Ulasan: Untuk menetapkan berbasikal, pertama anda perlu menjadikannya lebih inklusif

Isi kandungan:

Ulasan: Untuk menetapkan berbasikal, pertama anda perlu menjadikannya lebih inklusif
Ulasan: Untuk menetapkan berbasikal, pertama anda perlu menjadikannya lebih inklusif

Video: Ulasan: Untuk menetapkan berbasikal, pertama anda perlu menjadikannya lebih inklusif

Video: Ulasan: Untuk menetapkan berbasikal, pertama anda perlu menjadikannya lebih inklusif
Video: The 32nd Strategic Talk: Teknologi Agromaritim Inklusif dan Peningkatan Kapasitas Pelaku Usaha Kecil 2024, April
Anonim

Di Britain, berbasikal sebagai mod pengangkutan dan riadah didominasi oleh lelaki kulit putih. Foto: Paralimpik Kadeena Cox dalam 100 Rapha Wanita

Ia rasmi, berbasikal diwajibkan dari segi perubatan. Dalam usaha untuk menangani wabak obesiti Britain yang memburukkan lagi kematian akibat Covid-19, Perdana Menteri Boris Johnson menasihatkan doktor untuk menetapkan berbasikal.

Pada hakikatnya, berbasikal adalah ubat yang sempurna. Ia dapat mengepam darah dan boleh membantu orang ramai menguruskan berat badan mereka – yang dikaitkan dengan penyakit berkaitan Covid-19 oleh Public He alth England. Berbasikal dijauhkan secara sosial – bertenggek di atas pelana seorang penunggang berada sekurang-kurangnya satu meter dari mana-mana warganegara lain, dan dengan pengurangan trafik motor, berbasikal mungkin lebih selamat berbanding sebelum ini.

Namun, berbasikal bukanlah nirvana yang Johnson sangkakan. Akses kepada sepasang roda jelas berstrata mengikut kelas, bangsa dan jantina. Di Britain, berbasikal, sebagai kaedah pengangkutan dan latihan santai, didominasi lelaki (berkulit putih).

Wanita membentuk kurang daripada 30% daripada mereka yang menggunakan basikal; pada masa yang sama, analisis data Bike Life Sustrans mendedahkan BAME dan kumpulan berpendapatan rendah kurang diwakili dalam berbasikal. Penyelidikan itu menyaksikan 19% orang daripada kumpulan sosio-ekonomi rendah menyatakan bahawa mereka tidak menyangka berbasikal adalah untuk ‘orang seperti mereka’.

Apabila wabak coronavirus baru-baru ini di Leicester – dikaitkan dengan pekerja tekstil berpendapatan rendah – terdedah, kami tidak mengendahkan mereka yang kehilangan hak atas risiko kami.

Keterangkuman di sebalik hendal bukanlah perdebatan baharu. Badan pemikir, badan amal sukan dan atlet individu telah lama mempertikaikan infrastruktur berbasikal yang lebih baik untuk menampung kumpulan pengguna di luar lelaki putih berpakaian lycra.

POLIS, sebuah badan pemikir yang menggalakkan mobiliti aktif di seluruh Eropah, secara konsisten menyeru agar fokus diperbaharui pada penyertaan, manakala Akademi Perjalanan Aktif telah membuktikan forum penting untuk perbincangan mengenai akses kepada basikal.

Walau bagaimanapun, perdebatan sebegini belum disaring kepada kayuhan rekreasi dengan kekuatan yang sama. Jika strategi Johnson mahu berjaya, ia adalah berbasikal rekreasi seperti pengangkutan yang mesti berubah dan pantas.

Kelab berbasikal telah memainkan peranan penting dalam menggalakkan dan mengekalkan aktiviti berbasikal. Berikutan kejayaan atlet Britain dalam Tour de France dan Sukan Olimpik 2008 dan 2012, kayuhan jalan raya telah mengalami peningkatan populariti yang luar biasa, ditandai dengan peningkatan dalam kelab berbasikal tempatan di seluruh Britain.

Hari ini British Cycling menyenaraikan hampir 2, 000 kelab gabungan.

Walau bagaimanapun, kemasukan adalah kebimbangan penting dalam kelab berbasikal, dan ramai yang telah dikritik kerana kekurangan kepelbagaian jantina, kaum dan kelas mereka.

Ini bukan untuk menjenamakan berbasikal sebagai pengejaran hiper-maskulin yang elitis. Serangan sebegitu – yang sering menggunakan panggilan nama kecil (MAMIL muncul di fikiran) adalah tidak produktif dan sebenarnya mengasingkan sebilangan besar penunggang basikal yang komited. Namun begitu, perbualan yang tidak selesa tentang kemasukan mesti disiarkan.

Wanita menyumbang kurang daripada 20% keahlian dalam kebanyakan kelab British. Akibatnya, kelab berbasikal telah mendapat reputasi sebagai didominasi lelaki, sesuatu yang dianggap asing oleh ahli wanita.

'Saya mendapat keseronokan yang luar biasa daripada berbasikal kelab; walau bagaimanapun, kekurangan keahlian wanita selalunya sesuatu yang membuatkan saya berasa sedikit terasing, dan saya dapat melihat mengapa ia boleh menghalang wanita lain daripada menyertai, ' kata seorang ahli wanita kelab yang berpangkalan di Oxford, VC Jericho.

Perbualan mengenai kepelbagaian jantina tidak sepenuhnya terlepas daripada berbasikal rekreasi. Berbasikal British dan Sport England telah mempelopori pelbagai skim yang menggalakkan wanita menaiki pelana.

Tunggangan ‘Breeze’ British Cycling telah menjadi sebahagian daripada usaha mereka untuk 'menutup jurang jantina', melahirkan rangkaian kumpulan wanita yang secara aktif mempromosikan lebih banyak kayuhan di seluruh negara. Kelab wanita sahaja terbukti semakin popular, kumpulan seperti Bella Velo di London, atau Kent Velo Girls menikmati keahlian rekod.

Namun, adakah berasingan sama? Usaha sebegini boleh dikatakan tidak berhadapan dengan budaya maskulin kelab berbasikal, tetapi sebenarnya mengakar semula. Daripada terus mencipta ruang berasingan untuk pelumba wanita, kelab mesti menerima keahlian wanita dalam kumpulan mereka sendiri.

'Saya suka mengekalkan hubungan dengan kelab berbasikal wanita kerana saya fikir kita adalah minoriti, tetapi berbasikal jantina campuran adalah ruang yang sangat berharga untuk saya meningkatkan sebagai pelumba, perasaan dialu-alukan di sini adalah penting bagi saya, ' kata seorang lagi ahli wanita kumpulan di Cambridge.

Ini bermakna membawa lebih ramai wanita ke jawatankuasa mereka, menyesuaikan masa mula perjalanan agar sesuai dengan komitmen profesional dan peribadi yang berbeza dan menangani tuduhan budaya macho atau 'budak tua'.

Walaupun kepelbagaian jantina telah mendapat perhatian yang semakin meningkat daripada kumpulan advokasi berbasikal, kaum dan etnik tidak tertakluk kepada penelitian yang sama. Memandangkan individu dari latar belakang BAME berisiko lebih tinggi untuk dijangkiti dan mati akibat Covid-19 berbanding populasi umum, ini tidak boleh diteruskan.

BAME individu membentuk hanya 7% daripada keahlian dalam kelab berbasikal London; walaupun terdapat pelbagai usaha perintis untuk menggalakkan keterangkuman, termasuk Brothers on Bikes, Black Cyclists' Network dan kumpulan Women of Color, masih terdapat kemajuan yang perlu dibuat.

'Kelab berbasikal perlu membangunkan pemahaman yang lebih baik tentang komuniti BAME untuk meningkatkan kepelbagaian dengan berhubung dengan kumpulan seperti kami, ' kata Amjad Shah, penganjur Nottingham dan Derby Brothers di cawangan Bikes.

Walau bagaimanapun, kelab mesti menangani kepelbagaian dalam kalangan keahlian mereka sendiri juga.

Bercakap kepada British Cycling, pengasas bersama Brothers on Bikes Junaid Ibrahim menegaskan, 'Bagi kebanyakan pelumba BAME, cabaran yang lebih besar semakin menghampiri dan berasa disertakan dengan kelab yang sangat sedikit, jika ada, orang yang "menyukai mereka". '

Menghadapi perkara ini memerlukan perubahan budaya kelab, memupuk perbualan yang jelas dan tulen mengenai keterangkuman dan kepelbagaian. Kelab mesti memasukkan ahli BAME dalam perwakilan visual di tapak web dan bahan promosi, menyokong kebolehaksesan merentas saluran media sosial dan menggunakan mesyuarat kelab untuk membina kesedaran dan mendidik ahli.

Sebagai GP, dan ahli Brother on Bikes, Dr Hesham Abdalla menegaskan, 'Sama seperti GP yang baik tidak akan memberi anda ubat tanpa terlebih dahulu memahami konteks psiko-sosial anda, jadi preskripsi ini perlu diselaraskan dengan kekuatan, kelemahan dan motivasi kita jika mahu berkesan.'

Berbasikal adalah, dan sentiasa menjadi, politik. Dipuji kerana peranannya dalam usaha emansipasi wanita pada akhir abad ke-19 dan awal 20th, menunggang kuda secara konsisten membuktikan lebih daripada sukan semata-mata. Apabila Covid-19 menggesa rekod nombor pada pelana, berbasikal sekali lagi membuktikan potensinya.

Perubahan sedang berlaku. Bagaimanapun, agenda semasa tidak mempunyai inovasi atau radikalisme yang diperlukan untuk wawasan PM tentang masyarakat berbasikal. Apabila kelab rekreasi bergerak dari hibernasi akibat korona, mereka mempunyai kapasiti untuk memperkasakan komuniti penunggang basikal baharu.

Ini adalah peluang untuk kelab, dan seluruh industri berbasikal, untuk menghadapi masalah kemasukannya dan melangkah ke hadapan. Dilaksanakan dengan betul, 2020 boleh menjadi tahun yang mengubah kayuhan – untuk semua orang.

Isobel Duxfield baru-baru ini menamatkan pengajian dari Universiti Cambridge di mana dia menyelidik kesaksamaan jantina di kelab berbasikal British. Beliau ialah pengasas bersama podcast kesaksamaan jantina Take It From Her

Disyorkan: