Jalan SES ialah percubaan pertama Enve dalam reka bentuk tayar, dibangunkan dengan kerjasama jenama Czech Tufo
Tayar SES Road baharu Enve mungkin merupakan percubaan pertama jenama AS dalam kategori tayar tetapi langkah itu boleh dilihat sebagai lanjutan semula jadi daripada perniagaan utama Enve dalam menghasilkan rim aero premium dan reka bentuk komponen.
Oleh itu, ia adalah cekap dari segi aerodinamik, sedia tanpa tiub dan akan dijual pada harga £70 setiap satu. Malah terdapat pilihan tanwall. Lebih-lebih lagi, Enve berkata bahawa tayar SES Road telah dibangunkan dengan kerjasama jenama tayar Czech berpengalaman Tufo, jadi adalah munasabah untuk mengharapkan tayar baharu ini berdaya saing sejak awal lagi.
Enve pastinya mencadangkan ia akan begitu. Dakwaan utama ialah tayar SES Road mempunyai corak bunga rekaan aerodinamik yang dioptimumkan untuk berfungsi dengan rim SES Enve tetapi berjanji untuk menjadikan mana-mana roda aero lebih pantas.
‘Asas kepada kejayaan kami di Enve telah membangunkan bentuk rim yang berfungsi secara optimum dengan tayar terbaik di pasaran. Walaupun kami didorong untuk menjadikan rim kami sestabil dan cekap dari segi aerodinamik yang mungkin dengan tayar pengeluar lain, selalu ada yang berpendapat bahawa adalah lebih baik jika kami dapat mengawal sepenuhnya tayar dan rim, ' kata ahli aerodinamik Simon Smart, yang bermain. peranan penting dalam semua projek SES Enve.
Aerodinamik
Dipasangkan dengan keratan rentas tayar berbentuk khusus (Enve mengatakan ia tidak terlalu elips atau terlalu bulat) tayar SES Road menyertakan corak bunga ‘Breakaway’.
‘Tapak bertindak sebagai tepi trip yang memberi tenaga kepada aliran udara supaya ia kekal melekat semasa ia mengalir dari tayar ke permukaan rim pada roda hadapan,’ kata Enve. ‘Pada roda belakang, bunga bunga membantu menutup bangun apabila aliran udara beralih dari tayar.’
Jenama seterusnya mengatakan bahawa corak bunga sebenar tidak begitu penting, ia hanya memerlukan sudut dan tepi tertentu untuk hadir pada tayar. Akibatnya corak membentuk logo Enve separa.
Pemikiran ini mungkin kelihatan boleh dipertikaikan pada mulanya tetapi Enve mendakwa telah membuktikan keputusan dalam terowong angin. Selain itu, ia bukan yang pertama menyatakan faedah aero corak bunga. Corak bunga 'Lazer Grip' pada tayar GP5000 Continental sering ditunjukkan mempunyai kesan yang sama pada aliran udara.
Sizing
Saiz tayar terkenal samar-samar jadi dalam langkah yang menyegarkan ke arah yang betul Enve akan memperincikan bagaimana setiap pilihan tayar SES Road – yang akan datang dalam lebar 25, 27, 29 dan 31mm – akan meningkat apabila dipasangkan dengan dimensi rim dalaman yang berbeza.
Sebagai contoh, Enve mengatakan tayar SES 29mm akan berukuran 28mm lebar pada lebar rim dalaman 21mm tetapi 31mm pada rim dengan lebar dalaman 25mm. Ia membantu menghalalkan konsep pengukuran tayar 'WAM' dan 'RAM' perintis yang dibangunkan oleh Gerard Vroomen dan 3T, bermakna kita boleh bergerak lebih dekat kepada klasifikasi ukuran tayar piawai.
Butiran pembinaan
‘Walaupun aerodinamik menjadi keutamaan, tayar SES Road mematuhi falsafah reka bentuk "dunia sebenar pantas" kami, ' kata Enve. ‘Oleh itu, usaha besar telah dilakukan untuk memastikan tayar SES Road memberikan kecekapan berguling yang setanding dengan tayar terkemuka dalam industri sambil mencapai keseimbangan fungsi antara penjimatan berat, kualiti tunggangan dan kebolehpercayaan.’
Enve berkata tayar SES terdiri daripada beberapa bahan yang masing-masing membawa ciri-ciri tertentu kepada parti supaya tayar itu boleh mencapai kebolehgunaannya yang menyeluruh.
Manik tayar diperbuat daripada Zylon, polimer sintetik yang terkenal dengan kekuatan tinggi dan kestabilan haba. Enve berkata ini membantu tayar mencapai prestasi persediaan tanpa tiub yang hebat, membantu menjadikan tayar mudah dipasang dan mengembang serta menyediakan pengedap yang boleh dipercayai dengan kedua-dua rim tanpa cangkuk dan tanpa cangkuk.
Dari asas itu tali pinggang Vectran, perlindungan tusukan yang digunakan dalam tayar GP5000 Continental, dipasang di bawah sebatian getah 'SPC Silica' yang nampaknya mengimbangi cengkaman dan rintangan berguling dengan ketahanan dan berat yang kompetitif – tayar bersaiz 27mm dikatakan mempunyai berat 265g.
Seperti yang dikatakan Enve bahawa walaupun tayar tidak mendahului mana-mana kawasan, ia menawarkan pertukaran terbaik daripada semua sifat tayar yang diingini.
Penunggang basikal akan melaporkan kembali dengan pemikiran tentang prestasi sebenar tayar Enve SES Road pada masa akan datang, tetapi pada hakikatnya ia nampaknya merupakan satu lagi produk yang dilaksanakan dengan baik daripada jenama itu.
Satu perkara terakhir yang menarik untuk diperhatikan ialah spesifikasi SES 'Road'. Bolehkah kita mengharapkan reka bentuk tambahan seterusnya untuk memenuhi keperluan set roda kerikil dan MTB Enve? Hanya masa yang akan menentukan.
