Cincin tunggal yang ringkas, serba boleh dan sangat berkesan
Prestasi berbasikal jalan raya – terutamanya perlumbaan profesional – mempunyai hubungan hidup/mati yang jelas dengan mesin rantai tunggal sejak beberapa tahun kebelakangan ini. Tetapi Kinesis R1, dilengkapi dengan hanya satu cincin 44T di hadapan, membolehkan persediaan mudah ini yang paling biasa dilihat pada basikal luar jalan untuk bersinar.
'R1 diperkenalkan tahun ini untuk melengkapkan G2, yang telah menjadi basikal batu kerikil siap gulung £1,500 kami yang sangat berjaya, ' jelas pengurus pemasaran Kinesis Rory Hitchens.
'Dengan R1, kami mahukan sebuah lagi basikal lengkap yang tidak masuk akal, ringan dan sopan untuk ditunggangi, dengan keselesaan sepanjang hari. Dan basikal yang akan mengendalikan dengan cara yang baik apabila jalan raya berubah menjadi buruk pada musim sejuk.'
Kinesis telah memakukan ringkasan itu dengan R1, basikal yang mempunyai prestasi yang cukup untuk mengujakan, keselesaan yang lebih daripada cukup dan persediaan serba boleh yang sedia untuk hampir apa sahaja yang akan diberikan kepada kita pada bulan-bulan mendatang.
Kehidupan bujang
Penyediaan gelang tunggal pada basikal jalan boleh mendapat reputasi yang buruk, tetapi inilah sebab saya menyukainya: ia sangat mudah untuk dikendalikan, malah lebih mudah untuk diselenggara dan menawarkan sebaran nisbah yang setanding dengan dua cincin standard susunan (gear terbesar 44-11 pada Kinesis R1 kira-kira bersamaan dengan 50-12, manakala gear terkecilnya 44-42 tidak jauh dari 34-32).
Satu elemen sistem 1x Sram dengan kapasiti untuk merengsakan ialah lompatan besar antara gear. Syukurlah, kumpulan Apex berurusan dengan pertukaran gear dengan licin, dan sudah tentu semuanya dilakukan dari tuas sebelah kanan, meninggalkan tangan kiri anda untuk menumpukan perhatian sepenuhnya pada brek belakang – walaupun anda akan sentiasa cuba menukar ke cincin besar sekurang-kurangnya sekali, hanya untuk mencari tuas brek pangsi tetap yang tiada dayung gear dipasang…
Sedia untuk sesiapa sahaja
Kegembiraan Kinesis R1 ialah kesederhanaannya. Ia adalah basikal jalan pasang-dan-main yang akan memberi kos kepada penunggang baharu sama seperti ia memuaskan hati lama.
'Kami menyasarkan R1 ini untuk menunggang sepanjang hari, dan kemungkinan besar seseorang yang membeli basikal jalan raya pertama mereka yang layak, ' kata Hitchens. 'Tahun ini, terima kasih kepada apa yang dipanggil "ledakan basikal Covid", kami telah melihat pelanggan baharu menyertai aktiviti berbasikal - seorang yang telah meninggalkan basikal selama beberapa tahun. Kami mahu membuatkan mereka selesa dengan segera.'
Sebelah tugas itu telah dicapai, dengan R1 menyediakan tempat yang selesa untuk duduk selama berjam-jam. Tayar 30mm yang besar bergolek di bawahnya menawarkan cengkaman jalan yang lebih baik daripada yang dicadangkan oleh profil bergelung mereka juga. Dengan 70psi dalam tiub mereka memberikan penyerapan kejutan dan riak yang sangat baik di jalan raya.
Ia bukan wilayah kereta kebal Sherman, tetapi sudah tentu seperti kapal pengangkut kakitangan berperisai dalam cara ia berguling di atas apa sahaja yang boleh dilemparkan oleh tarmac kepada anda.
Bingkai aluminium juga menyerlahkan – set rangka tiub lurus sudah kelihatan menarik, tetapi prestasinya menafikan berat basikal yang 9.37kg.
Naik turun
Apabila Hitchens merujuk kepada Kinesis R1 sebagai 'pacy than racy', dia terkena paku di kepala. Terdapat suntikan vim apabila anda menolak dengan kuat, tetapi ini bukan basikal yang anda akan mendapati diri anda berada di selekoh.
Lompatan yang besar di antara gear itu paling jelas apabila mendaki bukit tempatan, tetapi ia disuap semula dengan cukup segera apabila menuruni seberang semasa menuruni.
Selain itu, saya tidak merasakan R1 memerlukan nisbah yang lebih kecil untuk rupa bumi berbukit; ia bersiap sedia untuk kebanyakan kemungkinan. Terdapat banyak leverage dari palang untuk menghidupkan basikal dan menjejaki garisannya melalui selekoh yang menyapu. Dan hendal itu patut dilihat kali kedua.
Pada 440mm lebar pada basikal saiz M di sini, ia pada mulanya kelihatan terlalu lebar, terutamanya apabila anda menganggap terdapat juga suar 10° ke hujung titisan.
Hitchens menerangkan pemikiran: 'Memilih julat lebar bar yang lebih luas merentas saiz bingkai adalah keputusan yang sedar. Mula-mula, kami fikir orang yang datang ke basikal ini mungkin sudah terbiasa dengan bar MTB yang lebih luas dan akan berasa selesa di atas bar yang lebar dan menyala, dengan lebih kawalan semasa jatuh.
'Kedua, bar hendal yang lebih lebar mempunyai kapasiti untuk pembungkusan basikal, memuatkan beg bar, serta terdapat banyak ruang untuk perabot bar hendal seperti lampu, unit GPS, pendakap telefon, malah loceng…'
Kepelbagaian sebagai standard
Kinesis R1 berpotensi bukan sahaja untuk kegunaan sepanjang tahun, tetapi juga tunggangan pelbagai rupa bumi. Tayar Schwalbe 30mm (yang akan digantikan dengan tayar perlumbaan Continental Grand Sport pada R1 mulai Februari 2021) boleh digunakan dengan pelindung lumpur musim sejuk penuh – pelindung Kinesis Fend Off ialah £55 sepasang – kerana pelepasan bingkai masih menerima tayar sehingga 34mm.
Selain daripada ini, meneruskan pendekatan yang tidak masuk akal rakan stabilnya, Kinesis G2 yang sedia berkerikil, R1 juga boleh dilengkapi dengan set tayar luar jalan yang ringan, seperti 33c Challenge Gravel Grinder yang boleh dijalankan tanpa tiub, untuk letupan di lorong hijau tempatan.
Dan jika anda benar-benar tidak terjual dengan idea 1x, terdapat Kinesis R2 baharu yang akan tiba pada tahun 2021, memakai set kumpulan Shimano Tiagra 4700 rantaian berkembar.
Tetapi, ambillah ia daripada saya, kehidupan bujang mempunyai lebih daripada cukup faedah untuk mengatasi kelemahan yang dirasakan.
Kinesis R1 mungkin bukan roket jalan raya yang sedia perlumbaan, berpusing-on-a-sixpence, tetapi ia tidak berpura-pura. Ia merupakan pengenalan yang ringkas dan berkesan kepada penunggangan jalan raya, pemantapan cakrawala, dan ia mengingatkan saya mengapa saya mula jatuh cinta dengan berbasikal.
Spesifikasi
| Bingkai | Kinesis R1 dwi butang rangka aloi 6061 dengan garpu karbon UD penuh |
| Kumpulan | Sram Apex |
| Brake | Sram Apex, cakera hidraulik, depan dan belakang 160mm |
| Rantai | Sram Apex, 44T |
| Kaset | Sram PG-1130, 11-42 |
| Bar | aloi Kinesis 6061, 440mm |
| Batang | Aloi Kinesis 6061, 90mm |
| Tiang tempat duduk | aloi Kinesis 6061, 27.5mm |
| Pelana | Selle Italia X3 |
| Roda | Alex Rims Draw 1.9P, tayar Schwalbe G-ONE Speed, 700 x 30 |
| Berat | 9.37kg (saiz M) |
| Hubungi | kinesisbikes.co.uk |
Semua ulasan adalah bebas sepenuhnya dan tiada pembayaran dibuat oleh syarikat yang dipaparkan dalam ulasan
