Kelegaan tayar yang lebih luas dan kabel bersepadu menjadi tajuk utama basikal aero Reacto baharu Merida
Ketika perlumbaan WorldTour berlangsung semula, Bahrain-Merida mempunyai basikal aero baharu yang digunakan untuk bertempur: Merida Reacto yang direka bentuk semula.
Dan dengan profil tiubnya yang disemak semula, kabel bersepadu sepenuhnya dan penampilan yang lebih licin, adalah pertaruhan selamat orang seperti Mark Cavendish akan mencari Reacto untuk mengambil bahagian rata dan penamat pecut. Jadi apa yang telah berubah?
Kemas kini, Januari 2022: Sejak berita ini tersebar, kami telah menerbitkan ulasan penuh mengenai Pasukan Reacto pro-spesifikasi dan Reacto 4000 yang lebih mampu milik
Tajuk utama di sini ialah 'keselesaan'. Kelegaan tayar telah meningkat kepada 30mm yang sangat besar, yang pastinya sangat besar untuk basikal aero hanya beberapa tahun yang lalu.
Tetapi menurut Merida, menampung getah yang besar itu mewakili pukulan terbaik untuk wang yang terjejas, dengan getah yang lebih besar menjadikan Reacto mampu mengatasi batu sebagai rakan kandangnya, bermakna anda boleh mengharapkan untuk melihat budak lelaki Bahrain berlumba ini di Paris -Roubaix (jika ia berlaku seperti yang dirancang).
Tetapi pada kos berapa? Kerana seperti yang dikatakan Merida, keselesaan dan serba boleh ini 'dibayar dengan aerodinamik yang dikurangkan', oleh itu di mana pengeluar lain telah berjuang keras untuk membawa anda jumlah yang besar, Merida memetik angka yang sangat konservatif: Reacto baharu adalah 1 watt lebih pantas daripada pendahulunya pada 45kmj.
Sesetengah orang mungkin tersenyum kecut mendengarnya, tetapi Merida dengan yakin menyatakan bahawa kerana generasi tiga Reacto sudah begitu pantas – ‘dalam kumpulan utama motosikal aero seperti yang diuji oleh majalah Tour’ – Reacto no.4 tidak perlu takut sesiapa pun, terutamanya dengan pelepasan yang meningkat itu. Ia satu kes yang menarik.
Di manakah keuntungannya?
Dengan mengambil kira itu, keuntungan dalam aerodinamik adalah seperti berikut: Reka bentuk garpu baharu, dengan kaki garpu lebih tunduk dan lebih jauh dari roda untuk membantu aliran udara, ditambah teselasi yang lebih licin antara mahkota garpu dan tiub kepala menghasilkan sehingga penjimatan 2 watt; kabel bersepadu sepenuhnya di hujung hadapan sehingga 2 watt lagi.
Tidak diukur, tetapi disebut, adalah sirip penyejuk brek cakera bersepadu yang lebih kemas – sink haba logam kecil disepadukan ke dalam garpu dan segi tiga belakang untuk membantu menghilangkan haba brek – melalui gandar yang lebih licin dan tempat duduk yang lebih rendah.
Selain itu, patut dimaklumkan, sebagai penghargaan Merida, bahawa ia merupakan perintis tempat duduk berbahu persegi, tercicir yang kini terdapat di mana-mana pada basikal jalan aero (hanya lihat Tarmac SL7 baharu Specialized dan bandingkan penginapan tersebut dengan generasi dua Reacto 2013).
Alangkah baiknya terdapat beberapa butiran lain yang menarik juga – penyangkut mech direka untuk sistem pelekap langsung Shimano (meskipun lain juga sesuai dengan penyesuai), yang membawa mech lebih terikat untuk perlindungan yang lebih besar dan secara teori adalah lebih kaku jadi memberikan peralihan yang lebih cepat. Kemudian terdapat tiang tempat duduk S-Flex, pengubahsuaian dari sebelumnya yang direka bentuk untuk melentur untuk keselesaan tetapi juga boleh diterbalikkan, untuk membawa penunggang ke posisi TT yang lebih agresif.
Harga masih akan datang, tetapi jangkakan Reacto akan memenuhi pelbagai jenis dompet, terutamanya memandangkan dua model bingkai – CF5 dan CF3.
Kedua-dua geometri dan rupa yang sama, perbezaan di sini adalah dalam berat. Bingkai dan garpu CF5 ialah 965g dan 457g yang didakwa masing-masing, bingkai CF3 1, 145g/490g (saiz sederhana). Tidak penting, dan turun kepada perbezaan dalam susun atur dan bahan.
Oleh itu, Merida berkata kedua-dua bingkai adalah sama keras, cuma CF3 lebih berat dan agak murah kepada pengeluar, dan oleh itu akan tersedia dengan harga kurang daripada model CF5.
Kemudian akhirnya, saiz telah diperhalusi, Merida memilih untuk berpegang pada geometri Reacto generasi terakhir tetapi menambah saiz bingkai XXS untuk mencipta portfolio Reacto enam saiz.
Pastikan mata anda sentiasa terbuka di sini dan dalam majalah Cyclist untuk tunggangan ujian penuh tidak lama lagi.
