Bilangan yang tinggal di dalam bot dijangka dikurangkan di sepanjang bahagian yang terkenal dengan serangan ganas ke atas penunggang basikal
The Canal and River Trust sedang berunding sama ada untuk mengurangkan tambatan bagi orang yang tinggal di atas bot di sepanjang Sungai Lee di Hackney, London dan Broxbourne, Hertfordshire.
Laluan tunda di sepanjang sungai dan navigasi sangat popular dengan pejalan kaki dan penunggang basikal. Ini sebahagiannya disebabkan oleh sifatnya yang indah dan bebas lalu lintas, tetapi juga disebabkan oleh kekurangan kebolehtelapan antara beberapa kawasan termasuk Hackney dan W althamstow serta melalui Bow dan Stratford.
Akibatnya, perjalanan di sepanjang terusan sering menjimatkan beberapa batu berbanding mengambil jalan raya.
Malangnya, mereka juga pernah dibelenggu oleh kecurian ganas dan jenayah serius lain yang sangat tinggi, fakta yang dilaporkan secara meluas dalam kedua-dua berbasikal pakar dan media arus perdana.
Namun, sejak beberapa tahun kebelakangan ini terdapat peningkatan yang besar dalam bilangan orang yang tinggal di dalam bot di sepanjang terusan dan laluan air. Walaupun ini telah menjadikan terusan sebagai prospek yang kurang menakutkan bagi pejalan kaki dan penunggang basikal, Canal and River Trust kini melihat bilangan bot di kawasan itu sebagai bermasalah.
Memetik kebimbangan mengenai perlanggaran dengan pendayung, pada masa ini ia mencadangkan pengenalan dua 'zon keselamatan air' di Sungai Lee. Ini akan meliputi kawasan di Broxbourne dan Lower Lee antara Old Ford Lock dan Tottenham Lock; kedua-dua kawasan yang terkenal dengan kecurian basikal dan rompakan lain.
Ini akan menyaksikan bilangan bot berkurangan secara drastik. Walaupun Canal and River Trust dan organisasi seperti Persatuan Pengembara Bargee Kebangsaan tidak bersetuju mengenai bilangan bot yang mungkin terpaksa berpindah, mereka yang menentang rancangan itu mendakwa sebanyak 550 rumah boleh dipaksa untuk dipindahkan.
Kurang mata
Bagaimanapun, bagi penunggang basikal yang menavigasi di sepanjang 'zon keselamatan air' baharu, hasilnya pasti akan berkurangan orang di sekitar, terutamanya pada waktu malam.
Apabila kami bercakap dengan Polis Metropolitan pada masa lalu tentang rompakan di kawasan itu, seorang jurucakap mencadangkan bahawa sifat terpencil jenis laluan ini memainkan peranan tertentu dalam risiko kepada penunggang basikal.
Mengulas masalah di Quietway 22, yang menghubungkan ke permulaan zon keselamatan yang dicadangkan, seorang pegawai mencadangkan, 'Rompakan biasanya berlaku di kawasan terpencil yang tersembunyi daripada pandangan umum dan persekitaran di mana perompak oportunistik boleh melakukan jenayah.'
Pegawai Kanan Kempen & Komunikasi Berbasikal UK, Sam Jones juga bersetuju bahawa ‘kekurangan mata boleh menjadi masalah… di laluan yang lebih senyap’.
Perundingan
Baru-baru ini menjenamakan semula dirinya sebagai badan amal kesihatan luar yang lebih umum, Canal and River Trust bertanggungjawab untuk sejumlah besar infrastruktur kritikal. Walau bagaimanapun, kepercayaan terhadap niat baiknya telah terjejas oleh beberapa insiden, termasuk halangannya berhubung peranannya dalam empangan Whaley Bridge yang hampir runtuh pada 2019.
Permintaan Kebebasan Maklumat baru-baru ini mengenai penilaian risiko yang telah dijalankan berhubung pelaksanaan zon keselamatan juga menyebabkan Canal and River Trust menjawab bahawa ia tidak percaya bahawa ia adalah 'tanggungjawabnya untuk melaksanakannya. penilaian risiko'.
Inilah sebahagian sebab mengapa kebanyakan orang yang tinggal di sungai percaya bahawa rancangannya akhirnya akan menghasilkan pengurangan yang lebih dramatik dalam bilangan bot apabila Amanah berusaha untuk mengewangkan rangkaiannya.
The Trust kini menjemput perundingan daripada pihak berkepentingan, termasuk pengguna terusan seperti penunggang basikal. Sesiapa sahaja yang berminat boleh membalas melalui borang penglibatan pemegang kepentingannya sehingga Isnin 21 Jun.
