basikal kargo, jadi langkah logik seterusnya untuk Larry vs Harry ialah menambah bantuan. Pada masa kini, anda juga boleh membuat spesifikasi tersuai untuk Bullitt anda, memilih tahap komponen anda sendiri, warna cat dan aksesori seperti bagasi.
Kami menggunakan istilah â?bagasiâ? dengan sangat longgar: senarai aksesori adalah luas, merangkumi pembawa kanak-kanak berkanopi, kotak yang mampu menghidangkan makanan dan juga ruang pengiklanan jika perniagaan anda memerlukan kehadiran di jalan.
