Shimano berharap dapat menguasai pasaran e-basikal yang semakin berkembang, kami mengelilingi London untuk menguji sistem
E-basikal nampaknya bersedia untuk menguasai bumi – ringan, mudah diakses, impak minimum dan usaha minimum untuk penunggang. Di kebanyakan negara di benua itu, jualan e-basikal kini menyaingi jualan basikal biasa. Tidak mengejutkan, Shimano mahu berada di puncak sektor ini.
SHIMANO STEPS (Sistem Kuasa Elektrik Jumlah Shimano) mula diperkenalkan pada 2013 sebagai penyelesaian kuasa transmisi dan e-basikal yang lengkap, dan E6100 ialah lelaran terkini. Seperti kebanyakan teknologi perlumbaan jalan raya Shimano yang paling inovatif, tumpuan semasa adalah pada tunggangan bandar dan hibrid.
Ia mempunyai reka bentuk penting yang serupa dengan sistem pemacu engkol Bosch, namun Shimano telah membangunkan beberapa ciri yang bijak dan mempunyai beberapa statistik yang mengagumkan.
Berat dan julat
Seluruh sistem datang dengan berat 2.8kg yang mengagumkan. Walaupun hibrid besar saya datang hampir 15kg, ia jelas lebih ringan daripada e-basikal lain yang pernah saya tunggangi.
Julat E6100 juga patut dilaungkan – 180km tunggangan berbantu, menggunakan bateri 504 kWj. Bateri Li-Ion juga mengecas pantas dan menghidupkan lampu depan dan belakang secara terus.
Motor mempunyai empat tetapan sokongan yang berbeza: Tinggi, Normal, Eko dan Berjalan - yang terakhir hanya menggerakkan basikal dengan sangat lembut semasa berjalan menaiki bukit dengannya.
Ia menawarkan sehingga 60Nm tork, yang selaras dengan prestasi akhir rangkaian motor Bosch. Ia menambahkan rangsangan yang kukuh.
Sementara 60Nm beralih kepada watt yang besar, kuasa maksimum yang dibenarkan untuk sistem ialah 250W sebagai purata. Ini bermakna bahawa apa yang mungkin terasa seperti rangsangan 500W akan berkurangan dengan cepat apabila irama meningkat.
Namun, apakah semua itu digabungkan, dan apakah sebenarnya yang dirasakan oleh sistem Shimano untuk digunakan?
Bantu atau lawan
Bagi mereka yang tidak pernah menggunakan e-basikal, adalah penting untuk menyedari bahawa basikal itu tidak bergerak di bawah anda. Sebaliknya, penderia akan mengukur lejang pedal beratus-ratus kali dan menjana kuasa untuk membantu mengayuh. Rasanya seperti motor berada di bahagian empat kaki penunggang, bukan engkol basikal.
LANGKAH sedikit lebih diasah daripada kebanyakan. Bantuan awal tidak bermula untuk separuh pukulan pedal. Itu penting kerana selalunya hentakan daripada motor e-basikal yang lebih berkuasa yang menendang tindakan ino boleh membuat pengendalian agak tidak dapat diramalkan.
Sebaliknya, pemotongan untuk bantuan elektronik juga merupakan peralihan yang penting. Disebabkan peraturan EU, apabila e-basikal mencapai 25kmj, bantuan elektronik akan terputus. Sekali lagi, jika motor terlalu berkuasa sehingga ke tahap ini kemudian terputus sepenuhnya maka sensasi seperti menjatuhkan sauh di belakang basikal.
STEPS menggunakan drop-off berperingkat, yang membolehkan kuasa dimatikan secara berkadar semasa anda menghampiri 25kmj untuk menjadikan peralihan lebih lancar. Ini adalah sesuatu yang saya perhatikan berbeza dengan sistem lain. Selain berat basikal yang agak ringan dan perkakasan STEPS bermakna ia tidak terlalu sukar untuk mengayuh basikal melebihi 30kmj.
Pengalaman Shimano berbasikal bermakna penggunaan STEPS terasa seperti berbasikal biasa, dan tidak menaiki moped. Bantuan itu kelihatan sentiasa menggalakkan usaha dengan berhati-hati, dan sentiasa lancar dan intuitif. Saya akhirnya memilih tetapan 'Normal' mendahului 'Eko' atau 'Tinggi' kerana tahap bantuan yang lebih lancar dan semula jadi.
Apatah lagi, sistem STEPS menawarkan peralihan gear automatik sepenuhnya, apabila digunakan dalam kombinasi dengan hab gear dalaman Nexus Inter-5E. Itu adalah pendedahan sebenar, walaupun saya hanya mencubanya sebentar, kerana gear beralih dengan mendadak, lancar dan sentiasa pada titik yang betul.
Komuter sejati dengan penggearan automatik Nexus
Apatah lagi, apabila pegun, gear akan secara automatik beralih ke rintangan terendah apabila dimatikan semula.
STEPS E-6100 boleh digunakan dengan hab Nexus automatik atau dengan Di2 luaran biasa atau gear mekanikal.
Antaramuka
Ciri paling penting STEPS E-6100 mungkin ialah antara muka yang mudah digunakan.
E-basikal selalunya disertakan dengan unit kepala tertentu, dan Shimano memang menawarkan ini, tetapi turut menawarkan keserasian langsung dengan mana-mana telefon pintar melalui sistem komunikasi E-tiub Shimano.
Telefon pintar boleh diletakkan di tempat yang biasa digunakan oleh unit kepala Shimano sendiri, atau keseluruhan sistem boleh berfungsi tanpa unit kepala untuk penampilan yang luar biasa minimum.
Itu hanya meninggalkan butang ibu jari untuk menghidupkan dan mematikan sistem serta meningkatkan atau mengurangkan tahap bantuan. Butang-butang itu sangat sesuai dengan tradisi butang shifter Di2 Shimano, yang mempunyai klik yang menyenangkan dan positif.
Unit kepala berguna, walaupun, untuk menunjukkan tahap bantuan (Eko - Tinggi) dan tahap bateri. Selepas perjalanan sejauh 15km melalui Central London, selalunya di tanjakan yang curam, bateri tidak mengalami kemek.
Menunggang sistem e-basikal baharu Shimano merupakan percubaan yang menarik bagi saya sebagai penunggang jalan raya. Ia adalah sisi berbasikal yang sangat berbeza dan menyegarkan untuk menikmati kelajuan sederhana pada basikal tanpa lycra.
Kebanyakan teknologi jalan raya Shimano yang paling inovatif memulakan kehidupan di peringkat ujian pasaran komuter – peralihan Di2 elektronik menjadi contoh utama. Dengan basikal jalan yang semakin menggunakan bantuan elektronik, kemajuan Shimano pada motor adalah ruang yang patut ditonton.
