Panas melanda dan kekeliruan kenderaan di jalan raya menjejaskan TT lelaki U23 di Kejohanan Dunia di Doha
Kejohanan Dunia telah bermula pada hujung minggu lalu di Doha, Qatar, dengan ujian masa berpasukan lelaki dan wanita, serta ujian masa remaja lelaki dan wanita bawah 23 tahun.
Etixx-Quickstep dan Boels-Dolmans menang dalam yang pertama, manakala Marco Mathis dan Karlijn Swinkels masing-masing memenangi ujian masa remaja lelaki B23 dan wanita. Bagaimanapun, tajuk berita malangnya dikongsi antara nama pemenang ini dan beberapa siri insiden yang tidak akan dibanggakan oleh organisasi.
Seperti yang dikhuatiri oleh sesetengah pihak sebelum kejohanan bermula, bahang panas setakat ini terbukti menjadi faktor yang sangat berpengaruh, walaupun tarikh lewat pada kalendar, yang merupakan ukuran terhadap keadaan panas di Timur Tengah. Dalam ujian masa berpasukan wanita terdapat banyak laporan penunggang sakit secara fizikal - sama ada semasa benar-benar bersaing, atau selepas usaha mereka - dalam beberapa pasukan, termasuk Canyon-SRAM, Cervelo-Bigla dan Twenty16-Ridebiker. Rakaman video Chloe Dygert dari pasukan Twenty16-Ridebiker menunjukkan penderitaannya dalam beberapa ratus meter terakhir, tidak dapat bersaing dengan rakan sepasukannya kerana sakit perut yang jelas menghalangnya.
Sementara itu Anouska Koster, penunggang dari pasukan Rabo-Liv, terlibat dalam kemalangan pelik di mana dia kelihatan memandu basikalnya ke dalam penghadang, menyebabkan kemalangan jungkir balik yang dahsyat. Imej Koster yang cuba menaiki basikalnya menunjukkan dia dalam keadaan yang sangat tidak stabil, dan kemudiannya disahkan bahawa dia memang mengalami strok haba. Walaupun begitu, Koster menamatkan perlumbaan, mungkin untuk memastikan pasukan Rabo-Livnya menerima sebarang mata UCI yang mereka perjuangkan - mempersoalkan satu lagi isu yang dipertikaikan mengenai hubungan antara pasukan perdagangan, Kejohanan Dunia dan ujian masa pasukan.
Anouska Koster terhempas dalam TTT wanita
…dan cuba menaiki basikalnya semula.
Dalam ujian masa lelaki U23, kontroversi melibatkan pemenang, Marco Mathis, yang pada pertengahan perjalanannya mendapati dirinya berada dalam jarak yang sangat dekat dengan dua kenderaan perlumbaan. Faedah penggubalan interaksi ini jelas dapat dibayangkan, yang mana dengan margin kemenangan Mathis pada masa 18 saat berpotensi menjadi masalah bagi organisasi, tetapi kesalahan itu tidak boleh dikaitkan dengan Mathis. Apa yang dia patut buat, berhenti mengayuh? Malah, mungkin lebih membimbangkan ialah langkah yang perlu diambilnya untuk terus mengayuh, mengelakkan kemalangan dengan ambulans hanya kerana beberapa kemahiran pengendalian basikal yang bagus.
Soalan sedang diajukan kepada UCI. Adakah cukup untuk memastikan haba tidak menjadi masalah? Adakah terdapat cukup kakitangan perubatan yang hadir untuk menangani keadaan apabila ia menunjukkan dirinya sebagai satu? Adakah kakitangan perlumbaan cukup berpengalaman untuk menjalankan acara sedemikian? Selebihnya minggu ini diharapkan akan menjawab dengan lebih positif.
