Penunggang basikal menghadapi persoalan kekal sama ada basikal atau penunggang yang membuat perbezaan berat sebenar
Dunia berbasikal mementingkan berat badan kerana menjadi lebih ringan bermakna menunggang lebih pantas, terutamanya mendaki bukit. Tetapi diet boleh menjadi sukar dan kit ringan adalah mahal, jadi kami ingin tahu sama ada anda perlu menumpukan usaha pengurangan gram anda pada basikal anda atau badan anda untuk bayaran balik prestasi maksimum.
Jawapan yang mudah ialah, tiada jawapan yang mudah.
‘Dari perspektif fizik, ia sama-sama bermanfaat,’ kata Damon Rinard, bekas ahli teknologi kanan berbasikal di Cervélo.
‘Pilihan adalah dikotomi palsu: anda boleh melakukan kedua-duanya. Ia dibenarkan. Bagi saya, basikal yang lebih ringan sentiasa mempunyai kelebihan kerana beratnya kekal.’
Sudah tentu, ada masanya kehilangan berat badan akan menjadikan anda lebih perlahan pada basikal.
‘Ia berlaku kepada saya semasa saya berlumba,’ kata jurulatih kanan ABCC, Ian Goodhew. ‘Pada sekitar 65kg saya mula kehilangan prestasi.
'Tetapi angka itu akan berbeza untuk semua orang. Ambil Chris Froome – dia boleh menurunkan berat badan yang tidak masuk akal dan masih sangat bagus dalam ujian masa.’
Terdapat formula untuk berat badan vs prestasi yang terlalu rumit untuk dibincangkan di sini, tetapi Greg Whyte, profesor sukan gunaan dan sains senaman di Liverpool John Moores University, bersetuju dengan Goodhew bahawa terdapat 'variasi individu yang tinggi '.
Whyte berkata, ‘Kuasa hanya hilang apabila jisim otot berkurangan. Jika penurunan berat badan hanya dikaitkan dengan lemak badan, tiada perubahan dalam output kuasa.
'Ukuran utama ialah nisbah kuasa kepada berat. Jika kuasa dikekalkan dengan penurunan berat badan, kuasa kepada berat meningkat. Sasarannya adalah untuk mengoptimumkan kuasa-ke-berat, terutamanya semasa mendaki – bertindak melawan graviti.
'Apabila kuasa-ke-berat turun, penurunan berat badan adalah negatif kepada prestasi.’
Jadi mungkin lebih mudah untuk menurunkan berat badan dari basikal anda dan tidak mengambil risiko kehilangan kuasa dari badan anda…
Sentuhan berbulu
Basikal yang lebih ringan boleh menjadi jawapannya, tetapi ia mungkin akan menjadi yang mahal. 'Mengurangkan berat badan daripada basikal boleh mengurangkan berat keseluruhan basikal dan penunggang dan, oleh itu, meningkatkan nisbah kuasa-kepada-berat [keseluruhan] anda, ' kata Whyte.
‘Tetapi walaupun kekakuan dan ketegaran boleh dikekalkan pada berat yang lebih rendah dengan gentian karbon, ia datang dengan kos kewangan yang ketara. Selain itu, produk yang lebih ringan selalunya kurang mantap.
‘Apa-apa sahaja yang mengakibatkan kehilangan pemindahan kuasa akan menjejaskan prestasi secara negatif,’ tambahnya. 'Dan ketegaran adalah kunci untuk mengurangkan kehilangan kuasa. Apabila menurunkan berat badan, kami sentiasa berusaha untuk mengurangkan kehilangan ketegaran dalam rangka dan roda untuk mengoptimumkan pemindahan kuasa.’
Manfaat, bagaimanapun, mungkin tidak sehebat yang anda harapkan, kata Rinard.
'Perbezaan praktikal dalam berat, katakan, roda anda hanyalah sebahagian kecil daripada jumlah berat sistem – basikal tambah penunggang – dan jumlah ia mempengaruhi kadar perubahan halaju [berapa cepat kita memecut atau memperlahankan] sangat, sangat kecil.
'Jadi kesan rim dan tayar yang ringan, walaupun nyata, adalah sangat kecil sehingga menjadi tidak ketara.’
Terdapat faktor lain yang perlu dipertimbangkan: aerodinamik. ‘Aero hampir selalu mengalahkan berat ringan,’ kata Rinard.
'Dengan mengandaikan penjimatan berat biasa dan penambahbaikan aero, aero lebih pantas, walaupun pada pendakian sehingga 5% untuk peminat berbasikal, manakala profesional berjalan cukup pantas sehingga aero mengekalkan manfaat yang lebih besar pada pendakian yang lebih curam, sehingga 8%.'
Jadi, nampaknya wang anda mungkin lebih baik dibelanjakan dalam terowong angin daripada untuk komponen gentian karbon yang sangat ringan, tetapi itu agak berkurangan, dan terdapat cara yang lebih murah untuk menguruskan berat basikal anda.
‘Sebiji bidon 500ml seberat setengah kilo,’ kata Goodhew. 'Ramai orang membawa dua, dan sesetengah orang membawa botol 750ml yang lebih besar. Membawa satu kilo tambahan dalam perjalanan jauh akan menjejaskan prestasi anda.’
Ia bukan sekadar cecair yang melambatkan anda. 'Terdapat percanggahan sebenar hari ini,' kata Goodhew.
‘Orang ramai beralih daripada set gear mekanikal kepada elektronik, yang selalunya lebih berat. Terdapat cara untuk menjimatkan berat badan di sana.’
Dan adakah anda memerlukan beg pelana yang penuh dengan alatan itu?
‘Untuk acara TT pendek, tiada nilai untuk membawa kit pembaikan kerana perlumbaan pada dasarnya telah berakhir jika anda mengalami tusukan atau kerosakan,’ kata Whyte.
‘Untuk perlumbaan yang panjang, kit pembaikan adalah berharga, tetapi saya sentiasa berusaha untuk mengurangkan berat badan dengan menggunakan kit ringan dan gas dan bukannya pam.’
Goodhew menambah, ‘Jika anda mempunyai £1,000 untuk dibelanjakan untuk menaik taraf basikal anda untuk perlumbaan, lebih baik anda membelanjakannya pada soigneur untuk memberikan minuman kepada anda bila-bila masa anda memerlukannya. Anda akan jimat setengah kilo yang anda tidak akan jimatkan dengan cara lain.’
Semua dalam fikiran
Terdapat elemen psikologi untuk mencari berat ideal anda, kata Goodhew. 'Saya mengenali orang yang telah meletakkan bolt titanium pada cincin rantai mereka kerana mereka fikir ia menjadikannya lebih ringan, dan oleh itu lebih pantas. Dan ia menjadikan mereka lebih pantas, kerana mereka percaya ia boleh dilakukan.
'Ini adalah isu yang kompleks, secara saintifik, praktikal dan emosi. Kami adalah orang sebenar.’
Whyte bersetuju bahawa wang anda boleh dibelanjakan dengan lebih baik di tempat lain: ‘Nasihat saya sentiasa memfokuskan sebarang pelaburan kewangan pada mengoptimumkan enjin manusia sebelum beralih kepada motosikal. Kem latihan selama dua minggu selalunya merupakan pelaburan yang lebih baik untuk prestasi daripada widget gentian karbon yang menjimatkan beberapa gram.’
Sudah tentu, berdasarkan nombor semata-mata, anda lebih baik menurunkan berat badan daripada diri sendiri.
‘Basikal saya mempunyai berat sekitar 7.5kg, ' kata Goodhew. ‘Berat saya sekitar 75kg, jadi basikal itu hanya menyumbang kurang daripada 10% daripada jumlah berat.’
Akhirnya, keseimbangan optimum antara berat penunggang dan basikal adalah individu untuk anda – dan matlamat anda, kata Whyte.
‘Penunggang percubaan masa di padang rata memerlukan pengoptimuman output kuasa, dengan berat menjadi kurang penting.
'Sebaliknya penunggang Eape du Tour dengan pelbagai pendakian utama memerlukan pengoptimuman kuasa kepada berat, jadi penjimatan berat sambil mengekalkan kuasa adalah kunci kejayaan.
'Penilaian kerap kuasa-ke-berat dengan sokongan pakar sains sukan boleh menjadi perbezaan antara kejayaan dan kegagalan.’
