Perubahan lanjut diperlukan untuk memastikan perlumbaan yang lebih menarik, menurut presiden UCI
Presiden UCI David Lappartient telah menekankan semula hasratnya untuk mengurangkan lagi saiz pasukan sebagai pemangkin kepada perlumbaan yang lebih menarik.
Lappartient telah pun menyelia pengurangan saiz pasukan Grand Tour daripada sembilan kepada lapan dalam tempoh perkhidmatannya tetapi berminat untuk pergi lebih jauh, mengulangi hasratnya dalam temu bual baru-baru ini dengan akhbar Perancis Le Mond e.
Lelaki Perancis itu akan membentuk jawatankuasa yang dipanggil 'Kumpulan Kerja Daya Tarik' yang terdiri daripada pasukan profesional, penaja dan penyiar untuk menangani isu perlumbaan 'membosankan' dengan topik saiz pasukan yang lebih kecil menjadi perbincangan utama.
'Kami mempunyai perlumbaan satu hari yang hebat, senario tidak ditulis lebih awal, tetapi jelas bahawa, terutamanya dalam perlumbaan terbesar di dunia, kami sedikit bosan, ' kata Lappartient.
'Terdapat konsensus di kalangan pelumba untuk tidak mengurangkan saiz mereka: pasukan, sekurang-kurangnya mereka yang mewakili mereka, kerana mereka mahu mengawal perlumbaan; penunggang kerana mereka takut akan pekerjaan mereka dan oleh itu gaji mereka; penganjur kerana menjemput 25 pasukan daripada enam pelumba, itu lebih infrastruktur daripada 22 pasukan yang terdiri daripada lapan.
'Walau bagaimanapun, ini adalah subjek yang mesti diletakkan di atas meja. Pasukan besar boleh mengawal perlumbaan dengan lapan pelumba seperti sembilan, tetapi enam? Jadi jangan segera mengutuk idea ini.'
Lappartient juga percaya bahawa pengurangan lebih lanjut pasukan adalah masalah 'kehendak politik' dan pengharaman baru-baru ini ubat penahan sakit Tramadol adalah bukti bahawa pentadbirannya boleh membuat perubahan kepada berbasikal walaupun tiada kata sepakat umum.
Saiz pasukan bukanlah satu-satunya isu dalam fikiran Lappartient, dengan presiden juga menyatakan hasratnya untuk menyekat penggunaan meter kuasa dan radio pasukan sebagai cara lain untuk memastikan perlumbaan yang lebih terbuka.
Lappartient juga bercakap tentang memperkenalkan 'had belanjawan', walaupun dia mengakui UCI masih belum mengadakan sebarang perbincangan besar mengenai topik itu dan sebarang perubahan akan menjadi 'tidak begitu mudah untuk dilaksanakan'.
Potensi kerugian terbesar daripada 'had belanjawan' ialah Team Sky, tidak lama lagi akan menjadi Team Ineos. Kos operasi tahunan mereka berada dalam lingkungan £34 juta semusim, dengan khabar angin 10 penunggang pada £1 juta ditambah kontrak tahunan.
Ini mengecilkan belanjawan pasukan WorldTour yang lain seperti Dimension Data dan Movistar yang masing-masing dilaporkan membelanjakan kira-kira £13 juta dan £15 juta setahun.
Walaupun had belanjawan tahunan tidak mungkin ditetapkan pada tahap rendah ini, ini pastinya akan membantu untuk menguatkuasakan pariti yang lebih besar antara pasukan pro.
