Percubaan masa berbasikal: Baru untuk menunggang mengikut masa? Kami mengira anda hingga acara pertama anda…
Menyematkan nombor bermakna ia serius. Itulah sebabnya nama yang diconteng terakhir pada helaian masa rasmi mengalahkan menjadi yang pertama di atas talian pada harga sportif yang terlalu mahal. Tanpa persaingan, berbasikal adalah hobi dan bukan sukan. Yang bukan sahaja baik tetapi juga mungkin lebih sihat.
Namun, semua orang suka membayangkan diri mereka sebagai pesaing. Untungnya, terdapat disiplin yang mengetepikan perbelanjaan, bahaya dan keperluan kecergasan tinggi yang boleh menjadikan perlumbaan secara besar-besaran menakutkan.
Percubaan masa melibatkan penunggang individu yang bertolak pada selang masa yang ditetapkan. Tanpa penggubalan dibenarkan, penunggang berusaha sekuat tenaga untuk mencapai masa terbaik. Ujian murni kebolehan, prestasi individu terbaik yang memenangi hari itu.
Bertanding dalam kursus yang meliputi jarak yang ditetapkan, selalunya 10, 25 atau 50 batu, menjadikan perlumbaan menentang masa cara yang hebat untuk diakses untuk memanjakan pihak daya saing anda. Tanpa rasa takut untuk dijatuhkan, dan bebas untuk menentukan langkah anda sendiri, ini semua tentang pencapaian peribadi. Pada masa yang sama, melihat nama anda di atas hamparan masih mendebarkan.
Mungkin menonton peringkat percubaan masa di Tour de France telah menarik minat anda? Atau mungkin pertandingan yang diperbaharui untuk Rekod Jam telah melakukan perkara yang sama? Walau apa pun, jika anda suka menguji diri sendiri, anda akan mengikuti tradisi lama penunggang mengukur diri mereka mengikut masa.
Anda boleh menemui semua kandungan percubaan masa penunggang basikal di sini
Menggulung tahun-tahun ke belakang
Adegan percubaan masa di UK secara sejarah telah menghasilkan beberapa pelumba terbaik kami, daripada Beryl Burton hingga Graeme Obree dan Bradley Wiggins.
Namun, akar umbi disiplin itu kembali ke zaman terawal berbasikal. Walaupun seluruh benua Eropah kebanyakannya terikat dengan perlumbaan beramai-ramai, pada tahun 1890 Kesatuan Penunggang Basikal Kebangsaan kami (pendahulu kepada Berbasikal British hari ini) mengharamkan semua perlumbaan di jalan raya awam UK.
Dengan kereta mula muncul dan campur tangan politik melakukan tugasnya, NCU berminat untuk melindungi anggotanya daripada pergaduhan dengan lalu lintas bermotor awal dan pasukan polis yang tidak bersimpati.
Namun daripada berputus asa dalam perlumbaan di jalan terbuka, penunggang pemberontak tidak lama kemudian menghasilkan penyelesaian mereka sendiri – ujian masa yang menyamar di mana setiap penunggang boleh berhujah bahawa mereka hanya keluar untuk pusingan solo.
Dengan keadaan undang-undang yang tidak jelas, penunggang sering bertemu pada waktu subuh, di lokasi rahsia yang hanya dikenali dengan kod, dan berpakaian serba hitam. Ujian masa yang pertama ini mungkin berlaku di London Utara pada tahun 1895.
Adegan itu telah lama berlalu di atas tanah. Dan dengan itu, beberapa aspek yang lebih jubah dan keris dalam disiplin telah pudar. Walau bagaimanapun, sistem berkod untuk mengenal pasti kursus masih wujud, bersama-sama dengan beberapa peraturan dan konvensyen luar biasa lain.
Tiga, dua, satu, pergi
Alhamdulillah, hari ini semangat setiakawan dan DIY semakin kuat seperti dahulu. Percubaan masa amatur masih berlangsung jauh dari naungan British Cycling. Yuran penyertaan selalunya hanya beberapa quid untuk acara tempatan dan semua orang daripada juara antarabangsa seperti Alex Dowsett kepada kanak-kanak dengan basikal hand-me-down beratur di tempat yang sama dan melakukan perkara mereka.
Selain sebagai sesuatu untuk dibincangkan, tiada siapa yang mengambil berat tentang kos kit anda. Dan jika seseorang bertanya kepada anda bagaimana keadaan anda, ia mungkin hanya merujuk kepada perkembangan peribadi anda sendiri dan bukannya berapa banyak podium yang telah anda kumpulkan.
Minggu depan anda boleh kembali dan melihat sama ada anda telah menambah baik masa anda. Dengan rekod yang disimpan untuk kebanyakan kursus, anda boleh membandingkan diri anda dengan legenda seperti Beryl Burton atau Sir Bradley Wiggins – atau diri anda sendiri yang lebih muda.
Sudah tentu, anda boleh membelanjakan banyak wang untuk basikal percubaan masa khusus, tetapi mesin konvensional akan berfungsi dengan baik untuk beberapa acara pertama anda. Selepas ini, satu set bar aero akan berharga kurang daripada £100 dan memberikan lebih banyak pengurangan dalam masa anda daripada gabungan kit £10,000 seterusnya.
Bagi sesetengah pelumba, percubaan masa adalah rasa pertama yang hebat dalam berbasikal kompetitif. Yang lain berpegang pada disiplin dan menjadikannya tumpuan utama mereka. Walau apa pun, kami fikir ia adalah sesuatu yang perlu dicuba oleh setiap penunggang sekurang-kurangnya sekali.
Jika anda bersedia untuk mencubanya, Percubaan Masa Berbasikal, badan induk kebangsaan untuk ujian masa berbasikal, mempunyai senarai acara yang komprehensif.
Untuk memastikan anda melakukan sebaik mungkin, baca terus untuk mendapatkan petua teratas kami untuk menunggang percubaan kali pertama anda. Selain itu, kajian sains di sebalik penjanaan prestasi terbaik…
Kemenangan mudah untuk kejayaan percubaan masa
Walaupun menggunakan peralatan pakar boleh meningkatkan peribadi anda yang terbaik, strategi jimat kos ini juga akan berkesan…
Kedudukan
Aerodinamik memainkan peranan penting dalam percubaan masa. Dengan badan penunggang sendiri bertanggungjawab untuk sebahagian besar seretan yang dihasilkan, menggunakan kedudukan yang lebih aero akan membolehkan anda pergi lebih laju tanpa sebarang usaha lagi.
Jadi, kurangkan bahagian hadapan anda, turunkan badan anda ke atas palang dan selitkan kepala anda ke bahu anda, leperkan punggung anda, dan masukkan lengan dan siku anda ke dalam. Cuma pastikan anda tidak turun terlalu rendah sehingga kedudukan menjadi tidak mampan.
Membeli satu set sambungan bar ialah pelaburan awal yang baik apabila anda benar-benar mula memasuki percubaan masa, kerana ia akan membantu anda mencapai kedudukan rendah dan sempit yang diperlukan. Jika anda tidak mampu membelinya atau mendapati ia bukan untuk anda, cuba sekurang-kurangnya menaiki titisan atau tudung, untuk kecekapan aero yang lebih baik.
Pacing
Anda mungkin beranggapan bahawa percubaan masa adalah semata-mata untuk mendapatkan kulit dari awal hingga akhir, tetapi penunggang yang paling cergas pun akan meledak menggunakan strategi itu.
Sebaliknya, langkah adalah penting untuk menunjukkan prestasi terbaik anda. Sebaik sahaja anda bertolak, keluar dari pelana dan pecut selama 10 saat pertama. Ini akan membolehkan anda mencapai kelajuan yang agak tinggi.
Setibanya di sana, duduk semula dalam pelana anda dan sarungkan ke kedudukan percubaan masa anda. Pada hari perlumbaan, mudah untuk didorong oleh adrenalin jadi elakkan godaan untuk bermula terlalu cepat.
Satu teknik yang dicuba dan dipercayai dipanggil 'pecahan negatif'. Ini melibatkan anda menunggang dengan lebih konservatif untuk separuh masa pertama perlumbaan, meningkatkan usaha anda untuk separuh masa kedua.
Anda boleh melakukan ini dengan nombor menggunakan meter kuasa atau pemantau kadar jantung untuk berfungsi mengikut ambang fungsi anda. Sebagai alternatif, anda boleh memilih untuk mempercepatkan percubaan masa semata-mata dengan rasa. Untuk melakukan ini dengan betul, mulakan pada kadar yang sederhana dan secara beransur-ansur bina usaha anda supaya pada masa anda mencapai suku terakhir perlumbaan anda sepatutnya berada pada had keupayaan fizikal anda.
Sebahagian daripada anda akan berasa seperti berhenti dan anda perlu bergantung pada ketabahan mental untuk membawa anda ke garisan penamat.
Mengisi
Ramai penunggang basikal bersiap sedia untuk acara besar dengan menikmati hidangan pasta pada hari-hari sebelum acara. Walaupun pemuatan karbohidrat dengan cara ini boleh memastikan stor glikogen anda mempunyai stok yang mencukupi, apabila melibatkan penyederhanaan ujian masa ialah dasar terbaik.
Untuk acara yang lebih pendek seperti TT 10 atau 25 batu, hidangan yang kaya dengan karbohidrat, seperti pasta atau nasi, malam sebelum perlumbaan sudah cukup.
Pada pagi perlumbaan, tumpukan semula pada karbohidrat. Semangkuk oat yang dihiasi dengan pisang adalah sesuai. Dalam perjalanan ke percubaan masa, manjakan diri anda dengan kopi kira-kira 45 minit lebih awal untuk menambah semangat dan pastikan anda terhidrat dengan betul sebelum anda memulakan perjalanan anda kerana masa yang hilang dengan menghirup bidon anda akan mengatasi faedah mengambil cecair pertengahan perlumbaan semasa perlumbaan yang lebih pendek.
Latihan
Percubaan masa adalah mengenai kuasa berbanding seretan. Walaupun menjadi lebih aero boleh membantu dengan yang terakhir, anda masih perlu meningkatkan ambang fungsi anda untuk menunjukkan prestasi terbaik anda dan ini bermakna melatih keupayaan itu. Melakukan sedikit kerja pada kadar ambang dengan rehat di antaranya boleh berfungsi dengan baik.
Di sini, sesi klasik 2x 20 di mana anda menunggang hampir dengan rentak perlumbaan selama 20 minit, menghabiskan 10 minit berputar di tengah, kemudian bertahan 20 minit lagi di ambang, boleh berfungsi dengan baik.
Apabila anda berlatih, gunakan basikal dan kedudukan yang akan anda gunakan untuk ujian masa itu sendiri. Selain itu, berusaha untuk mengekalkan bahagian atas badan anda sekeras mungkin kerana ini akan membantu menjadikan anda lebih aerodinamik dan menjimatkan tenaga.
Memiliki teras yang kuat akan memudahkan perkara ini, jadi pastikan senaman luar basikal anda termasuk banyak lunge, plank dan crunches dan jangan lupa untuk melakukan regangan dengan kerap juga. Meregangkan glute, hamstring dan bahagian bawah belakang anda akan menjadikan anda lebih fleksibel dan oleh itu lebih mampu untuk mengekalkan kedudukan rendah yang mencabar tetapi penting itu.
Ilmu kelajuan percubaan masa
Ramai melihat percubaan masa sebagai pertempuran melawan diri mereka sendiri. Tetapi ia juga merupakan pertempuran menentang kuasa ghaib yang meminimumkan kelajuan anda. Begini cara untuk mengalahkan mereka…
Ketahanan Udara
Terdapat tiga punca utama yang perlu dipertimbangkan semasa memikirkan perkara yang menghalang anda untuk lebih laju menaiki basikal. Tetapi yang paling besar dan paling teruk ialah rintangan udara.
Malah, apabila anda mencapai kelajuan sederhana 18mph (29kmj), ia menyumbang 85% daripada apa yang menghalang anda. Dan lebih cepat anda menunggang, lebih banyak lagi yang anda perlu tolak ke tepi. Bukan mudah untuk beralih, berpaut pada setiap bahagian badan dan basikal anda.
Itulah sebabnya semua orang daripada pembuat kit hingga pereka basikal terobsesi untuk mengurangkan apa-apa sahaja yang mungkin memberi daya tarikan kepada rintangan udara.
Namun tidak kira betapa licinnya basikal dan kit anda, masalah terbesar ialah anda – penunggangnya. Dengan badan penunggang basikal bertanggungjawab untuk kira-kira 75% daripada semua rintangan udara yang dicipta, melaraskan kedudukan anda pada basikal ialah cara paling berkesan untuk melawannya.
Ia juga paling murah. Selepas membeli satu set aero-bar, lebih baik anda membelanjakan wang untuk penunggang dan bukan basikal. Pakaian kulit percubaan masa boleh menjimatkan satu atau dua minit sepanjang 25 batu (40km).
Sepasang penutup kasut ringkas yang memberikan permukaan yang lebih licin untuk aliran udara daripada dail atau tali anda boleh membantu mencukur 30 saat lagi, manakala topi keledar khusus TT boleh bernilai sehingga 60 saat.
Berapa banyak masa yang boleh dijimatkan oleh aero kit? Klik pautan untuk mengetahui.
Kerintangan Gulungan
Basikal anda, sudah tentu, bersentuhan dengan jalan raya dan ini dengan sendirinya mewujudkan satu lagi bentuk geseran yang dikenali sebagai rintangan bergolek. Apabila tayar basikal bergerak di atas permukaan jalan, ia menjadi kempis dan merebak secara berterusan semasa ia bergolek.
Getah juga berubah bentuk dengan setiap benjolan dan celupan yang mereka hadapi, membakar tenaga yang anda sediakan untuk membuat roda berputar semasa mereka melakukannya.
Berapa harga? Untuk basikal dan penunggang seberat 70kg, tayar yang berkualiti rendah boleh menyerap sehingga 40 watt, manakala tayar yang lebih berkualiti hanya akan memakan kira-kira separuh daripadanya. Dan ada lagi penjimatan yang perlu dibuat juga.
Tayar yang lebih lebar selalunya lebih aerodinamik dan telah mengurangkan rintangan gelekan. Jadi bertentangan dengan kebijaksanaan yang diterima sebelum ini, menukar 23mm anda kepada sesuatu yang lebih lebar juga boleh menjimatkan beberapa watt yang berguna.
Jika anda tertanya-tanya bagaimana tekanan tayar sesuai dengan semua ini, ingat bahawa tekanan yang lebih rendah meningkatkan rintangan bergolek, walau bagaimanapun mengembungkan tayar anda terlalu banyak boleh mengurangkan keupayaannya untuk melentur membuatkan anda melantun dan keletihan.
Seperti biasa, terdapat medium gembira bergantung pada berat badan anda dan keadaan kursus. Untuk mendapatkan maklumat lanjut tentang mencari tekanan tayar sempurna anda, klik pautan.
Geseran
Orang jahat terakhir dalam trio perompak laju kami ialah geseran kuno, yang secara khusus kami maksudkan geseran pada bahagian bergerak basikal anda – khususnya, rantai.
Pemandu yang diselenggara dengan baik boleh mencuri sebanyak 10% tenaga anda. Nasib baik, ia adalah bahagian basikal yang paling mudah untuk diperbaiki.
Jika anda hanya boleh bersusah payah melakukan satu perkara sebelum menunggang, pastikan anda memancutkan rantai anda. Menghabiskan sedikit masa membersihkan dan melincirkan rantai anda boleh mengurangkan kehilangan geseran dengan ketara.
Ia juga akan menjadikan kaset anda tahan lebih lama juga, bermakna anda akan menjimatkan wang serta tenaga. Ketahui cara membersihkan pemanduan anda dalam masa kurang daripada lima minit di sini.
