Basso masih mengibarkan bendera pelumba sebenar dengan basikal yang menyerang turun, menumbuk panjat & berpusing dengan enam pence. Foto: Massaro
Dengan begitu banyak kemajuan dalam reka bentuk basikal, mudah untuk dilupakan bahawa geometri kekal kritikal. Ya, ia telah menjadi agak standard, tetapi walaupun dalam spektrum yang sempit terdapat lautan perbezaan antara basikal yang diletakkan di kedua-dua hujung.
Dan di sini, dengan Diamante SV yang dijelmakan semula oleh Basso, dail geometri dihidupkan sepenuhnya kepada race. Tetapi ada kelainan.
Pendekatan terukur
Membaca rentetan nombor adalah membosankan, itulah sebabnya robot membuat ucapan yang mengerikan. Tetapi saya tetap akan melakukannya kerana nombor adalah petunjuk penting kepada watak SV. Daripada carta geo, saiz 56cm ini mempunyai susunan 587mm, jangkauan 386mm, chainstay 406mm dan jarak roda 985mm.
Dengan kata lain, SV mempunyai jarak roda yang pendek dan hujung belakang yang pendek, dua perkara yang dikaitkan dengan pengendalian yang pantas dan reaktif. Pelumba pertengahan jalan biasa akan datang dengan jarak roda sekitar 995mm dan chainstay 410mm.
Itu mengatakan, basikal itu tidak begitu agresif seperti dahulu. Seperti yang dijelaskan oleh Joshua Riddle dari Basso, 'SV sebelumnya agak melampau dari segi geometri perlumbaannya dan beberapa pelumba menghadapi masalah untuk menjadi cukup rendah untuk menafikan keperluan untuk spacer.'
Oleh itu basikal kali ini mempunyai ketinggian tindanan tambahan 30mm dan jangkauan 9mm lebih pendek. Walau bagaimanapun, ia tidak kehilangan lenturannya walaupun kini menawarkan kedudukan yang lebih tegak, dan sekali lagi ia melakukannya dengan dua cara yang bijak.
Pertama, semua pengatur jarak boleh dijatuhkan dan batangnya dihempas ke dalam ceruk dalam bingkai. Kedua, batang itu mempunyai kenaikan -11° di mana kebanyakan basikal mempunyai -6°. Maksudnya ialah apabila batang 110mm menambah sekitar 25mm pada ketinggian bar hendal yang berkesan (dalam cara ia menjorok dari garpu pada sudut), batang SV hanya menambah sekitar 15mm.
Hasilnya ialah SV masih menawarkan kedudukan yang agresif apabila saya mahu, memujuk punggung saya ke arah rata apabila jatuh. Dan akibatnya SV adalah pantas.
Mimpi ke bawah
Sekiranya anda tertanya-tanya, SV ialah bahasa Itali yang bermaksud 'cepat baik'. OK, ia bermaksud Super Veloce, tetapi anda tidak memerlukan reka bentuk basikal Itali 2:1 untuk menduganya. Bentuk bingkai ialah apa yang kami jangkakan untuk aero: tiub terpotong, tempat duduk terjatuh, jurang besar antara kaki garpu dan roda serta kabel tersembunyi.
Basso tidak menyediakan data aero tetapi saya sanggup mengabaikan perkara ini berdasarkan pengalaman. Walaupun dengan tayar Swiss DT 35mm yang agak cetek, SV bergerak di sepanjang flat dan dicincang menjadi angin kencang.
Ya, banyak kelajuan percuma ini turun ke kedudukan badan saya, tetapi kedudukan itu diberikan oleh basikal, jadi SV berhak mendapat julukan pantasnya.
Beli Basso Diamante SV sekarang
Ia juga melakukan pendakian yang menakjubkan. Selain daripada sangat kaku, basikal itu dibantu oleh berat 7.5kg yang kompetitif. Khususnya ia berfungsi dengan baik pada pendakian berminyak, bahagian belakang yang pendek itu meletakkan roda belakang lebih dekat di bawah berat penunggang apabila jalan naik, yang membantu daya tarikan.
Tetapi seperti nenek moyangnya, ia juga melancarkan penurunan dalam fesyen yang menakjubkan, terima kasih saya fikirkan jarak roda, yang tidak begitu pendek sehingga tidak stabil tetapi cukup pendek untuk membuat perubahan pantas ke arah.
Namun seperti kebanyakan basikal sekarang, SV juga banyak berhutang kepada tayarnya – dalam kes ini 28mm Continental GP5000s. Elemen penting ialah lebar.
Seperti pendahulunya, Basso telah menambah sisipan elastomer 3B di sekeliling tiang tempat duduk dalam usaha untuk meredakan bunyi jalan raya. Dan saya patut bayangkan ia berfungsi, tetapi saya rasa keselesaan sebenar di sini ialah tayar.
Basikal itu dihantar dengan tayar pada 110psi, dan kerana ingin tahu saya menunggangnya seperti itu. Dan budak lelaki saya harap saya tidak melakukannya - ia lebih menggegarkan daripada kilang jem. Saya kemudian menurunkan tekanan kepada 55psi depan/60psi di belakang dan perbezaan rasa sangat mengagumkan.
Kekakuan pecut kekal tetapi perjalanan beralih dari rumah luar pertanian kepada kerusi yang selesa.
Saya juga perasan perkara ini dengan motosikal lain, dan pengeluar semakin kembali kepada bingkai yang sangat kaku dan kemudian menetapkan tayar yang lebih lebar untuk memulihkan pematuhan.
Beli Basso Diamante SV sekarang
Ia jelas tetapi ia berkesan, dan di sini ia telah mengubah SV menjadi sesuatu yang cukup cemerlang, membuka kunci kekakuan dan ketenangannya dengan memberikan bukan sahaja keselesaan tetapi juga cengkaman yang besar.
Namun, saya rasa Basso boleh menjadi lebih baik dan menentukan versi tanpa tiub GP5000s, yang serasi dengan roda DT Swiss, dan jika saya memiliki basikal ini, saya akan menukarnya secepat mungkin. Dan bagi mereka yang berada dalam pasaran tukar tayar, perlu diperhatikan jarak kelegaan adalah sehingga 32mm.
Namun, selain pilihan tayar, terdapat banyak perkara yang perlu digemari tentang Diamante SV. Ia mungkin berkelakuan lebih baik daripada pendahulunya - lebih lancar dan sentuhan yang kurang agresif - tetapi basikal ini masih mempunyai hati pelumba sejati. Jadi ya, ia adalah Super Veloce, tetapi ia juga Super Fun.
Pilih kit
Kasut Sidi Wire 2, £340, saddleback.co.uk
Sidi adalah undang-undang untuk dirinya sendiri, dengan reka bentuk yang menarik, tanda harga yang menarik perhatian dan lebih banyak pilihan pelarasan daripada tukang jahit Savile Row. Tetapi apabila kasutnya betul, ia cemerlang, dan tidak lebih daripada Sidi Wire 2.
Ya, ia agak berat iaitu sekitar 650g sepasang. Ya, dail Techno Sidi lebih cerewet daripada dail Boa. Dan ya, pada penghujung hari pertama anda akan kehilangan pemutar skru kecil untuk menukar ketegangan pengapit di sekeliling achilles. Tetapi semuanya dimaafkan terima kasih kepada kualiti binaan dan bahan yang luar biasa – kasut ini berusia dua tahun dan masih kelihatan baharu.
Beli kasut Sidi Wire 2 daripada ProBikeKit
Sebagai alternatif…
Turun tetapi tidak keluar
Brek rim masih wujud dan Diamante (£2, 700 set bingkai) membuat penggunaan yang sangat baik, beralih kepada angkup pelekap terus untuk modulasi yang lebih baik melalui peningkatan kekakuan. Selain itu, anda boleh membina basikal yang mencecah 6.8kg.
Beli Basso Diamante di sini
Potong daripada kain yang sama
Dengan geometri yang hampir sama dengan adik-beradik kelas atasnya, Astra menjanjikan pengendalian pantas pada separuh harga. Pengorbanan adalah beberapa gram tambahan, tetapi dengan harga £3, 299 anda akan mendapat basikal Shimano Ultegra Disc buatan Itali.
Beli Basso Astra di sini
Spesifikasi
| Bingkai | Basso Diamante SV |
| Kumpulan | Cakera Shimano Dura-Ace Di2 |
| Brake | Cakera Shimano Dura-Ace Di2 |
| Rantai | Cakera Shimano Dura-Ace Di2 |
| Kaset | Cakera Shimano Dura-Ace Di2 |
| Bar | Basso Aero |
| Batang | Bersepadu Rendah Basso |
| Tiang tempat duduk | Basso Diamante SV |
| Pelana | Selle Italia Flite Boost Superflow Carbon |
| Roda | DT Swiss PRC 1400 Spline DB, Tayar Continental GP5000 28mm |
| Berat | 7.48kg (56sm) |
| Hubungi | bassobikes.com |
Semua ulasan adalah bebas sepenuhnya dan tiada pembayaran dibuat oleh syarikat yang dipaparkan dalam ulasan
