DT Swiss membaik pulih barisan roda aero ARCnya

Isi kandungan:

DT Swiss membaik pulih barisan roda aero ARCnya
DT Swiss membaik pulih barisan roda aero ARCnya

Video: DT Swiss membaik pulih barisan roda aero ARCnya

Video: DT Swiss membaik pulih barisan roda aero ARCnya
Video: How to Use the Park Tool TM-1 Tension Meter & Wheel Tension App 2024, Mac
Anonim

Julat DT Swiss ARC menggunakan rim, hab dan jejari baharu dalam usaha untuk menjadikan pelumba lebih pantas

Dalam barisan set roda ARC baharunya, DT Swiss telah mengambil kesempatan daripada peluang yang dibuka dengan pergerakan meluas motosikal aero kepada brek cakera. Dengan mengalih keluar sekatan pada angkup brek rim dan trek brek, DT Swiss berkata ia telah dapat merekayasa semula rangkaian set roda aero sepenuhnya.

Walaupun DT Swiss sentiasa agak progresif dalam sikapnya terhadap teknologi tanpa tiub dan brek cakera jalan, dan telah mempunyai roda brek cakera ARC selama beberapa tahun, jenama itu mengakui bahawa lelaran sebelumnya bagi reka bentuk yang serupa sebahagian besarnya mesti diperoleh daripada rakan brek rim mereka.

Kini semua itu telah berubah. Roda DT Swiss ARC terkini adalah cakera sahaja, jadi rim boleh dikemas kini sepenuhnya. Ia kini lebih luas – dimensi rim dalaman meningkat daripada 17mm kepada 20mm – dan DT Swiss berkata ia mengimbangi atribut yang bercanggah (seperti berat dan lebar atau kestabilan dan kecekapan aero) dengan lebih baik.

Akibatnya DT Swiss berkata tayar adalah pakej lengkap untuk prestasi perlumbaan sepanjang masa.

Imej
Imej

Rim baharu

'Bentuk rim roda baharu adalah hasil daripada analisis dinamik bendalir pengiraan yang meluas, ' kata Jean-Paul Ballard dari SwissSide, pakar aerodinamik yang DT Swiss mempunyai hubungan kerja yang telah lama terjalin.

‘Kami menguji beratus-ratus lelaran. Kemudian datang prototaip pantas - rim bahagian kotak aluminium dengan fairing bercetak 3D di bahagian atas untuk mengesahkan CFD dalam terowong angin. Walaupun DT Swiss komited terhadap acuan dan pembinaan gentian karbon penuh, bentuk rim terus diperhalusi dalam terowong angin.’

Ramai pesaing DT Swiss telah menggembar-gemburkan kelebihan dimensi dalaman yang lebih luas – sehingga 25mm dalam beberapa kes – untuk set roda aero mereka, jadi menarik untuk melihat bahawa DT Swiss telah mengekalkan 20mm dan mengesyorkan pemasangan tayar hadapan 25mm, belakang 28mm.

‘Terutamanya ini didorong oleh rintangan guling dan aerodinamik,’ kata Ballard. 'Anda tidak mendapat rintangan guling yang lebih rendah dengan tayar 25mm dengan melebar lebih daripada 20mm dalaman. Untuk kayuhan kompetitif, dan tayar ini sangat ditujukan untuk kayuhan kompetitif, tayar 25mm adalah perkara biasa.

‘Mereka belum sampai ke tayar 28mm di bahagian hadapan. 28mm di belakang? Yang pasti, kerana ia tidak menjejaskan aerodinamik. Anda mendapat nombor rintangan berguling yang lebih baik dengan 28mm tetapi pada roda hadapan ini akan membawa bersamanya peningkatan seretan yang tidak seimbang.’

Rim ARC baharu akan datang dalam kedalaman 50mm, 62mm dan 80mm dan menggunakan reka bentuk rim ‘hooked’. Sekali lagi, ini berbeza daripada beberapa pesaing yang bergerak ke arah dinding manik 'tanpa cangkuk'.

‘Memandangkan tayar 25mm ialah tayar utama untuk prestasi keseluruhan dengan rim ARC baharu ini, rim bercangkuk adalah cara paling selamat untuk digunakan kerana tekanan tayar akan agak tinggi,’ kata Ballard.

’Ia juga membolehkan penggunaan akhir yang lebih luas – manakala roda baharu sedia tanpa tiub sebagai standard, dengan rim bercangkuk, pengguna mempunyai pilihan untuk menjalankan clincher dan tiub biasa serta tayar tanpa tiub.’

Imej
Imej

Jejari baharu

Unik di kalangan pesaingnya, DT Swiss bercakap tentang kesan 'seretan putaran' terhadap prestasi, serta jenis seretan yang lebih biasa dipertimbangkan, yang dilabelkan sebagai 'seretan terjemahan'.

Seretan putaran boleh digambarkan sebagai geseran tambahan yang berlaku antara roda dan udara semasa ia berputar semasa bergerak ke hadapan.

‘Seretan putaran menyumbang sehingga 25% daripada jumlah seret berbanding 75% untuk seretan translasi,’ kata DT Swiss. ‘Memandangkan jejari adalah penghubung ke rim dan hab, ia mengambil kepentingan penting yang tidak boleh dipandang remeh dalam melawan angin.’

Mengambil kira kesan itu, DT Swiss telah mereka bentuk untuk jenis jejari aero baharu, Aerolite II dan Aero Comp II.

Jenama itu mengatakan Aerolite II adalah 35% lebih lebar dan 23% lebih nipis daripada Aerolite pertama, manakala Aero Comp II juga lebih aero dan lebih kaku dari segi sisi daripada Aero Comp I.

DT Swiss mengatakan ia lebih memampatkan jejari semasa proses penempaan untuk meningkatkan kekuatan tegangan, serta mereka bentuknya dengan kepala berbentuk 'T', untuk memastikan tiada masalah penjajaran dalam kulit hab.

Imej
Imej

Hab baharu

Tidak lama sejak dikeluarkan, DT Swiss tidak mengambil masa yang lama untuk memperhalusi lagi reka bentuk hab Ratchet EXP khusus untuk roda ARC baharunya.

Dengan membenamkan salah satu gelang pemacu ratchet di dalam kulit hab, Ratchet EXP mengurangkan bahagian yang bergerak dalam sistem pemacu yang dihormati DT Swiss, yang memberi petanda baik untuk kemudahan servis dan ketahanan jangka panjang. DT Swiss juga berkata ia menjadikan hab lebih tegar.

Dengan cara yang serupa dengan bentuk rim baharu, bentuk cangkerang hub telah diperhalusi untuk menjadikannya lebih aero – ia lebih ramping daripada sebelumnya dengan bebibir yang lebih kecil – serta lebih ringan. Potongan pada pelekap kunci tengah mengurangkan berat hab sebanyak 11g.

Imej
Imej

Berat roda secara amnya dikurangkan berbanding reka bentuk ARC sebelumnya – ARC 1100 Dicut 50 terbaharu mempunyai berat 1472g yang diklaim, dengan versi 62mm dan 80mm masing-masing seberat 1676g dan 1762g.

Angka-angka tersebut sudah pasti meletakkan roda antara yang terbaik di pasaran untuk kedalaman masing-masing, jadi terdapat tanda harga yang sama menarik untuk dipadankan: Harga UK untuk roda baharu ditetapkan pada £2199.98.

Terdapat peringkat kedua untuk roda ARC baharu pada tahap 1400 DT Swiss (1100 adalah peringkat teratas), yang mengekalkan banyak ciri yang sama tetapi memberikan sedikit berat dan runcit pada harga £1799.98.

DT Swiss telah menghantar Cyclist satu set roda ARC 1100 Dicut 50, jadi semak semula dalam beberapa bulan untuk pandangan kami tentang prestasi dunia sebenar reka bentuk baharu itu.

Disyorkan: