Rolo ialah salah satu basikal paling mahal yang pernah kami uji - tetapi juga salah satu yang terbaik
Rolo Bikes berasal dari Luxembourg tetapi mengambil namanya daripada Viking Norse yang menakluki abad ke-10, Rollo. Ia sememangnya lebih sesuai daripada menamakannya sempena gula-gula karamel yang disaluti coklat. Apabila memperjuangkan ketuanan dalam industri basikal, syarikat baru yang ditubuhkan pada 2011, telah memilih arena di mana hanya mereka yang paling berpengalaman berani melakukan pertempuran. Jika anda perit tentang tanda harga lima angka, anda mungkin mahu mengalihkan pandangan sekarang. Pada hampir £13, 000 untuk binaan lengkap ini, Rolo dikhaskan untuk mereka yang mempunyai poket besar, dan menimbulkan persoalan tentang bagaimana syarikat itu membenarkan kos tersebut.
Dibuat untuk mengukur
Pengasas bersama Adam Wais memberitahu kami Rolo adalah lebih daripada berat super ringan atau mencapai tahap kekakuan tertentu. Baginya, perkara utama perbezaan adalah dalam pengendalian. Wais, yang mengaku geek sendiri apabila bercakap tentang subjek geometri basikal, dengan senang hati akan menerangkan fizik di sebalik fenomena yang dikenali sebagai 'flop roda depan' dan, sementara kami tidak akan membincangkan butirannya di sini (laman web Rolo tidak kerja yang baik untuk menerangkannya: Roda depan flop), ia adalah kunci kepada pengendalian tajam pin basikal. Itulah sebabnya, walaupun setiap Rolo telah dibina khas mengikut permintaan penunggang, tiada pilihan untuk geometri.
Kebanyakan jenama yang mencipta bingkai karbon tersuai sepenuhnya menawarkan penunggang pilihan kedua-dua susun atur dan geometri – semuanya akan diubah suai mengikut saiz dan gaya tunggangan pelanggan. Dengan Rolo, bagaimanapun, geometri tetap kerana Wais percaya bahawa apabila anda bermain-main dengan geometri, anda mengubah cara basikal dengan ketara. Dia percaya adalah lebih baik untuk mengekalkan integriti pengendalian basikal daripada mereka bentuk bingkai yang sesuai dengan dimensi penunggang. Bahagian binaan yang dipesan lebih dahulu disertakan dengan cara gentian karbon diletakkan di dalam acuan, yang Rolo panggil 'Ridertuned'.
Setiap bingkai Rolo dicipta secara individu untuk setiap pelanggan mengikut keperluan mereka menggunakan apa yang didakwa oleh Wais sebagai gentian karbon dengan spesifikasi tertinggi yang tersedia. Bingkai dibina sepenuhnya dengan tangan di Würzburg, Jerman, menggunakan 'monocoque homogenous one-piece', yang bermaksud tiada patah atau persimpangan terikat dalam struktur keseluruhan bingkai utama - hanya chainstay dan seatstay kemudiannya diikat. Ini adalah cara yang mahal untuk membina basikal kerana ia memerlukan acuan yang lengkap untuk setiap saiz bingkai, tetapi Wais berkata ia adalah cara terbaik untuk mengawal kualiti dan ketepatan produk siap.
Tahap pengaruh yang tinggi terhadap berat dan rasa tunggangan adalah kelebihan berbanding pesaingnya yang dicari oleh jenama seperti Rolo, dan ia mendakwa telah mengasah proses ke tahap ketepatan yang boleh dipastikan bingkai akan berprestasi di dunia nyata dalam margin kecil ramalan CFD.
Setiap bingkai dibuat mengikut tempahan dan dicat mengikut keperluan pelanggan juga. Reka bentuknya boleh menjadi sehambar atau selembut yang anda suka, tanpa caj tambahan. Basikal yang ditunjukkan di sini telah diilhamkan oleh lukisan pelumba seret Dodge Charger 'Colour Me Gone' dari tahun 1960-an. Ia menerima banyak pandangan yang meluluskan dan berlarutan semasa diletakkan di pejabat Penunggang Basikal, tetapi ujian sebenar daya tarikannya adalah dalam cara ia menunggang.
Prestasi sempurna
Dari hentakan pedal pertama Rolo menarik perhatian saya. Penyampaian kuasa melalui bahagian bawah rangka terasa padu dan boleh dipercayai sepenuhnya namun basikal itu masih memberikan tunggangan yang bersimpati di atas permukaan berlubang dan retak, malah jalan berbatu.
Rolo mendakwa matlamatnya ialah sentiasa berada di bawah 700g untuk bingkai setara 56cm, menghasilkan bingkai seringan 620g dalam saiz yang lebih kecil, malah susun atur paling kaku dalam saiz terbesar tiba pada maksimum yang dituntut 760g. Kami menimbang basikal ini pada penimbang pejabat pada berat 5.8kg yang sangat langsing. Itu adalah satu kilo penuh di bawah had perlumbaan UCI, jadi tidak menghairankan input pengayuh saya dipenuhi dengan pecutan yang meriah. Daya tindak balas stereng dan bahagian hadapan terasa ringan, tetapi tidak dengan cara yang gelisah dan gementar. Saya sentiasa berasa terkawal sepenuhnya pada turunan yang laju, menyapu atau selekoh yang ketat. Dakwaan Rolo tentang pengendalian yang lebih baik pastinya kelihatan berkesan di jalan raya.
Roda karbon tiub binaan tangan daripada pembina Perancis Adrien Gontier dari RAR Roues Artisanales juga sangat ringan dan sangat sesuai dengan binaan, memberikan keceriaan tambahan pada basikal. Dengan jejari diikat pada persimpangan mereka (sesuatu yang jarang dilihat pada masa ini) kekakuan sisi roda adalah ketara. Satu-satunya had dalam prestasinya ialah rasa brek rim yang sedikit tidak konsisten pada masa-masa tertentu, yang membawa kepada beberapa penguncian roda yang tidak dijangka, tetapi ini adalah masalah yang boleh diratakan pada sejumlah besar roda berrim karbon.
Saya menghabiskan beberapa tunggangan di atas Rolo dengan hanya membenarkan Garmin saya merancang laluan rawak melalui lorong Somerset, dan saya kerap mendapati diri saya membelok ke selekoh untuk mendapati diri saya berhadapan dengan pendakian yang curam dan menakutkan. Rolo mengeluarkan sejumlah 20% kecerunan dengan kemudahan yang akan menyanjung keupayaan pendakian sesiapa sahaja. Ia membuatkan saya mahu mengharungi setiap bukit dengan kecondongan penuh.
Ketiadaan penyangkut mech belakang yang boleh diganti berpotensi menjadi kesilapan, terutamanya memandangkan kos bingkai, tetapi Rolo berkata ia lebih suka memastikan kerangupan dan ketepatan pertukaran gear daripada pelekap pepejal daripada risiko aloi yang berpotensi fleksibel tambahan. Saya tidak dapat menafikan peralihan daripada Dura-Ace Di2 adalah sempurna, tetapi saya juga tidak menghadapi masalah pada motosikal ujian lain dengan penyangkut yang boleh diganti. Rolo, bagaimanapun, tetap yakin dengan kekuatan reka bentuk sehingga ia mengatakan bahawa, sekiranya keciciran itu rosak, 'kami hanya akan menggantikan keseluruhan bahagian belakang'.
Bukan sahaja saya akan meletakkan Rolo antara basikal terbaik yang pernah saya tunggangi, ia menyampaikan segala-galanya dengan cara yang secara halus menyokong persona bukan arus perdananya, yang menjadikannya lebih istimewa. Jika saya mempunyai wang tunai, saya akan, tanpa teragak-agak, membeli sendiri Rolo, dan tiada sebarang kasih sayang untuk seseorang yang akan memujuk saya untuk memberikannya.
Spesifikasi
| Rolo | £12, 800 seperti yang diuji |
|---|---|
| Bingkai | Rolo |
| Kumpulan | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Bar | karbon Haero |
| Batang | Extralite |
| Tiang tempat duduk | AX-Lightness Daedalus |
| Roda | RAR Mutlak, tiub karbon binaan tangan |
| Pelana | Fabic ALM |
| Hubungi | rolobikes.com |
