Jon Ornee mencipta rekod draf baharu dengan kelajuan purata 42mph di belakang van mini ayahnya
Jon Ornee percaya dia telah menetapkan masa terpantas untuk berbasikal sejauh 100 batu dalam masa luar biasa 2 jam, 20 minit dan 26 saat.
Memang, itu sepatutnya membaca masa terpantas untuk berbasikal 100 batu semasa mendraf tetapi pada kelajuan purata 42.6mph (68.6kmj), siapa yang akan mengambilnya daripadanya?
Amerika itu mencuba kategori rekod baharu, yang kini sedang disahkan oleh Guinness World Records, pada hari Isnin 5 Oktober di trek NASCAR Litar Lumba Antarabangsa Michigan dan selepas duduk di belakang ayahnya yang memandu kereta draf minivan itu, Ornee percaya dia akan memasuki buku rekod.
Sebagai rujukan, Rekod Dunia untuk tunggangan 100 batu tanpa draf terpantas pada basikal ialah 3 jam 11 minit, purata 31.4mph, menunjukkan bahawa masa Ornee adalah bukti kesan penggubalan apabila selesai betul.
Bekas atlet triathlon itu melengkapkan 50 pusingan trek bujur sejauh 1.97 batu (3.17km) untuk mencapai rekod. Dengan hanya satu sisi trek yang lurus, Ornee terpaksa berdepan dengan apa yang secara efektifnya adalah pusingan yang panjang dan malas dengan tangan kiri yang membelok pada setiap pusingan dengan hanya laluan pendek yang lurus dan rata untuk memberi rehat.
Sekarang, anda juga mungkin berfikir merangka di belakang van mini pada aero yang dipasang pada apa yang secara berkesan velodrom besar boleh bermakna Ornee akan dapat merangkak ke arah rekod baharu itu. Bagaimanapun, seperti yang dia beritahu Cyclist, fail kuasanya akan dicadangkan secara berbeza.
'Data menunjukkan saya hanya purata 204 watt, tetapi ia agak luar biasa kerana penggubalan melibatkan banyak pecut mikro dan meluncur, ' jelas Ornee.
'Kuasa maks saya ialah 1, 014W – saya mesti tergelincir keluar dari poket pada satu ketika dan terpaksa menggali untuk meneruskan semula – tetapi kebanyakan pusingan adalah gabungan mantap 300-450W dan watt rendah pesisir pantai. Rasanya seperti menuruni gred 2-3% sejauh 100 batu semasa mengayuh.'
Ornee juga mengakui bahawa godaan untuk mengubah suai basikalnya dengan cincin rantai yang besar adalah menggoda. Namun dengan angin lintang, selekoh yang panjang dan isu-isu lain yang berpotensi, keputusannya untuk kekal dengan nisbah 52/11 membolehkannya kekal pada 42mph sambil berputar antara 90 dan 120rpm dengan agak selesa untuk percubaan rekod.
Cabaran yang lebih besar daripada memusingkan pedal, walau bagaimanapun, kekal dalam draf van mini untuk tempoh penuh, mengatasi garis manfaat aero maksimum dan berhati-hati untuk mengelak daripada menyentuh bampar.
'Saya agak dekat, biasanya dalam lingkungan tiga kaki. Saya sebenarnya tidak pasti. Saya melakukan lima hingga enam sesi latihan merangka di belakang van mini ayah saya untuk berasa selesa dengan kedudukan dan usaha, termasuk hari latihan sejauh 100 batu pada bulan Mei yang memberi saya keyakinan untuk pergi lebih pantas selepas musim panas latihan yang mantap.
'Saya fikir kelajuan "sweet spot" saya adalah antara 37 dan 40mph tetapi saya akhirnya mencapai kelajuan 42mph, ' kata Ornee.
'Pada hari itu, saya menggunakan bar aero semata-mata untuk memegang botol aero supaya saya boleh minum tanpa melepaskan tangan saya dari bar hendal. Ia berfungsi hebat dari sudut penghidratan, tetapi botol aero dengan pelekap komputer menghalang pandangan saya terhadap tayar hadapan saya – jadi saya sebenarnya tidak dapat melihat dengan tepat betapa dekatnya saya dengan bampar belakang yang tidak sesuai.
'Saya jelas tersilap di sisi berhati-hati dan ia berjaya.'
Ada sebab Ornee mencuba rekod baharu ini, sudah tentu, bukan semata-mata kerana dia mahu pening di sekitar trek lebuh raya. Malah, selepas satu insiden, ramai antara kita penunggang basikal berdepan sekurang-kurangnya sekali dalam kerjaya menunggang kita.
'Mei lalu saya telah dilanggar sebuah SUV ketika berbasikal. Ia adalah pengalaman hampir mati yang telah mengubah hidup saya. Selepas pembedahan selepas kemalangan, saya pulih semasa menunggang di dalam rumah untuk membina semula kecergasan, tetapi saya teragak-agak untuk kembali ke jalan raya, ' jelas Ornee.
'Sejujurnya, saya takut. Kereta dan basikal terlalu kerap bertembung. Kami sepatutnya berkongsi jalan raya, tetapi beberapa isu termasuk infrastruktur yang lemah, pendidikan pemandu, pemanduan yang terganggu dan kemarahan jalan raya – kerana penunggang basikal itu memaksa saya memperlahankan selama lima saat – kerap meletakkan penunggang basikal dalam bahaya.
'Basikal yang bergerak pantas berada di atas jalan raya. Heck, kita boleh pergi lebih dari 42mph untuk 100 batu! Melangkah lebih dari 10mph adalah tidak selamat di kaki lima atau laluan basikal yang dikongsi dengan pejalan kaki, anjing, keluarga dan jalan masuk.
'Kereta dan basikal boleh dan harus wujud bersama! Mereka tidak sepatutnya menjadi musuh, mereka sepatutnya menjadi kawan! Kecewa dan takut untuk hidup saya, saya fikir, bukankah lebih baik jika kereta dan basikal bergabung untuk perubahan dan melakukan sesuatu yang menakjubkan?'
