Bandar yang membara dengan pelbagai gaya Itali dan harga yang agak jarang berlaku
Dengan sebuah kedai di London yang mewah di mana basikal jalan raya yang memenangi Grand Tour dijual dengan harga lebih £10, 000, Pinarello benar-benar memalu anda dengan status jenama premiumnya. Tetapi berapa banyak premium yang akan anda bayar untuk salah satu hibridnya yang kurang bertingkat? Dan adakah mana-mana pengetahuan perlumbaan jenama Itali itu telah memasuki basikal elektrik Pinarello eTreviso yang lebih praktikal?
Apabila mula-mula bertolak ke lalu lintas London menaiki basikal elektrik yang kelihatan licin ini, satu darjah pizzazz Pinarello yang terkenal sememangnya kelihatan jelas.
Tersusun dan lincah, eTreviso tidak memberikan bantuan elektriknya kepada pemerhati biasa tetapi dihidupkan sehingga maksimum motornya memberikan keupayaan seperti Vespa untuk melakukan zip melalui trafik.
Dengan berat hanya beberapa kilo lebih daripada hibrid konvensional, ia sangat mudah untuk dibuang. Walau bagaimanapun, rangka kukuh yang dilengkapi gandar, garpu karbon dan tayar gaya belon bergabung untuk menanamnya dengan kukuh ke permukaan jalan.
Untuk lebih lanjut, lawati tapak web Pinarello di sini
Dengan tambahan yang berlebihan seperti penggantungan atau paparan ditiadakan, ia tidak merumitkan keadaan. Hasilnya ialah basikal yang pantas untuk bergerak walaupun tanpa bantuan – menghidupkan motor tengah Fazuanya hanya berfungsi untuk meneruskan proses kafein.
Bingkai dan garpu
Bingkai eTreviso adalah urusan yang kelihatan menarik – mungkin sedikit geng, tetapi bukan tanpa daya tarikannya. Di bahagian belakang, chainstay yang dinaikkan membantu memuatkan pemasangan motor pemacu pertengahan yang padat di atas pendakap bawah.
Sama-sama menarik perhatian ialah tiub atas rata yang mencerun secara drastik ke bawah ke arah pemasangan tiub tempat duduk.
Walau bagaimanapun, bertentangan dengan apa yang anda jangkakan konfigurasi ini tidak mencapai banyak dalam cara ketinggian berdiri alih tambahan. Namun, sesetengah orang akan menggali penggayaan yang tidak konvensional, manakala penghalaan kabel yang kemas dan tab brek lekap rata akan mendapat kelulusan universal.
Fork hadapan yang mantap juga sangat baik, pembinaan karbonnya menghilangkan lebam sambil mengurangkan jisim. Dihiasi dalam warna hitam matte dengan logo berkilat yang hampir tidak ada, keseluruhan pakej adalah bergaya, namun tidak menjerit 'curi saya'.
Motor
Sebagai nadinya, eTreviso menggunakan sistem pemanduan Fazua Evation motor pertengahan yang sangat baik. Dipecahkan kepada dua bahagian, elemen yang memutarkan engkol disepadukan ke dalam kawasan kurungan bawah bingkai.
Bateri dan motor itu sendiri kemudian membentuk pemasangan seperti tiub yang berasingan yang ditempatkan di dalam tiub bawah bingkai yang bersaiz besar. Membenarkan untuk mengalih keluar dan mengecas jauh, ia merupakan sistem yang sangat kemas dan serba lengkap, yang juga boleh dikunci pada tempatnya untuk keselamatan tambahan.
Walaupun dengan keseluruhan tiub seberat kira-kira 4.5kg, ditambah sedikit berat tambahan yang dibina pada bingkai, eTreviso masih jauh lebih ringan daripada kebanyakan e-basikal.
Untuk lebih lanjut, lawati tapak web Pinarello di sini
Dengan tiga mod kuasa, tekak yang paling penuh membolehkan anda mengayuh untuk pertunjukan sahaja, dengan motor melakukan hampir semua kerja. Sebagai perbandingan, tahap satu dan dua memberikan bantuan yang lebih halus.
Menghidupkan dan melaraskan dilakukan melalui butang pada tiub bawah. Ini juga menempatkan satu siri LED, yang menyala untuk menunjukkan baki cas. Malangnya, pada eTreviso, tiub atas mengaburkan paparan ini, menjadikannya sukar untuk memerhatikan tahap jus yang tinggal.
Alternatif untuk mengintip antara kaki anda ialah dengan melekapkan telefon anda pada bar hendal dan menggunakan aplikasi Fazua untuk memberikan maklumat tentang kelajuan, julat dan lokasi semasa. Kami gembira melakukannya tanpa.
Walau bagaimanapun, kekurangan paparan tradisional memastikan hendal tidak bersepah dan meninggalkan satu perkara yang kurang untuk pencuri cuba mencubit.
Dengan bateri 250 watt jam, jarak mungkin sekitar 55km jika anda menunggang pada kadar yang santai. Sedikit pertukaran yang memihak kepada berat dan saiz yang padat, namun ini cukup mudah untuk kebanyakan perjalanan.
Di samping itu, reka bentuk basikal adalah sedemikian rupa sehingga ia tidak pernah terasa seret, jadi perjalanan yang lebih lama di mana anda membekalkan lebih banyak pemanduan sendiri masih menyeronokkan dan cekap.
Bahagian dan kit kemasan
Melihat kepada ciri sekunder basikal, pelana dan cengkaman ergonomik selesa tanpa menonjol. Turut disertakan ialah set lampu Supernova yang hebat. Dilengkapi dengan perumah aluminium yang dimesin, lampu hadapan cukup untuk dilihat jika anda mengekalkan kelajuan yang rendah dan cukup mudah untuk membolehkan anda dikenali dalam lalu lintas.
Menghidupkannya melalui butang di bahagian belakang juga mengaktifkan lampu belakang bijaksana yang dipasang pada pelindung lumpur.
Brek Shimano cukup berkuasa untuk memastikan segala-galanya terkawal, manakala gelang rantai hadapan tunggal berkembar dengan 10 gear menjadikan segalanya mudah. Ia menggunakan mekanisme klac pada pembongkar kenderaan belakang untuk memastikan segala-galanya kekal senyap dalam apa jua permukaan yang anda dapati.
Sebagai perbandingan, pelindung lumpur logam adalah teguh, jika agak bising apabila dipukul oleh mana-mana kerikil yang terbang. Terdapat rak terbina dalam yang kemas serta kaki kaki yang berguna.
Diambil bersama, eTreviso tiba sedia untuk digunakan tanpa memerlukan anda melemparkan lebih banyak wang atau kit kepadanya. Memandangkan anda membelanjakan empat ringgit adalah seperti yang sepatutnya.
Kesimpulan dan harga
Sama ada melalui warisan perlumbaan atau pilihan pintar, Pinarello telah menyusun konfigurasi cemerlang untuk hibrid elektrik. Pemacu Fazua Evation mungkin sistem pemacu pertengahan paling licin yang anda akan dapati. Dengan mengandaikan anda tidak memburu julat yang besar, beratnya yang rendah, operasi mudah dan integrasi diskret semuanya mendapat markah tinggi.
Walaupun profilnya sedikit ganjil, bingkai aluminium adalah tegar dan tidak kemas. Garpu karbon mengurangkan berat, manakala gandar bolt-through terus mengendalikan tajam.
Tayar besar menyediakan semua penggantungan dan pusingan yang mungkin anda perlukan. Mereka membenarkan basikal menunggang segala-galanya dari jalan tar ke laluan hutan, dan walaupun saiznya mungkin sedikit seret pada basikal konvensional, bantuan motor lebih daripada membatalkan ini.
Berbeza dengan basikal lumba Pinarello, eTreviso juga sangat sederhana untuk sesuatu yang anda mungkin mahu sekali-sekala biarkan terkunci di luar. Pendek kata, saya mendapati sangat sedikit perkara yang tidak disukai.
Yang membawa kita kepada harga. Pinarello mahukan £11, 500 untuk versi spesifikasi teratas pelumba F12nya. ETreviso dijual pada harga £4, 000. Sebagai perbandingan, walaupun ia tanpa lampu, saingan Jerman Focus hanya mahukan £3, 400 untuk Paralane2 yang serupa. Jadi anda membayar premium, tetapi bukan premium.
Jika anda pandai mengira sen, anda mungkin bukan pelanggan Pinarello standard. Walau bagaimanapun, jika anda telah mencuba salah satu pelumba jenama itu, mendapatkan hibrid yang sepadan pastinya bukan pilihan yang salah.
Adakah eTreviso akan melihat Pinarello menjurus kepada pasaran hibrid elektrik dengan cara yang sama ia mempunyai sektor yang lebih jarang dalam sektor basikal jalan raya? Mungkin tidak.
Walau bagaimanapun, ia masih merupakan basikal yang meriah dan direka dengan baik yang mempunyai habuk bintang jenama yang mencukupi untuk membenarkan harganya yang sedikit melambung.
