Melakukan setiap perjalanan dengan basikal: adakah ia praktikal di Britain yang mengutamakan kereta?
Dengan lebih ramai orang menaiki dua roda semasa wabak coronavirus - dan semoga selepas itu - kita melihat kembali apabila penulis bebas Myles Warwood cuba menghabiskan masa sebulan penuh hanya menggunakan basikalnya
Pergi ke mana-mana dengan menggunakan dua roda selama 30 hari adalah sesuatu yang perlu dilakukan dan ini merupakan cabaran yang diberikan oleh pengeluar basikal Canyon, sama ada berulang-alik ke tempat kerja, pergi ke kedai atau pergi minum kopi bersama rakan-rakan.
Canyon telah mencipta 'cabaran 30 hari' yang meminta rakyat Great Britain menukar kereta atau pengangkutan awam dengan pengangkutan dua roda yang dikuasakan pedal untuk sama ada 30 hari sendiri atau dengan mencalonkan tiga rakan untuk menaiki kereta. tiga minggu lagi.
Inisiatif yang menyeronokkan oleh pengeluar basikal dalam talian tetapi saya cuba membawanya ke peringkat ke-9: Adakah mungkin untuk menyerahkan kereta anda selama 30 hari?
Bagi saya sendiri, ia akan menjadi sukar, di rumah kami, kami mempunyai satu kereta hibrid petrol antara dua orang dewasa dan dua kanak-kanak. Ia mencapai 65mpg pada musim panas dan 54mpg pada musim sejuk - pemanas menjalankan enjin lebih daripada penghawa dingin.
Saya melakukan banyak lompatan pendek, secara amnya di bawah 8km, jadi anda boleh bayangkan menaiki basikal adalah satu perubahan yang mudah. Bagaimanapun, membawa dua kanak-kanak bersama saya, yang kedua-duanya berumur bawah tiga tahun, menjadi lebih isu. Menghantar taska dan kemudian ke tempat kerja agak sukar.
Masalah kapasiti
Saya boleh mendapatkan treler yang memuatkan kedua-dua kanak-kanak untuk dipasang pada bahagian belakang basikal saya, mungkin. Tetapi saya tidak pasti saya percaya mereka berdua hilang dari pandangan saya di belakang saya dan tidak mengetuk tujuh loceng antara satu sama lain, jadi saya memerlukan mereka berdua di hadapan saya di mana saya boleh melihat mereka, pastikan mereka boleh mendapatkan makanan ringan, minuman, memakai topi keledar dan berkelakuan. Jadi, saya memerlukan beberapa bentuk basikal kargo, yang harganya tidak murah.
Ini, sudah tentu, hanyalah basikal dan pengangkutan mereka. Sekarang saya tahu ada ibu bapa di luar sana yang mengikat anak-anak mereka ke basikal dan pergi tanpa berfikir panjang, ia hanya sebahagian daripada kehidupan, terutamanya di negara-negara yang lebih baik seperti Denmark dan Belanda. Tahniah kepada mereka, saya ingin dapat melakukannya, tetapi saya tidak berasa seperti saya berada di jalan itu - sekurang-kurangnya belum lagi.
Bayangkan mengemas dua kanak-kanak dan kedai mingguan juga menaiki basikal. Itu memerlukan satu lagi tahap keibubapaan dan kesabaran yang saya rasa tidak ada. Sudah tentu, anda boleh menafikan ini dengan membeli-belah dalam talian tetapi seperti yang saya katakan, saya menolaknya ke peringkat Nth di sini. Walaupun hanya menggigit ke kedai semasa dalam perjalanan pulang boleh menjadi batu penghalang jika anda tidak mempunyai jumlah ruang yang sesuai di dalam beg galas anda atau di atas basikal.
Jalan yang tidak menarik
Kemudian datang perkara terbesar dari semua, jalan raya. Adakah mereka cukup selamat untuk bergerak? Bagaimana pula dengan keadaan bukan sahaja jalan itu sendiri tetapi juga lorong berbasikal, jika ia wujud? Saya tinggal di kawasan yang sepatutnya menjadi ibu kota berbasikal di UK, Harrogate – tetapi ini tidak jauh dari kebenaran.
Setelah memulakan Tour de France pada 2014, Tour de Yorkshire dengan pantas diikuti dan kemudian ada Kejohanan Dunia pada 2019. Gelembung berbasikal nampaknya telah meletus dengan penduduk bandar yang kini marah dengan jumlah acara berbasikal yang diadakan kesan kepada perniagaan mereka. Begitu juga Tour de Yorkshire akan melangkau Harrogate untuk 2020 dan kemungkinan besar tidak akan kembali pada 2021, sama ada. Berbasikal dan Harrogate sedang berehat.
Tindak balas terhadap sukan profesional ini telah memberi kesan kepada sukan berbasikal setiap hari jauh lebih negatif daripada kejayaannya secara positif.
Trafik di sekitar bandar sangat tinggi. Sebagai bandar komuter ke Leeds, Wetherby dan kawasan sekitarnya, orang ramai memilih untuk mengembara dengan kereta, mereka yang menggunakan kereta api berisiko kerapuhan perkhidmatan Rel Utara. Dengan landasan kereta api yang melintasi jalan raya, lampu isyarat, bulatan dan laluan satu jalan sudah tentu pilihan yang wajar ialah pergi dengan basikal.
Terdapat Nidderdale Greenway yang merupakan laluan pejalan kaki dan berbasikal (basikal terhad kepada 10mph), tetapi ia tidak benar-benar membawa ke mana-mana yang bermakna dan bukan sistem yang membolehkan akses mudah ke bandar-bandar yang disebutkan di atas.
Laluan berbasikal di jalan raya kemudian kelihatan seperti gigi ayam, pada asasnya jika anda tidak tinggal di Cambridge, London atau Manchester, tiada rangkaian kitaran untuk menyokong pengangkutan alternatif seperti berbasikal.
London’s Cycleways telah hampir tiga kali ganda jumlah ruang kitaran terasing di ibu negara dalam beberapa tahun kebelakangan ini dan terdapat aliran trafik basikal yang berterusan. Setelah menggunakannya selama beberapa tahun, saya tahu kelebihan dan kekurangannya.
Kereta itu masih menjadi raja di Britain abad ke-21. Tetapi ia tidak sepatutnya
Maksud saya ialah, mengapa pengilang basikal harus mencuba dan menggalakkan orang ramai menaiki basikal, untuk menunjukkan bahawa ia sepatutnya mudah untuk berulang-alik dengan basikal? Matlamat akhir mereka adalah untuk menjual basikal dan saya faham, tetapi ia tidak sepatutnya berada di Canyon untuk mencuba dan mengajak orang menunggang basikal ke tempat kerja: Saya rasa pihak berkuasa tempatan dan negara tidak melakukan secukupnya untuk membantu mempromosikan perjalanan berulang-alik dengan basikal.
Juga adakah basikal pejabat anda mesra? Saya hanya pernah bekerja untuk seorang majikan yang tempat letak basikalnya mencukupi dan selamat dengan sangat sedikit yang menawarkan pancuran mandian atau di mana-mana sahaja untuk bertukar.
Pemikiran nampaknya, pada masa ini di UK, orang ramai berulang-alik dengan kereta dan kami perlu menyediakan struktur jalan untuk membolehkannya. Tetapi bagaimana jika lebih mudah, selamat dan lebih mudah diakses untuk berulang-alik dengan basikal, bukankah itu lebih baik?
Pembinaan lorong berbasikal memperlahankan lalu lintas buat sementara waktu semasa kerja sedang dilakukan - seperti mana-mana kerja jalan raya, tetapi apabila selesai lebih ramai orang akan mengembara dengan basikal, membebaskan jalan raya dan menyediakan persekitaran yang lebih bersih untuk didiami dalam.
Untuk pergi ke mana-mana dengan basikal, saya rasa, tidak praktikal di UK dengan keadaan infrastruktur semasa dan kelonggaran undang-undang apabila pemandu melakukan kesilapan.
Untuk membuang kereta sepenuhnya pada masa ini akan terasa seperti satu kesilapan tetapi berfikir di luar bandar utama dan lebih banyak tentang bandar komuter, menjadikannya lebih selamat, lebih mudah dan lebih menarik untuk berulang-alik ke tempat kerja dengan basikal – itu nampaknya penyelesaian yang lebih logik. Sebenarnya, basikal boleh menyelesaikan begitu banyak masalah Britain moden yang merupakan penyelesaian yang jelas, tetapi kepentingan peribadi dan pemikiran yang degil sukar untuk diubah.
Syabas ke Canyon kerana mencabar orang ramai berulang-alik dengan basikal selama 30 hari – kini kita hanya perlu melihat majlis tempatan mencabar diri mereka sendiri untuk menjadikan pengangkutan alternatif lebih baik.
