Brek cakera: Apakah saiz rotor yang ideal?

Isi kandungan:

Brek cakera: Apakah saiz rotor yang ideal?
Brek cakera: Apakah saiz rotor yang ideal?

Video: Brek cakera: Apakah saiz rotor yang ideal?

Video: Brek cakera: Apakah saiz rotor yang ideal?
Video: kalo ada yg gampang kenpa cari yg susah #shorts tie rod 2024, Mac
Anonim

Adakah rotor brek cakera mestilah 140mm, 160mm atau saiz lain? Penunggang basikal berunding dengan pakar

Atas: Shimano Dura-Ace Ice Tech Freeza 140mm/160mm / Berat: 94g/106g / £69.99 / freewheel.co.uk

Fotografi: Rob Milton

Brek cakera. Basikal ketahanan pertama mempunyai mereka, yang mudah untuk dibenarkan. Prestasi mereka yang lebih konsisten ialah kesesuaian semula jadi di jalan bergelora dalam keadaan cuaca yang sering berubah-ubah.

Kemudian basikal perlumbaan aero mendapatkannya, yang sekali lagi masuk akal. Berat bukanlah isu sebegitu dengan basikal aero, dan brek cakera membuka peluang untuk pembangunan aerodinamik.

Namun kini basikal perlumbaan ringan pun mempunyainya. Brek cakera bukan lagi sistem brek masa hadapan - ia adalah sistem brek masa kini. Cakera adalah kebiasaan baharu, dan dengan kematangan itu telah mencapai penyelesaian pada piawaian tertentu.

Contohnya, lekap rata, di mana angkup brek terletak terus pada sandaran rantai atau bilah garpu, berbanding dengan lekap tiang, telah diterima pakai secara universal. Walau bagaimanapun, terdapat kawasan di mana jumlah perdebatan tertentu masih wujud, dan itu adalah sekitar saiz pemutar cakera.

Adakah semua basikal cakera menggunakan sepasang rotor 160mm? Mengapa tidak 140mm, 180mm atau pasangan campuran? Walaupun beberapa faktor memasuki campuran apabila ia melibatkan keputusan reka bentuk yang menyumbang kepada percanggahan semasa, yang paling penting panggilan dibuat berdasarkan keselamatan.

'Pada pendapat saya, sepasang rotor 140mm kelihatan paling bagus, tetapi kerana ramai penunggang yang melebihi 80kg terdapat kemungkinan prestasi brek boleh terjejas dalam keadaan tertentu, ' kata Giacomo Sartore, pengurus produk kumpulan di Campagnolo.

‘Inilah sebabnya kami mengesyorkan sama ada sepasang rotor 160mm atau depan 160mm, belakang 140mm. Dengan pilihan tersebut, seorang penunggang boleh menyeret brek mereka ke bawah Stelvio dan tidak mengalami sebarang penurunan dalam prestasi.’

Pengurus produk jalan raya Sram, Brad Menna, bersetuju: ‘Kami mengesyorkan 160mm untuk aplikasi jalan raya. Itulah yang memberikan kuasa paling tinggi dan prestasi sistem terbaik untuk julat dan penggunaan penunggang terluas.’

Ben Hillsdon Shimano juga bersetuju dan menerangkan sebab pemutar 160mm mungkin lebih mampu mengatasi situasi tertentu.

‘Apabila omboh angkup brek digunakan pada pemutar yang lebih besar, disebabkan fakta bahawa ia lebih jauh daripada gandar berputar, ia memberikan leverage dan tork yang lebih besar untuk menghentikan putaran.’

Menna menambah bahawa rotor yang lebih besar juga mempunyai permukaan brek yang lebih besar untuk menghilangkan haba: ‘Lebih baik anda menguruskan haba, lebih konsisten brek berfungsi di bawah pelbagai beban.’

Memandangkan bukti itu, adalah munasabah untuk mengandaikan bahawa bekas untuk sepasang rotor 160mm akan dipotong dan dikeringkan, tetapi persediaan bercampur – dengan 160mm di hadapan dan 140mm di belakang – adalah sama popular.

Imej
Imej

Atas: Sram Centreline XR 160mm / Berat: 131g / £97 / zyrofisher.co.uk Sram Paceline 140mm / Berat: 94g / £40 / zyrofisher.co.uk

‘Terdapat kepercayaan bahawa ia mengimbangi kuasa, memandangkan pengagihan berat pada basikal, ' kata Menna. Di bawah nyahpecutan, berat penunggang dianjak ke hadapan, bermakna keperluan untuk tahap kuasa brek yang sama di bahagian belakang basikal tidak diperlukan.

'Ia juga berpotensi tidak diingini memandangkan terdapat peluang yang lebih besar untuk mengunci roda belakang dan tergelincir dalam keadaan sedemikian. Terdapat faktor lain yang memberikan lebih kepercayaan kepada persediaan 160/140.

‘Ia bergantung pada rotor, tetapi mungkin terdapat perbezaan 30-40g antara sepasang rotor 160mm dan sepasang rotor 140mm,’ kata Menna. Shimano's Hillsdon memetik angka yang sama, mengatakan perbezaan antara pemutar Ultegra 160mm dan pemutar 140mm adalah 20g.

Memandangkan sistem brek cakera telah dikenakan pen alti berat pada basikal, wajar difahami bahawa jenama akan mencari cara untuk mengimbanginya dengan menggunakan gabungan pemutar terkecil yang mungkin sementara masih kekal selamat.

Campagnolo’s Sartore malah mencadangkan terdapat perbezaan kos juga, dengan pemutar yang lebih kecil adalah lebih murah untuk pengeluar OE membeli secara pukal, tetapi dia mengakui penampilan adalah faktor yang sama persuasif. Campuran mempunyai kelebihannya tetapi asimetri saiz rotor yang berbeza boleh dikira terhadap kemasukannya.

Sekali, aero bukanlah segala-galanya

Dalam zaman apabila semua basikal perlumbaan sedang dioptimumkan untuk aerodinamik, nampaknya jelas untuk memilih saiz rotor terkecil yang mungkin untuk mengurangkan seretan. Walau bagaimanapun, seperti yang dinyatakan oleh Hillsdon, ‘Perbezaan dalam kawasan permukaan pada sudut kepala adalah sangat kecil.’

Dalam kes ini, jika tiada pen alti aero yang terlibat, mengapa tidak pergi ke arah lain dan menjadikan pemutar cakera lebih besar? Lagipun, kelebihan prestasi pemutar 160mm mempunyai lebih daripada 140mm hanya akan ditingkatkan apabila beralih kepada pemutar 180mm.

‘Jika menunggang batu dan reka bentuk basikal batu menjadi lebih ekstrem maka sentiasa ada potensi untuk penunggang yang memerlukan daya brek yang lebih besar,’ kata Hillsdon. Tetapi Menna meragui bahawa 180mm akan diperlukan walaupun untuk kerikil: ‘Kelajuan dan berat yang terlibat tidak melebihi apa yang ada di jalan raya.’

Sartore Campagnolo memalu paku terakhir dalam keranda pemutar 180mm untuk jalan raya dengan mengatakan bahawa dia hanya melihat skop untuk 180mm dalam alam e-basikal.

Itu meninggalkan perdebatan berterusan sama ada sepasang rotor 160mm atau gabungan 160mm/140mm adalah yang terbaik. Setiap pengeluar kumpulan kumpulan yang kami bincangkan mengesahkan bahawa sama ada persediaan adalah selamat dan menawarkan prestasi yang digilap yang sama.

Jadi, sehingga industri menyelesaikan satu pilihan, anda juga boleh memilih tetapan yang paling anda sukai.

Disyorkan: