Edisi perlumbaan CAAD 10 ini ialah penambah prestasi aluminium sekolah lama
Pada akhir tahun sembilan puluhan dan awal noughties, imej perlumbaan jalan raya pro didominasi oleh basikal perlumbaan aluminium merah terang Cannondale, seperti yang ditunggangi oleh pasukan Saeco Mario Cippolini, pemenang Giro Ivan Gotti dan Gilberto Simoni.
Dengan peralihan universal kepada gentian karbon di kalangan kalangan profesional, USP Cannondale yang mempunyai bingkai paling ringan, paling sarang dan paling besar telah hilang, tetapi dengan silsilah aluminium yang begitu besar, perkara itu telah berubah sejak tahun-tahun keemasan itu. ?
Kami telah menguji Cannondale CAAD10 untuk mencuba dan mengetahui.
Bingkai
Cannondale sentiasa terkenal dengan kelancaran kimpalannya, dan senang melihat perkara itu masih berlaku – persimpangan antara tiub sangat licin anda akan dimaafkan kerana menganggap CAAD 10 adalah karbon.
Tidak, ia sangat aluminium dan membanggakan – tekstur permukaan bahagian kelabu teranod menunjukkan bahan dalam cahaya terbaiknya.
Tiub telah dibentuk secara mekanikal dan hidroformed untuk mengubah secara radikal profil tiub dan mencipta casis yang sangat kaku dan cekap. Cannondale ialah yang pertama memperkenalkan BB30 (standard BB bersaiz besar yang menggunakan galas yang ditekan ke dalam bingkai) jadi tidak hairanlah untuk mengetahuinya di sini.
Tiub kepala tirus tetapi hanya dari 1.25in hingga 1.125in, yang lebih sempit daripada biasa, tetapi selaras dengan model Cannondale yang lain.
Staystay dan chainstay, diratakan secara mendadak, disempitkan dan berfungsi untuk mencipta apa yang Cannondale panggil teknologi Speed Save – pada dasarnya pematuhan yang lebih menegak untuk menyerap getaran jalan.
Bijaksana geometri, dengan tiub kepala 14cm ini jelas merupakan basikal lumba, walaupun kelihatan agak tradisional. Akhir sekali, kerja mengecat adalah hebat.
Tiada kamera yang dapat memberi keadilan kepada butiran merah pendarfluor yang dalam kehidupan sebenar benar-benar memukau mata.
Komponen
Kami tidak melihat sejumlah besar SRAM Force digunakan pada motosikal pengeluaran, yang memalukan kerana ia merupakan kumpulan kumpulan yang sangat bagus. Brek khususnya sangat berkesan dan sebagai pakej ia ringan, lebih-lebih lagi apabila dipasangkan dengan set rantai jenama Cannondale sendiri.
Biasanya kami akan menggunakan set rantai bukan siri, tetapi selama bertahun-tahun Cannondale sentiasa mendahului keluk dalam teknologi set rantai, dan engkol BB30 Hollowgram Si bersenjata aloi yang digunakan di sini adalah yang terbaik.
Gelang rantai FSA dalam 52/36 menawarkan kompromi terbaik antara prestasi pendakian kompak dan kelajuan rata gaya pro, terutamanya apabila dipasangkan dengan kaset 11-28.
Kami tertarik untuk melihat bahawa Cannondale telah mengelak sepenuhnya fesyen dengan pilihan komponen pada CAAD 10, memilih bar aluminium, batang dan tiang tempat duduk.
Apatah lagi, palang adalah titisan bulat tradisional, yang pertama kami lihat pada basikal pengeluaran selama bertahun-tahun. Mereka hebat, dan memandangkan niat perlumbaan, pilihan yang baik, benar-benar mengubah kedudukan penunggang daripada tudung kepada jatuh.
Tiang tempat duduk juga merupakan objek yang bagus dan lebih disukai daripada banyak pilihan karbon yang lebih murah – dan ia ringan.
Roda
Memandangkan segala-galanya adalah aluminium, tidak hairanlah untuk menemui roda aluminium di sini. Roda FSA Energy ialah roda aluminium paling ringan yang dihasilkan oleh jenama Italo-Taiwan, tetapi itu tidak bermakna ia sangat berbulu – berat yang didakwa ialah 1, 660g.
Walau apa pun, ia melengkapkan kekakuan bawaan basikal dengan baik dan berputar untuk memecut dengan cukup baik. Kami dengan senang hati berlumba dengan mereka tanpa bimbang kami memberi kelebihan kepada persaingan.
Perkara terbaik tentang tayar ialah tayar – Schwalbe Ones menjadi kegemaran di kalangan pasukan ujian Penunggang Basikal.
Mereka bergolek dengan pantas, mencengkam jalan dengan baik, dan lebih-lebih lagi, mereka juga kelihatan cukup berdaya tahan – perjalanan pertama kami termasuk bahagian sepanjang 5km di sepanjang laluan tunda terusan kerikil dan Ones mengatasi dengan mengagumkan, tidak mengalami sebarang luka yang ketara.
Perjalanan
Adakah seseorang memasukkan ubat yang meningkatkan prestasi ke dalam bekalan teh kami? Berguling di sepanjang flat pada kelajuan 35kmj, sesuatu yang jelas berlaku, dan tidak mungkin penemuan bakat mentah.
Setelah dewasa menunggang dan berlumba dengan basikal aluminium, kami fikir CAAD10 akan terasa biasa, tetapi sebenarnya tidak: ia terasa lebih laju dan jauh lebih kaku daripada apa-apa yang kami tunggangi pada masa itu.
Kesesuaian adalah pada penghujung yang pantas daripada apa yang kami jangkakan daripada basikal pasaran besar-besaran moden, dan itu hanya menambah kesanggupan untuk terus maju dengan lebih pantas dan lebih pantas sepanjang masa.
‘Tetapi bukankah ia tidak selesa di laluan tunda?’ tanya seorang rakan sekerja; jawapannya ialah kami terlalu pantas untuk memikirkan tentang keselesaan. Dan apabila bercakap tentang perlumbaan, perkara yang sama adalah benar – jika basikal anda berasa tidak selesa, anda tidak berusaha keras.
Edisi Perlumbaan Cannondale CAAD 10 ialah jentera berdaya saing tanpa segan silu, dan sukar untuk membayangkan basikal yang lebih baik untuk perlumbaan litar amatur dan perlumbaan jalan raya terbuka biasa (yang bertahan maksimum tiga jam) daripada ini.
Casis berada di atas sana sebagai kemuncak kejuruteraan rangka aluminium tetapi ia masih mampu milik, sama seperti kit yang lain. Tiada satu pun daripadanya yang eksotik, tetapi sebagai satu pakej, ia menghasilkan pakej perlumbaan yang sangat ringan dan sangat sengit.
Jika perlumbaan bukan perkara anda dan anda ingin melakukan beberapa tunggangan besar, terdapat basikal yang lebih sesuai di luar sana, tetapi jika menyematkan nombor pada dan mengejar 60 penunggang lain berpusing dalam bulatan selama sejam adalah anda idea yang menyeronokkan, inilah satu-satunya.
Tetapi amaran, jika anda tidak boleh menang pada CAAD10, anda perlu mencari alasan di tempat lain.
Geometri
| Dituntut | Diukur | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 545mm | 543mm |
| Tiub Tempat Duduk (ST) | 555mm | |
| Tiub Bawah (DT) | 593mm | |
| Panjang Garpu (FL) | 376mm | |
| Tiub Kepala (HT) | 140mm | 140mm |
| Sudut Kepala (HA) | 73 | 72.5 |
| Sudut Tempat Duduk (SA) | 73.5 | 73.2 |
| Wheelbase (WB) | 978mm | 983mm |
| BB drop (BB) | 69mm | 74mm |
Spesifikasi
| Cannondale CAAD 10 Edisi Perlumbaan | |
|---|---|
| Bingkai | CAAD10 Smart Formed 6069 alu, Kelajuan Jimat garpu karbon penuh |
| Kumpulan | SRAM Force 22 |
| Brake | SRAM Force |
| Rantai | Cannondale Hollowgram Si, 52/36 |
| Kaset | SRAM 1170, 11-28 |
| Bar | Cannondale C2 Klasik Cetek |
| Batang | Cannondale C1 Ultralight |
| Tiang tempat duduk | Cannondale C1 Ultralight |
| Roda | FSA Energy |
| Tayar | Schwalbe One, 25c |
| Pelana | Prologo Nago Evo |
| Hubungi | www.cannondale.com |
