Pengkhususan mengatakan Cakera Shiv TT baharu adalah 500g lebih ringan, menunggang lebih baik dan lebih selesa walaupun tidak lebih perlahan daripada reka bentuk sebelumnya
Specialized baru sahaja mengesahkan apa yang dicadangkan oleh khabar angin dan gambar pengintip daripada peminat yang berminat pada perlumbaan WorldTour sejak beberapa bulan lalu: ia telah membangunkan basikal Shiv TT baharu.
Reka bentuk baharu telah memenangi WorldTour di Tour de Suisse dan merangkul tiga kejuaraan ujian masa kebangsaan.
Walau bagaimanapun Specialized telah menjelaskan dengan jelas reka bentuk baharu itu tidak lebih pantas daripada lelaran sebelumnya. Jenama itu mendakwa basikal baharu itu sebaliknya menunggang dan mengendalikan dengan lebih baik, serta kira-kira setengah kilo lebih ringan.
‘Dalam 40km TT hipotesis, Cakera Shiv TT baharu pada asasnya menghasilkan seretan yang sama seperti Shiv sebelumnya, yang merupakan basikal paling aerodinamik, UCI sah di dunia. Tetapi ujian masa tidak berlumba-lumba di atas padang 40 km hipotesis, ' kata jenama itu selepas berita keluaran motosikal itu.
‘Sebagai contoh, hanya penjimatan berat berbanding Shiv sebelumnya menjadikan Shiv TT baharu 10 saat lebih pantas dalam simulasi percubaan masa Peringkat 9 Giro d'Italia 2019. Sertakan pengendalian yang lebih baik, kesesuaian dan pecutan Shiv TT baharu dan keuntungan tersebut akan diperkuatkan. Memberi penunggang peluang untuk menunggang dalam kedudukan yang lebih selesa dan lebih aerodinamik, lebih lama, akhirnya meningkatkan prestasi keseluruhan sistem.'
Kualiti pengendalian dan tunggangan telah dipertingkatkan melalui penggunaan bentuk tiub yang lebih terpotong - di mana kebanyakan basikal TT menolak kedalaman tiub ke had peraturan UCI, Cakera Shiv TT baharu kelihatan menggunakan profil yang jauh lebih cetek, yang juga mempunyai faedah yang wujud untuk menurunkan berat badan.
Ciri ini paling menonjol di bahagian belakang tiub tempat duduk, di mana terdapat cahaya siang yang jelas di antaranya dan roda belakang. Bingkai telah dioptimumkan di sekeliling roda Cakera Roval 321, bermakna bingkai itu mungkin kehilangan sedikit kecekapan aerodinamik jika dipasangkan dengan reka bentuk lain.
Seperti Venge terbaharu jenama itu, bingkai baharu adalah set kumpulan cakera dan elektronik sahaja. Pakar mengatakan reka bentuk di sekeliling brek cakera membuka peluang untuk membuat bingkai lebih pantas berbanding jika ia dihadkan oleh brek rim, dan peruntukan untuk penghalaan mekanikal akan menambah berat dan kerumitan di hujung hadapan basikal.
Gearing juga telah dipermudahkan - Shiv baharu disediakan sebagai 1x. 'Untuk ujian masa, kami melihat semakin ramai penunggang bergerak ke arah pemanduan yang lebih cekap dan aerodinamik dengan sistem 1x,' kata Specialized.
‘Pasukan secara khusus mereka bentuk penyangkut derailleur hadapan supaya boleh ditanggalkan. Apabila ia dikeluarkan, bingkai dioptimumkan sepenuhnya di sekitar prestasi aero kerana penyangkut dipasang pada tepi belakang tiub tempat duduk.
'Kami tahu bahawa, walaupun dalam WorldTour, sistem 2x akan diperlukan untuk beberapa peringkat TT dan dalam latihan, jadi kami ingin memastikan bahawa Shiv TT serasi dengan sistem 1x dan 2x.'
Sementara anda boleh menonton profesional pasukan Bora-Hansgrohe dan Deceuninck-QuickStep meletakkan motosikal baharu itu melalui rentaknya di Peringkat 2 dan 13 Tour de France 2019 (yang bermula hujung minggu ini), manusia hanya akan dapat untuk mendapatkan Cakera Shiv TT mulai Disember, dengan jumlah yang sangat berharga £11, 999.00.
