Canyon telah mengeluarkan sebuah kereta konsep, semacam

Isi kandungan:

Canyon telah mengeluarkan sebuah kereta konsep, semacam
Canyon telah mengeluarkan sebuah kereta konsep, semacam

Video: Canyon telah mengeluarkan sebuah kereta konsep, semacam

Video: Canyon telah mengeluarkan sebuah kereta konsep, semacam
Video: ✨MULTI SUB | Blades of the Guardians EP01 - EP06 Full Version 2024, Mac
Anonim

Jenama Jerman Canyon telah merangka apa yang dipercayainya sebagai masa depan pengangkutan bandar, dan ia merupakan gabungan antara kereta dan basikal

Jenama basikal Jerman Canyon mula menceburi perniagaan kereta. Nah, itu sama sekali tidak benar, ia memasuki perniagaan kereta konsep dan itu pun tidak tepat. Apa yang sebenarnya diperolehi dalam perniagaan ialah penyelesaian mobiliti konsep – cuma kami tidak pasti istilah itu memberikan keadilan reka bentuk konseptual yang menarik ini.

Oleh kerana apa yang dilakukan Canyon dengan konsep Mobiliti Masa Depan ini memperkenalkan alternatif berdaya maju yang boleh membawa orang ramai, pada masanya, jauh dari kereta.

Walaupun kami di sini di Cyclist dan mungkin anda di rumah percaya bahawa basikal beroda dua yang sederhana sepatutnya menjadi masa depan pengangkutan bandar, seperti yang diberitahu oleh pengarah Pembangunan Kecergasan Bandar Canyon, Simon Wergele, ia jauh lebih rumit daripada itu.

‘Malangnya, orang ramai tidak mahu mengubah tabiat pengangkutan mereka untuk kebaikan yang lebih besar, anda perlu memudahkan mereka,’ jelas Wergele.

‘Orang ramai bersetuju bahawa penerbangan tidak baik untuk alam sekitar tetapi tidak mahu meninggalkan percutian mereka di tempat yang bagus. Begitu juga, orang ramai menerima bahawa kereta tidak baik untuk alam sekitar dan ia menyebabkan kesesakan di bandar-bandar dan mahal untuk dikendalikan tetapi mereka percaya ia adalah satu-satunya pilihan kerana ia dianggap paling mudah.’

Sebagai contoh, kajian McKinsey baru-baru ini yang digunakan oleh Canyon mendapati bahawa majoriti orang lebih suka mengembara dengan kereta, tanpa mengira lalu lintas, kerana ia menjamin anda dilindungi daripada hujan.

Jadi, Canyon telah memutuskan untuk mereka bentuk kenderaan konsep yang kelihatan seperti kereta tetapi menunggang dan bertindak seperti basikal dan seterusnya menjadikan hidup anda lebih selesa.

Konsep mobiliti Canyon boleh bergerak pada kelajuan kereta dan melindungi anda daripada semua cuaca tetapi dikuasakan sepenuhnya oleh pedal, mengambil lebih sedikit ruang di jalan raya dan apabila diletakkan, lebih baik untuk alam sekitar dan tidak memerlukan kos lebih. daripada basikal perlumbaan spek Ultegra.

Kelajuan dan motor

Barisan paling kelabu sama ada ini akan dianggap sebagai basikal atau kereta ialah kelajuan. Menggunakan motor dwi, sistem 2, 000Wj, konsep Canyon ini akan dapat mencapai 60kmj dengan bantuan elektrik – yang sangat pantas.

Motor akan mempunyai dua sistem, satu untuk jalan raya dan satu untuk infrastruktur berbasikal.

Imej
Imej

Apabila ditetapkan ke jalan raya, motor bantuan pedal akan dapat mencapai kelajuan 60kmj, dengan selesa memastikan anda berada di jalan raya biasa. Kemudian, apabila kesesakan menjadi teruk di bandar, motor boleh ditukar kepada mod kitaran, menghadkan pada 25kmj, membolehkan anda menggunakan lorong khusus basikal.

Dan Canyon menambah bahawa, 'julat 150km boleh dilaksanakan mengikut kitaran ujian WLTP (dalam segmen berkurangan kelajuan kitaran <60km/j). Julat yang dirancang adalah kira-kira 150km tetapi boleh digandakan dengan mudah.’

Akhir sekali, Canyon juga telah mereka bentuk sistem brek kawal selia sendiri dalam motor untuk mengelakkan kenderaan melebihi 60kmj. Wergele menjelaskan bahawa ini adalah penting kerana dengan berat kenderaan 95kg dan kawasan hadapannya yang agak rendah, kelajuan 100kmj boleh dicapai dengan mudah pada kecerunan menuruni bukit yang sedikit, sesuatu yang jelas tidak selamat.

Storan

Canyon juga telah mereka bentuk kemudahan storan yang mencukupi untuk kenderaan konsep ini, juga, ambil perhatian bahawa salah satu kad truf kereta berbanding basikal ialah keupayaannya untuk mengangkut lebih banyak barangan.

Apa yang anda perlu lakukan ialah menolak kerusi tunggal ke hadapan yang kemudiannya mendedahkan apa yang secara berkesan but yang dikatakan oleh Canyon, dengan cara Jerman yang indah, boleh menyimpan tiga peti minuman, jelas membayangkan bir, serta bahan tambahan seperti kacang dan makanan ringan pub lain.

Sebagai alternatif, anda boleh menggunakan ruang yang sama untuk memuatkan kanak-kanak berumur sehingga 11 tahun atau 140cm tinggi.

Harga

Wergele juga menjelaskan bahawa untuk konsep mobiliti ini sentiasa menjadi realiti dan alternatif mobiliti skala besar yang tulen kepada kereta, harga adalah yang utama di kalangan penukar.

‘Kereta itu sebenarnya merupakan pembelian yang sangat mahal. Ya, anda boleh membayar £10, 000 untuk kereta baharu hari ini dan anda fikir itu sangat murah tetapi bukan itu, anda kemudian perlu membayar untuk petrol, cukai, insurans tetapi orang ramai masih akan menganggapnya sebagai pembelian £10, 000.' kata Wergele.

‘Jika kami mengeluarkan konsep mobiliti ini pada titik harga £10, 000, orang ramai akan segera membandingkannya dengan kereta dan berkemungkinan memilihnya.’

Jadi, untuk mengatasi masalah ini, Canyon berkata basikal elektrik empat roda konseptual ini perlu berharga antara £5, 000 dan £7, 500. Dengan melakukan itu, ia percaya pengguna tidak akan menjalankan perbandingan harga lagi antara ini dan kereta, tetapi pertimbangkan ini sebagai pilihan yang berbeza sama sekali yang jauh lebih murah.

Selain itu, pengeluaran melebihi pembelian awal konsep mobiliti ini juga akan menjadi jauh lebih rendah. Malah, Canyon percaya bahawa dengan menggunakan ini dan bukannya kenderaan bermotor, anda boleh menjimatkan €3, 540 setahun.

Ini masih lebih kepada basikal daripada kereta

Memulakan bahagian ini dengan berita mendedahkan bahawa Canyon memasuki perniagaan kereta jelas sekali sebagai gurauan. Walaupun konsep mobiliti masa depan ini kelihatan seperti sebuah kereta, Canyon ingin menekankan ia lebih seperti basikal.

Pertama, terdapat fakta bahawa kenderaan dikuasakan pedal dan stereng dikendalikan dari bawah pinggul penunggang, seperti beberapa basikal baring. Kedua, pada berat 95kg, ia tidak setanding dengan berat kereta yang kelihatan serupa seperti Renault Twizy – yang secara mengejutkan mempunyai berat 450kg.

Imej
Imej

Akhir sekali, konsep ini akan, jika ia pernah menjadi realiti pengguna, meminjam komponen daripada basikal seperti brek cakera hidraulik TRP rotor 180mm yang direka untuk basikal kargo komersial.

Apa yang menghalangnya?

Malangnya, basikal konsep elektrik beroda empat ini masih merupakan konsep.

Dalam dunia yang ideal, Canyon percaya ini boleh menjadi realiti dalam tempoh lima tahun tetapi mengakui perkara ini menjadi sukar oleh beberapa faktor.

Ketua di antaranya ialah kesahihan. Canyon telah mereka konsep mobiliti ini selaras dengan peraturan EU mengenai kenderaan di jalan raya. Ini tidak semestinya sejajar dengan kawasan lain, terutamanya di UK, di mana garis antara kenderaan bermotor dan tidak boleh kadangkala kelihatan kabur.

Apa yang pasti ialah jika ini menjadi kenyataan, undang-undang bermakna kenderaan konsep ini perlu dan diinsuranskan, ia memerlukan plat pendaftaran dan, malangnya bagi saya, anda memerlukan satu bentuk lesen memandu untuk menggunakannya.

Terdapat juga isu seperti keselamatan. Canyon berminat untuk meninjau dan menilai bagaimana pengguna jalan raya lain akan bertindak balas terhadap kenderaan sedemikian dan sama ada ia boleh digunakan secara realistik dalam kalangan trafik bandar yang menjalankan tugas berat seperti bas dan HGV.

Secara realistiknya, peluang kenderaan konsep ini menjadi kenyataan, sekurang-kurangnya dalam jangka pendek, agak tipis tetapi apabila anda bercakap dengan orang seperti Wergele, anda mendapat tanggapan ia akan menjadi kenyataan, satu hari nanti.

Ia juga benar-benar mengujakan untuk melihat jenama basikal utama seperti Canyon melihat penyelesaian pintar untuk pengangkutan bandar sambil terus membangunkan projek lain seperti basikal perlumbaan karbon CFR mewahnya. Ia menunjukkan Canyon mempunyai idea holistik di sekeliling basikal.

Bagi saya, saya secara peribadi berharap konsep mobiliti ini akan menjadi kenyataan dalam masa terdekat terutamanya kerana saya benar-benar mahu menunggangnya.

Disyorkan: