Amanah serba boleh yang kekal relevan walaupun dilancarkan baru-baru ini
Anda akan tersilap, seperti saya, kerana menyangka bahawa 'basikal ketahanan perlumbaan' Cervelo Caledonia yang baharu telah menjerumuskan Cervelo R3 yang dipercayai jenama Kanada itu ke dalam kekaburan.
‘R3 masih merupakan platform yang sangat relevan untuk Cervélo, ' jelas jenama itu. 'Walaupun Caledonia berkongsi beberapa keturunannya dengan terbitan R3, R3 “Lumpur”, kami melihat kes penggunaan dan pengguna untuk kedua-dua platform itu berbeza.
‘Sama seperti R3 “Mud” yang berorientasikan Roubaix tidak menggantikan R3 tulen baka GC, platform Caledonia yang berpengalaman dan pelbagai juga tidak menggantikannya.’
Dengan ruang untuk tayar 34mm dan bentuk tiub yang ditala secara aerodinamik, Caledonia baharu lebih seperti basikal ketahanan zaman moden yang klasik berbanding R3. Sementara itu, Cervelo R5 kekal di bahagian atas pokok untuk mana-mana pelumba yang mencari prestasi perlumbaan tanpa kompromi.
Tembok sudah pasti menutup R3 dari segi apa yang boleh ditawarkan kepada penunggangnya tetapi selepas ujian musim panas, saya masih percaya ia mempunyai tempat yang relevan dalam senjata Cervelo.
Geometri dan prestasi
Beli Cervelo R3 daripada Sigma Sports daripada £4, 845
Sesiapa sahaja yang telah menunggang Cervelo R5 berkemungkinan akan mendengar lirik tentang keupayaan basikal itu untuk bertindak balas terhadap usaha yang paling meletup, membimbing anda melalui beberapa kecerunan yang agak kasar dengan mudah, gagal untuk menjejaskan sebarang watt melalui flex.
Cervelo berkata set rangka karbon R3 peringkat kedua telah direka bentuk secara berbeza. Nampaknya ia kelihatan mampu memberikan penunggang dengan keselesaan dan bukannya prestasi langsung R5 dan oleh itu telah menjejaskan kekakuan, berat dan kelajuan sebagai ganti rasa yang lebih lembap dan terkawal.
Ini juga dicerminkan dalam geometri R3 yang kurang agresif sedikit berkat timbunan yang lebih tinggi, jangkauan yang lebih pendek dan keseluruhan bahagian hadapan yang terletak 22mm lebih tinggi, memberikan kedudukan tunggangan yang lebih tegak dan stabil.
Sebagai contoh, apabila saya keluar dari pelana untuk mengecap pada pedal R3, saya mendapati ia hanya mengambil masa sesaat lebih lama daripada basikal lumba langsung anda untuk bertindak balas.
Saya masih mendapati basikal itu terasa laju mendaki bukit, sesuatu yang dicerminkan pada zaman saya, berkat basikal yang pada akhirnya masih agak ringan pada 7.39kg (bingkai 56cm dengan stok pedal Shimano) tetapi terdapat perbezaan yang jelas berbanding R5 yang lebih ringan dan lebih agresif.
Apabila tiba untuk menuruni bukit ini, bagaimanapun, R3 benar-benar mula cemerlang. Saya secara berterusan berasa digalakkan untuk melepaskan brek dan membiarkan basikal melakukan kerja membimbing saya di selekoh. Saya akan meletakkan ini kepada apa yang akhirnya masih agak ketat, geometri ras dipadankan dengan tayar 28mm yang lebih besar yang pastinya tidak kekurangan dari segi cengkaman.
Ini juga basikal yang sangat selesa. Dalam jarak yang jauh, Caledonia yang baru dikeluarkan dengan bingkai yang lebih santai dan tayar yang lebih lebar mungkin akan bersinar lebih terang, tetapi saya masih merasakan seolah-olah R3 melakukan bahagiannya dalam melindungi badan saya dengan bingkai yang melakukan yang terbaik untuk menyerap benjolan terbesar dan satu set tayar Continental GP5000 28mm yang juga boleh dijalankan pada tekanan yang lebih rendah.
Walaupun 28mm secara rasminya merupakan tayar terbesar yang boleh dipasang dalam rangka ini, sudah pasti anda boleh menolaknya lebih lebar secara tidak rasmi.
Walaupun mesti saya katakan, saya keliru mengapa Cervelo menetapkan spesifikasi R3 dengan tayar tanpa tiub Continental GP5000 dan rim siap tanpa tiub cakera Novatec R3, namun tidak membekalkan basikal tanpa tiub dari kotak. Ini merupakan satu langkah beberapa pesaing utamanya – Giant dan Canyon, terutamanya – telah pun membuat dan pastinya akan memberikan satu langkah ke hadapan untuk R3.
Saya juga mendapati tayar Novatec R3 menjadi penyumbang kepada rasa pejalan kaki terkadang basikal di atas flat. Pada kedalaman 35mm, ia berada di hujung cetek spektrum 'semuanya' dan hanya ok, berbanding set bingkai dan kawasan lain dalam senarai spesifikasi.
Walau bagaimanapun, perkara yang luar biasa dan sesuatu yang sering tidak disedari ialah bar hendal AB07 Ultra Light Alloy dalaman Cervelo. Begitu banyak hendal yang sangat cetek dalam titisannya dan tidak selesa pada pergelangan tangan apabila digunakan secara agresif. Ini adalah sebaliknya, terbukti lebih pemaaf apabila dicelup ke dalam titisan.
Spesifikasi teratas Cervelo R3 didatangkan dengan cakera Shimano Ultegra Di2, rakan yang boleh dipercayai untuk mana-mana basikal, dan pada harga £5, 099 adalah harga yang agak berpatutan. Untuk kebanyakan motosikal 'GC' serba sederhana yang serupa, anda mungkin akan berbelanja lebih hampir kepada £6,000.
Pasti, terdapat beberapa kelebihan seperti Cakera Giant TCR Advanced SL1 yang manakala £6,000 datang dengan meter kuasa Quarq bersepadu. Tetapi dari segi pasaran yang lebih luas, Cervelo R3 pastinya mempunyai harga yang berpatutan terutamanya apabila anda menganggap ia adalah £1, 600 kurang daripada R5 yang dinyatakan juga.
Beli Cervelo R3 daripada Sigma Sports daripada £4, 845
Kesimpulan
Selepas menguji Cervelo R3, saya yakin ia kekal sebagai motosikal yang relevan.
Walaupun Caledonia mungkin telah mengurangkannya dalam ruang 'keselesaan prestasi', R3 masih merupakan pilihan terbaik Cervelo bagi mereka yang tidak sanggup berbelanja besar untuk R5 tetapi ingin merasai manfaat prestasinya yang serba lengkap.
Spesifikasi
| Bingkai | Cervelo R3 |
| Kumpulan | cakera Shimano Ultegra Di2 |
| Brake | cakera Shimano Ultegra |
| Rantai | Shimano Ultegra Di2, 52/36 |
| Kaset | Shimano Ultegra, 11-30 |
| Bar | Alloy Ultra Ringan Cervelo AB07 |
| Batang | Batang Aloi Ultra Ringan Cervelo |
| Tiang tempat duduk | Cervelo Carbon SP19 |
| Pelana | Prologo Zero II |
| Roda | Novatec R3 Carbon 35mm Cakera dengan tayar Continental GP5000, 700 x 28 |
| Berat | 7.39kg (56sm) |
| Hubungi | cervelo.com |
Semua ulasan adalah bebas sepenuhnya dan tiada pembayaran dibuat oleh syarikat yang dipaparkan dalam ulasan
