Pejabat pengangkutan mengumumkan gelombang kedua perbelanjaan selepas sokongan padu untuk menuntut semula ruang jalan daripada kereta
Kerajaan bersedia untuk melabur £175 juta lagi ke dalam 'infrastruktur berbasikal dan berjalan kaki berkualiti tinggi' di seluruh England berikutan sokongan padu untuk menuntut semula ruang jalan daripada kenderaan bermotor dan memberikannya kembali kepada orang ramai – penunggang basikal dan pejalan kaki.
Perbelanjaan selanjutnya ini akan menjadi sebahagian daripada pakej berbasikal dan berjalan kaki £2 bilion yang lebih luas yang diumumkan oleh Setiausaha Pengangkutan Grant Shapps pada bulan Mei dan bersedia untuk memberi tumpuan kepada mengurangkan trafik bermotor di sekitar sekolah pada masa tertentu dan meningkatkan bilangan Rendah Kejiranan Trafik di sekitar England.
'Sungguh menggembirakan melihat begitu ramai orang membina berbasikal dan mengikuti tabiat perjalanan harian mereka. Untuk menyokong mereka, kami tahu adalah penting untuk menyediakan infrastruktur yang betul supaya semua orang – penunggang basikal, pejalan kaki dan pemandu kenderaan – boleh menggunakan jalan raya kami, ' kata Shapps pada pengumuman itu.
'Sama ada anda berjalan kaki, berbasikal, memandu atau menggunakan pengangkutan awam, orang ramai mesti mempunyai ruang yang mereka perlukan untuk bergerak dengan selamat.'
Pembiayaan baharu itu datang hasil tinjauan baru-baru ini yang mendapati 65% orang di England 'menyokong pengagihan semula ruang jalan untuk berbasikal dan berjalan di kawasan setempat mereka' sementara pada masa yang sama 'hampir lapan daripada 10 orang (78%) menyokong langkah untuk mengurangkan lalu lintas jalan raya di kawasan kejiranan mereka'.
Tinjauan bebas lanjut di London juga mendapati bahawa lebih 50% penduduk menyokong skim Low Traffic Neighborhood dengan hanya 19% menentangnya.
Gelombang wang terbaharu yang dibekalkan daripada pejabat pengangkutan ke majlis tempatan, walau bagaimanapun, datang dengan satu set 'syarat baharu yang sukar' daripada Shapps yang tertumpu kepada mendapatkan perundingan yang sewajarnya sebelum pelaksanaan selepas sogokan oleh minoriti yang lantang dalam sesetengah pihak. kawasan selepas pusingan pertama LTN.
Pertama kali diperkenalkan pada permulaan pandemik coronavirus, Low Traffic Neighbourhoods kelihatan menggunakan penghadang jalan untuk menyekat jalan kediaman tertentu daripada digunakan sebagai larian tikus.
Walaupun popular di sesetengah kawasan, sesetengah orang di kawasan lain lantang menyuarakan kekecewaan mereka terhadap skim itu, terutamanya Lee Green dan Hither Green di London Borough of Lewisham di mana penduduk mengambil protes terhadap perubahan yang mendakwa langkah baharu itu telah hanya meningkatkan trafik dan pencemaran di bahagian lain di daerah itu.
Jika masalah serupa dihadapi dalam pusingan kedua perbelanjaan, Setiausaha Pengangkutan Shapps mengesahkan bahawa peruntukan masa depan perbelanjaan infrastruktur akan dikurangkan malah berpotensi ditarik balik. Melangkah ke hadapan, rancangan itu juga perlu dibangunkan dengan Active Travel England yang belum dibentuk 'untuk memastikan ianya berkualiti tinggi'.
Menyokong perbelanjaan ialah pesuruhjaya berjalan kaki dan berbasikal Greater Manchester Chris Boardman yang menyeru untuk 'revolusi hijau'.
'Mempermudahkan orang ramai untuk berjalan kaki dan berbasikal merupakan satu-satunya pelaburan terbaik yang boleh dibuat oleh majlis kerana ia bukan sahaja menangani pengangkutan,' kata Boardman.
'Berkali-kali bukti menunjukkan bahawa komuniti yang mengutamakan berbasikal dan berjalan kaki menikmati faedah utama – udara yang lebih bersih, kurang kesesakan, kesihatan yang bertambah baik malah purata perbelanjaan bulanan yang lebih besar di kedai dan restoran tempatan. Paling penting, ia menjadikan jalanan kita lebih bahagia.
'Saya sepenuh hati menyokong pembiayaan berterusan Kerajaan untuk kerja penting ini. Penekanan pada lebih banyak perundingan juga dialu-alukan, supaya kami dapat memastikan penyelesaian terbaik diletakkan di lokasi yang betul.
'Jika kami melakukan perkara ini dengan betul, banyak laluan timbul dan kawasan kejiranan trafik rendah ini akan menjadi bahagian kekal dan bernilai dalam kehidupan seharian orang ramai. Revolusi perindustrian bermula di Great Britain, kini kita harus memimpin revolusi hijau.'
