Basikal untuk orang bukan jantina. Adakah ini penghujung jalan untuk geometri basikal khusus wanita?
Sebarang perbincangan tentang basikal khusus wanita berpotensi menjadi perbalahan gaya Brexit yang jelek. Di satu pihak adalah orang yang beriman, yang menyokong idea bahawa basikal harus diubah suai agar sesuai dengan anatomi bentuk wanita. Mereka yang menafikan juga riuh rendah, yang akan berhujah bahawa geometri basikal tidak boleh, sekali-kali, mendiskriminasi mengikut jantina.
Pergerakan khusus wanita mendapat tarikan pada lewat 90-an apabila jenama, termasuk Specialized, mula menggunakan data antropometrik untuk memaklumkan perkembangan produk mereka.
Data mencadangkan bahawa wanita lebih pendek daripada lelaki, dengan kaki yang lebih panjang, torso yang lebih pendek dan lengan yang lebih pendek.
Untuk menampung sifat-sifat ini, disimpulkan bahawa wanita memerlukan rangka basikal dengan jangkauan yang lebih pendek dan timbunan lebih tinggi (bahagian hadapan).
Maka, pada tahun 2002, Specialized melancarkan Allez Dolce dan Allez Vita – basikal khusus wanita pertama mereka.
Amira, yang dilancarkan pada 2009 bersama Tarmac serba baharu, berada di bahagian atas pokok khusus wanita Specialized. Ia adalah basikal perlumbaan yang pantas, kaku dan sukakan kritikan untuk wanita, dan ia telah membuktikan silsilah – terutamanya sebagai basikal Lizzie Deignan yang memenangi Kejohanan Dunia.
Ia adalah setara wanita dengan (tetapi bukan versi) Tarmac lelaki yang sentiasa popular, tetapi kini Amira tidak lagi.
Sebagai gantinya ialah Women's Specialized S-Works Tarmac SL6, bingkai uniseks dengan titik sentuh khusus wanita, menampilkan geometri yang dikongsi, direka untuk penunggang basikal bukan jantina.
Pendekatan baharu
Apabila Specialized memperoleh Retül pada tahun 2012, ia memperoleh akses kepada lebih 40, 000 titik data yang diambil daripada kesesuaian basikal lelaki dan wanita.
Analisis data ini menghasilkan beberapa hasil yang mengejutkan, yang menggalakkan Specialized untuk memasukkannya semula ke papan lukisan.
‘Apabila kami membandingkan lelaki dan wanita yang mempunyai ketinggian yang sama, kami menyedari bahawa beberapa perbezaan sebenarnya tidak ketara secara statistik.
Sebagai contoh, purata panjang kaki wanita dan purata panjang kaki lelaki tidaklah berbeza seperti yang kami sangkakan sebelum ini,’ kata Stephanie Kaplan, pengurus produk jalan raya wanita.
Apatah lagi, data Retül menunjukkan bahawa lelaki dan wanita yang menunggang Tarmac dan Amira, sebenarnya, menyediakan basikal mereka dengan cara yang sama.
Bagi penunggang wanita ini – mereka yang berlumba atau menunggang secara agresif – tanggapan memerlukan jangkauan yang lebih pendek dan timbunan yang lebih tinggi adalah tidak benar.
Kaplan menambah, ‘Kami juga menyedari bahawa geometri Amira telah condong ke arah Tarmac dan perbezaannya tidak lagi mencukupi untuk memerlukan dua julat yang berbeza.’
Tetapi itu bukan bermakna wanita kini hanya menaiki Tarmac lama. Kedua-dua basikal telah bertukar.
‘Tarmac baharu ialah geometri prestasi serba baharu untuk orang ramai,’ kata Chris Yu, pengarah teknologi bersepadu.
Berbanding dengan Amira, perubahan dalam geometri adalah ketara, terutamanya pada bingkai yang lebih kecil.
Tarmac SL6 baharu lebih panjang dalam tiub atas (562mm berbanding 547mm dalam saiz 56cm) dan mempunyai ketinggian berdiri lebih tinggi (795mm berbanding 777mm).
Jas roda yang lebih pendek menjadi lebih pendek (985mm daripada 994mm) tetapi sudut tempat duduk kekal sama pada 73.5°, yang kesemuanya menghasilkan tunggangan yang pantas.
Tarmac baharu
Amira adalah sesuatu yang cantik – contoh jarang basikal lumba sebenar yang direka untuk wanita. Tetapi lapan tahun adalah masa yang lama dan hampir pasti masa untuk perubahan.
Pada mulanya, di UK rangkaian Tarmac Wanita baharu akan menampilkan hanya Tarmac S-Works Wanita SL6 dan Pakar Tarmac Wanita, walaupun rangkaian tersebut akan berkembang pada masa hadapan.
Lima saiz tersedia dari 44cm hingga 56cm, dengan panjang engkol antara 165cm hingga 172.5cm.
Kemajuan dalam teknologi karbon dan sains aerodinamik bermakna bahawa S-Works Tarmac SL6 Wanita baharu sudah pasti motosikal yang lebih kaku dan ringan berbanding Amira.
S-Works Tarmac SL6 Wanita baharu seberat 733g untuk rangka 56cm dan berat keseluruhan basikal sekitar 6.48kg. Sebagai perbandingan, Amira S-Works SL4 berukuran 56cm mempunyai berat sekitar 6.7kg.
Terdapat beberapa perbezaan radikal yang dipacu prestasi juga. Hilang sudah tiub atas berbentuk ular tedung yang menyala, tiub kepala mentol dan tiub bawah yang tebal.
Bingkai baharu menampilkan segi tiga utama yang lebih kecil dan lebih halus, dan telah memperkenalkan beberapa sifat aero daripada abangnya yang menghiris angin, Venge.
Ini termasuk tempat duduk berbilah yang bercantum dengan tiub tempat duduk jauh di bawah pengapit tempat duduk, dan tiang tempat duduk ‘berbentuk D’.
Tiang tempat duduk itu sendiri menampilkan dua susun atur karbon berbeza, menjadikannya lebih fleksibel lebih dekat ke bahagian atas untuk keselesaan dan lebih kaku pada titik di mana ia memasuki bingkai.
Untuk spesifikasi, S-Works Tarmac SL6 didatangkan dengan Dura-Ace Di2, dipasangkan dengan engkol S-Works Khusus.
Set roda Roval CLX 50 ringan pada 1, 400g dan aero dengan rim karbon 50mmnya. Untuk mencari set roda yang dijual pada harga £1, 870 yang dinyatakan sebagai standard adalah agak luar biasa, walaupun untuk basikal yang berharga £9, 000.
Ada kelegaan untuk tayar sehingga 33mm, walaupun basikal itu didatangkan dengan tayar Kapas Turbo Khas 26mm.
Komponen khusus wanita termasuk pelana Oura Pro 155 dan S-Works SL Carbon Shallow Drop, sangat sesuai untuk tangan yang lebih kecil.
S-Works Tarmac SL6 Wanita ialah revolusi dalam reka bentuk basikal untuk wanita dan lelaki. Idea yang mudah – basikal harus berfungsi tanpa mengira jantina – tetapi pelaksanaan Specialized sangat baik.
Hati mungkin hancur mendengar berita bahawa Amira telah tiada tetapi ada sesuatu yang perlu disayangi di tempatnya.
Spesifikasi
Bingkai S-Works Tarmac SL6, FACT 12r carbon, Rider-First Engineered™, OSBB, penghalaan dalaman penuh, khusus elektronik, pengapit tempat duduk bersepadu dalaman, jarak belakang 130mm
Fork S-Works FAKTA karbon
Stem S-Works SL, aloi, bolt titanium, kenaikan 6 darjah
Bar hendal S-Works SL Carbon Shallow Drop, 125x75mm
Pita S-Balut dengan gel melekit
Brek hadapan Shimano Dura-Ace 9110F pelekap terus
Brek belakang Pelekap terus Shimano Dura-Ace 9110RS
Depan pemindah gigi Shimano Dura-Ace Di2 9150, braze-on
Pembuang jarak belakang Shimano Dura-Ace Di2 9150, 11-kelajuan
Tuas anjakan Shimano Dura-Ace Di2 9150
Kaset Shimano Dura-Ace 9100, 11 kelajuan, 11-30t
Rantai Shimano Dura-Ace, 11-kelajuan
Crankset gentian karbon S-Works
Rantai 52/36T
Kurungan bawah OSBB, galas Kelajuan Seramik
Roval hadapan Roval CLX 50, Win Tunnel Engineered, rim karbon, kedalaman 50mm, Hab AF1 Roval, galas Kelajuan Seramik, 16j
Roval belakang Roval CLX 50, Win Tunnel Engineered, rim karbon, kedalaman 50mm, Hab AF1 Roval, galas Kelajuan Seramik, 21j
Tayar hadapan Kapas Turbo, 700x26mm, 320 TPI
Tayar belakang Kapas Turbo, 700x26mm, 320 TPI
Seatpost S-Works FACT Carbon Tarmac seatpost, 20mm offset
Pelana Oura Pro 155
