Isen Race Ready Road ulasan

Isi kandungan:

Isen Race Ready Road ulasan
Isen Race Ready Road ulasan

Video: Isen Race Ready Road ulasan

Video: Isen Race Ready Road ulasan
Video: 2021 Field Test: our favourite versatile $4-6k road race bikes 2024, Mac
Anonim
Imej
Imej

Ringan & zingy sesuai dengan basikal keluli, selesa untuk but. Tetapi brek belakang di bawah pendakap bawah adalah jualan yang sukar. Foto: Mike Massaro

Berpusat di Mitcham, London, Isen ialah anak kepada Hartley Cycles dan Talbot Frameworks, pembina ditempah khas yang diasaskan oleh Caren Hartley dan Matthew McDonough.

Kedua-duanya adalah pemenang anugerah dengan hak mereka sendiri, tetapi pada tahun 2015, pasangan itu merancang untuk memulakan jenama basikal kumpulan kecil bersama-sama untuk memenuhi khalayak yang lebih luas.

Ia keluar dengan geometri tersuai dan set tiub tersuai, dan dalam dengan saiz geometri yang luar pasak dan stok. Oleh itu bit kumpulan kecil.

Oleh kerana prosesnya diseragamkan, Hartley dan McDonough dapat membina basikal dalam kelompok, dengan itu mengurangkan masa dan kos. Bingkai Hartley atau Talbot tersuai, sebagai contoh, boleh berada di utara £4, 000, manakala Isens hampir separuh daripada itu.

Untuk maklumat lanjut tentang basikal Isen, lawati tapak web jenama di sini

Dan ini adalah basikal jalan raya Isen, yang atas sebab undang-undang hanya dikenali sebagai Perlumbaan Sedia Jalan Raya, tetapi yang saya akan rujuk (seperti yang dilakukan oleh Isen dalaman) sebagai Isen R3. Maaf Cervélo.

Pilihan saham

Hanya kerana saiz diseragamkan tidak bermakna kit binaan adalah dan binaan ini adalah eksotik yang wujud.

Topper tiang tempat duduk dibuat sendiri dan dipasang dengan sistem pengapit Enve. Set kumpulan Sram dihiasi dengan set rantai THM Clavicula yang penuh dengan cincin karbon.

Imej
Imej

Rodanya ialah Black Inc Thirty, dan menghentikannya ialah Cane Creek eeBrake di hadapan dan brek bawah-BB Shimano Dura-Ace 9110 di belakang.

Engkol sahaja adalah antara yang paling mahal di pasaran (€1, 149), karbon penuh dan sangat ringan pada 302g yang didakwa tanpa cincin.

Begitu juga, eeBrake hadapan itu hanya seberat 86g tanpa pad. Bahagian seperti ini yang membantu mengekalkan keseluruhan basikal ini pada 7.8kg, sangat ringan untuk keluli.

Mungkin saya membuat terlalu banyak bahagian dan berat yang mahal, tetapi terdapat dua perkara yang anda tidak boleh lari apabila jatuh cinta dengan basikal: rupa dan rasa awal itu. R3 memberikan kedua-duanya.

Imej
Imej

Pertama, lihatlah. Cat itu sangat mulia, biru berbilang ton yang berkilauan berhampiran seperti emas dalam cahaya tertentu. Kimpalan TIG sangat licin sehingga boleh dipateri, dan kemudian terdapat bentuk asimetri pada lug tiub tempat duduk dwi-lam, kerimbunan jambatan antara tempat duduk dan lencana kepala berukir gangsa.

Saya tidak bertemu seorang pun semasa saya menguji R3 yang tidak memuji penampilannya. Dan kemudian barulah perjalanan.

Saya sentiasa mempunyai titik lembut untuk keluli; ia sesuai dengan rasa perjalanan yang membosankan kerana tiub yang lebih sempit cenderung lebih fleksibel daripada karbon.

Dalam 'rasa keluli' ini R3 tidak mengecewakan, tetapi sentuhan ringan yang paling saya kagum pada permulaannya. Ini terasa seperti basikal berbulu yang lazat yang meluncur laju, lincah melalui selekoh dan seorang penari mendaki.

Saya mempunyai harapan yang tinggi berdasarkan berat sahaja, tetapi R3 mengatasinya dengan selesa.

Itu mengatakan, terdapat kekurangan 'pop' berbanding basikal karbon kaku. Walau bagaimanapun anda memotongnya, bahagian belakang keluli yang tidak dibina secara berlebihan sesuai untuk melenturkan lebih banyak daripada karbon, di mana chainstay boleh menjadi dua kali ganda saiz daripada keluli dan kurang berat. Keluli tidak boleh bersaing. Tetapi apa yang keluli boleh lakukan ialah menawarkan kebolehan selekoh yang hebat.

Imej
Imej

Terdapat satu sudut pada laluan ujian standard saya yang boleh saya bawa sejauh kira-kira 40kmj, tetapi ia kelihatan seperti tapak pembinaan di Bulan.

R3 bersinar, terasa melentur dan berpusing dengan jalan. Dipasangkan dengan tayar Conti 28mm, kesan keseluruhannya ialah cengkaman yang mengejutkan.

Untuk maklumat lanjut tentang basikal Isen, lawati tapak web jenama di sini

Basikal ini juga sangat selesa, tetapi ada satu perkara yang saya dan R3 tidak boleh bersetuju – brek belakangnya. Saya tidak kisah apa yang orang katakan, meletakkan brek rim di bawah kurungan bawah adalah idea yang tidak baik.

Roda Black Inc Thirty mempunyai permukaan brek bertekstur yang mengecil di bawah brek, dan disebabkan ini, brek boleh didengari. Memang saya lakukan ketika mendaki dengan kuat atau berlari pecut, dan ia adalah sama dengan setiap basikal yang pernah saya kayuh dengan brek di bawah BB, karbon atau keluli.

OK, jadi hampir tidak ada kuasa yang hilang akibat geseran, gosokan brek hanya berlaku dalam keadaan yang melampau dan kedudukan brek di sini benar-benar menarik secara estetik. Tetapi perkara lain ialah brek BB bahagian bawah hanya tidak berfungsi dengan baik.

Mereka perlu menyesuaikan jurang yang lebih kecil supaya mempunyai sistem rangkaian yang terjejas, memberi laluan kepada leverage yang lemah dan modulasi yang lebih teruk.

Jadi untuk menilai basikal ini dari segi rupa dan rasa, ia adalah 10 yang kukuh, tetapi selagi brek itu berada di tempatnya, saya akan bertanya kepada Isen jika mereka boleh membina saya R3 dengan kaliper dalam biasa. kedudukan. Atau dengan cakera, yang telah mereka lakukan.

Imej
Imej

Pilih kit

Kasut Pro Edge+ Terbaik, £320

Saya telah lama menjadi peminat kasut Suplest. Saya rasa kasut ini cukup selesa untuk dipakai setiap hari, dan saya berbesar hati untuk menyatakan kasut yang dikemas kini ini tidak berbeza.

Bentuknya sangat sesuai dengan kaki saya – lebar melintasi metatarsal, dalam dan mencengkam di tumit, dengan instep tinggi ihsan beberapa insole yang baik daripada Solestar. Kemas kini tajuk di sini ialah lidah sampul yang lebih besar yang berfungsi dengan baik untuk mengedarkan ketegangan dail Boa dan tapak kaki yang mengeras.

Berat ialah 230g sehelai kasut, dan rasa keseluruhannya adalah ringan dan lembut.

Sebagai alternatif…

Imej
Imej

Kasar

Jika anda suka sedikit menunggang di luar jalan, Isen All Season (£1, 999 frameset) menawarkan brek cakera, pelepasan tayar lebar, lubang pelindung lumpur, pemasangan rak… senarainya diteruskan. Tersedia dalam titanium dan keluli.

Imej
Imej

Lebih kasar

Untuk meneroka lebih jauh di luar jalan, Mountain G. O. A. T (£1, 999 set bingkai) masuk ke wilayah MTB penuh. Ia mengekalkan keyakinan keluli buatan tangan Isen, dengan beberapa kejuruteraan yang bijak dan cat yang tajam.

Spesifikasi

Bingkai Jalan Sedia Perlumbaan Isen
Kumpulan eTap Sram Red
Brake Cane Creek eeBrake depan/Dura-Ace 9110 brek belakang
Rantai THM Clavicula SE
Kaset Shimano Ultegra
Bar Fizik Cyrano R3
Batang Fizik R1
Tiang tempat duduk Topper tiang tempat duduk Isen
Pelana Perlumbaan Garisan Kain Cetek
Roda Black Inc Thirty, Continental GP5000 TL 28mm tayar
Berat 7.81kg (saiz 56)
Hubungi isenworkshop.com

Disyorkan: