VanMoof terbaharu ialah basikal paling pintar & termurah jenama itu. Dengan penggearan automatik, penguncian pintar & butang rangsangan, ia adalah pukulan hebat
Dua basikal elektrik pintar, masing-masing dalam satu saiz, dan habis dijual di kedai pusat bandar khusus. Dengan julat terhad sebegitu, tiada jumlah pemasaran yang licik atau reka bentuk aplikasi yang bijak akan menyelamatkan VanMoof jika basikalnya payah.
Nasib baik, model generasi ketiga ini hampir sama dengan e-basikal yang sempurna seperti yang anda akan dapati.
Tanggapan pertama
Pada hari saya mengumpul VanMoof, jalan-jalan di sekitar kedai Covent Garden yang mewah itu ramai dengan orang ramai mencuba barangannya. Saya menyediakan tetapan adegan ini hanya kerana perlu diperhatikan bahawa VanMoof telah memberikan pengalaman pelanggan yang menyeluruh.
Menghasilkan hanya sepasang basikal dan menjualnya pada jumlah yang banyak melalui cawangan khusus, ini merupakan model perniagaan yang berbeza secara drastik dengan rangkaian luas yang ditawarkan oleh banyak kedai dan jenama lain. Kini hanya menumpukan pada e-basikal, saya telah mencuba beberapa mesinnya yang terdahulu, mencari kedua-dua lot untuk disukai dan juga beberapa kebiasaan yang kurang menggembirakan.
Beli VanMoof S3 daripada VanMoof di sini
Yang penting, pada harga lebih £3, 000, S2 lama adalah terlalu mahal dan kurang spesifikasi. Walau bagaimanapun, dengan brek hidraulik, penguncian pintar segera dan penggearan automatik, model VanMoof S3 baharu dilengkapi dengan ciri-ciri yang lebih baik, namun berjaya mengurangkan harga £1, 798.
Setelah membawa hampir semua pengeluaran secara dalaman, VanMoof berkata ia perlu mengalihkan 100, 000 daripadanya untuk pulang modal. Berdasarkan pengalaman saya, saya rasa mereka akan mempunyai ramai pengambil.
Basikal pintar
Selain penggayaan, bakat utama VanMoof sentiasa menjadi penyepaduan pintarnya. S3 membina tradisi ini untuk menawarkan anjakan automatik empat kelajuan, lampu terbina dalam, penjejakan anti-kecurian dan immobilizer berasaskan jarak dekat.
Memandu keseluruhannya ke hadapan ialah bateri 504Wh tawanan dan motor hab hadapan 250 watt, manakala menghentikan basikal ialah brek cakera hidraulik dinaikkan.
Jika pertama kali anda menaiki e-basikal terasa seperti lonjakan ke masa hadapan, penyepaduan aplikasi pintar dan penggearan automatik S3 terasa seolah-olah ia mendorong sesuatu ke hadapan beberapa dekad lagi.
Pertama, basikal dibuka melalui apl atau kod kekunci yang diketik pada bar hendal. Setelah diaktifkan, paparan pada tiub atas memberikan anda semua statistik penting, yang juga boleh dijejaki dan dilaraskan melalui antara muka pada telefon anda.
Secara mekanikal, semuanya sama licin. Sebagai permulaan, setelah dihidupkan, hab empat kelajuan basikal itu akan menukar gear secara automatik.
Boleh laras melalui apl untuk dipadankan dengan gaya mengayuh anda, ini bermakna anda biasanya berada dalam gear yang betul; tiada kuasa otak diperlukan. Sistem ini malah akan beralih apabila basikal statik, jadi anda akan sentiasa bersedia untuk menjauhkan diri daripada lampu.
Dengan pelbagai tahap bantuan boleh laras, selain cengkaman terdapat butang rangsangan. Tolak dan anda akan mendapat bantuan maksimum untuk menyeret diri anda ke atas bukit paling curam atau zum keluar dari pegun. Cuma amaran, mereka yang mempunyai kawalan impuls yang lemah perlu menahan godaan untuk membiarkannya tertekan selama-lamanya, kerana berbuat demikian akan segera dibilas melalui bateri.
Nasib baik, jika anda berjaya meratakannya, berjalan di sebelah pek kuasa utama ialah unit kedua yang lebih kecil yang sentiasa mengekalkan cas yang mencukupi untuk mengaktifkan lampu, gear dan ciri pintar basikal. Ini bermakna anda tidak akan mendapati diri anda terkunci dan ia juga akan memberi kuasa kepada penjejak GPS basikal sekiranya ia hilang.
Beli VanMoof S3 daripada VanMoof di sini
Untuk semua kawalan pintar S3, motor basikal itu sendiri adalah model hab hadapan yang agak standard. Ini kelihatan tidak masuk akal apabila kosnya lebih daripada £3, 000, tetapi pada hakikatnya, ia memberikan sedikit berbanding dengan alternatif pemasangan pertengahan yang lebih mahal dan cukup berbaloi memandangkan titik harga baharu.
Dikuasakan oleh bateri berkapasiti 504Wh, julat dakwaannya 60-150km nampaknya betul, begitu juga dengan masa pengecasan selama empat jam.
Anda juga boleh membeli VanMoof PowerBank pada harga £315 yang memberikan jarak tambahan 45-100km dan itu, kata jenama itu, mengambil masa tiga jam untuk mengecas sepenuhnya.
Beli VanMoof PowerBank di sini
Ciri dan keselamatan
Walaupun sebagai sebuah basikal yang berharga, S3 mungkin merupakan jentera yang paling tidak boleh dinaiki pernah saya naiki. Sebagai permulaan, rata-rata mekanik akan bergelut untuk membukanya. Rodanya dihidupkan menggunakan nat berkunci yang selamat, manakala pelana juga dilaraskan dengan kunci Torx yang tersembunyi.
Palang dan batang adalah satu bahagian, lampu terbina dalam, dan anda akan menghadapi kesukaran untuk melepaskan brek.
Dengan mengandaikan ia kekal dalam satu bahagian, dengan penjejak GPS tersembunyi di dalam jika seseorang berjaya memisahkan anda daripada basikal, VanMoof turut menawarkan program insurans dan pemulihan selama tiga tahun dengan harga £270. Ini bermakna jika pemburu basikalnya tidak dapat mendapatkan semula basikal anda, mereka akan menggantikannya dengan salah satu daripada keadaan yang serupa.
Bukannya mudah untuk mengunyahnya pada mulanya. Apabila meninggalkannya di jalan, S3 mempunyai penggera sensitif pergerakan yang semakin kuat secara beransur-ansur, sambil memancarkan tengkorak dan tulang bersilang kepada sesiapa yang mengutak-atiknya.
Ia juga mempunyai immobilizer yang sangat bijak. Diaktifkan dengan menendang butang di sebelah hab belakang, ini menghidupkan penggera, sambil mengunci roda belakang. Jika anda gembira membiarkan Bluetooth anda dihidupkan, kedua-duanya boleh dinyahaktifkan secara automatik berdasarkan kedekatan anda, membolehkan anda menaiki dan menunggang terus.
Disepadukan ke dalam bingkai basikal ialah lampu 40 lux yang berkuasa, yang akan dihidupkan secara automatik apabila ia menjadi gelap. Sentiasa berada di sebelah kanan gimik, S3 juga mempunyai loceng elektronik yang boleh anda tukar antara mod hon ding-dong, kapal selam atau parti.
Kurang berteknologi tinggi, tetapi seperti dialu-alukan, kotak rantai tertutup, pelindung lumpur dan kaki kaki disertakan sebagai standard, manakala rak tersedia sebagai tambahan dengan tambahan £55.
Di jalan raya
Dengan sudut kepala yang santai dan jarak roda yang panjang, S3 terasa seperti kenderaan elektrik yang ringan. Namun mematikan motor mendedahkan ia bergemuruh ke hadapan dengan agak cekap walaupun beratnya 19kg.
Menggabungkan hujung hadapan tegak dan palang ke belakang, ia menyediakan tempat bertenggek padat untuk meninjau trafik. Tanpa penggantungan, keselesaan disediakan melalui tayar tahan pancit Schwalbe Big Ben yang besar yang membolehkan anda menghalakannya pada kebanyakan permukaan. Tanpa apa-apa yang perlu dibunyikan, ini bermakna ia gembira meluncur di atas bebatuan atau melalui laluan yang kurang berturap.
Apabila iklan kereta menggunakan istilah 'untuk memotong lebih selamat', saya menganggap ini adalah kod yang anda boleh memandunya seperti orang bodoh. Walau bagaimanapun, butang rangsangan S3 memberikan tork tambahan untuk membantu mengemudi trafik dengan selamat, terutamanya apabila memotong atau memecut. Walaupun boleh dilaraskan, bantuan ini cenderung kepada yang dicas penuh, sifat yang sesuai dengan kebanyakan pengguna.
Meningkatkan keselamatan berbanding versi sebelumnya, brek cakera hidraulik yang baru adalah lebih memadai untuk menghentikan basikal dalam semua keadaan.
Kesimpulan
basikal seperti VanMoof yang akan mencapai demografi berbasikal sebelum ini terlepas. Kembali kepada idea basikal sebagai pengangkutan peribadi bebas dan membayangkannya semula untuk zaman moden; menunggang dan mengendalikannya terasa mudah.
Kedua-dua bahagian elektronik dan mekanikalnya disembunyikan, membolehkan anda meneruskan perjalanan anda. Tidak ada peluh, tidak ada gris dan tidak banyak masalah yang berlaku.
Ia sangat serba lengkap, orang yang pernah menggunakan basikal konvensional mungkin agak takut. Dan S3 mungkin bukan e-basikal yang paling mungkin menarik minat orang yang biasanya berulang-alik di lycra. Walau bagaimanapun, saya akan mencabar sesiapa sahaja untuk menaikinya dan tidak menganggapnya sebagai pengalaman yang menyeronokkan.
Sebaliknya, pasaran utama untuk VanMoof mungkin adalah orang awam. Bawa sesiapa sahaja yang sudah boleh mengimbangi basikal, tetapi tidak menggunakannya sebanyak yang mereka mahu dan saya jamin mereka akan mahu membeli S3.
Beli VanMoof PowerBank di sini
Maafkan contoh yang berpusat di London, tetapi kini ia lebih murah daripada kad perjalanan Zon 1-4 tahunan, saya rasa ramai orang akan berbuat demikian. Malah, VanMoof S3 sangat bagus, saya rasa pesaing utamanya ialah VanMoof yang lain.
S3 yang saya tunggangi dijual sebagai pelumba yang sesuai antara 5'8” (172.7cm) – 6'8” (203.2cm), manakala X3 berbingkai-x memenuhi keperluan 5' (152.4cm) - 6 '5” (195.5cm), tetapi dengan X3 membekalkan lebih banyak standover serta rak hadapan bersepadu – siapa yang tidak mahu tambahan tersebut? Ini bermakna jika anda boleh memuatkannya, saya akan mengesyorkan X3.
Walau bagaimanapun, jika anda terdesak untuk bingkai konvensional atau sangat tinggi, S3 juga akan berfungsi dengan baik.
Jadi apa yang boleh saya cari untuk merungut? Tidak mengetahui dengan tepat bila ia akan memecut gear, anda mungkin mendapat anjakan tergelincir sekali-sekala ihsan daripada mekanisme auto-tukar.
Ia agak berat, didatangkan dalam satu saiz dan dengan bateri tertutup ia perlu dimasukkan ke dalam rumah untuk mengecas. itu sahaja. Oh, dan ia mungkin menjengkelkan sesiapa sahaja yang membayar penuh untuk versi sebelumnya.
Jika tidak, VanMoof S3 sangat licin, sangat moden dan hampir sempurna dalam operasinya.
Semua ulasan adalah bebas sepenuhnya dan tiada pembayaran dibuat oleh syarikat yang dipaparkan dalam ulasan
