Dia telah membuat basikal untuk pelumba terhebat sukan itu, mencipta salah satu nama yang paling diidamkan dalam berbasikal dalam proses itu. Temui Encik De Rosa
Fotografi: Mike Massaro
Penunggang Basikal: Anda adalah salah satu nama yang paling terkenal dalam perniagaan membina basikal, tetapi semua orang perlu bermula di suatu tempat. Berapa umur anda semasa anda mula?
Ugo De Rosa: Saya masih sangat muda, 20 tahun, ketika saya menjual basikal pertama saya pada tahun 1953.
Pak cik saya ialah seorang mekanik motosikal dan pada zaman itu, selepas Perang Dunia Kedua, kaedah pembinaan rangka basikal dan motosikal adalah sangat serupa, jadi saya belajar daripada bapa saudara saya, kemudian saya belajar sendiri.
Cyc: Kini De Rosa ialah keluarga pembina kerangka tiga generasi, jadi mungkin anda juga menjadi seorang guru?
UDR: Ya, anak lelaki saya Danilo, Doriano dan Cristiano menyertai perniagaan semasa mereka berkembang dan mereka belajar di tempat kerja.
Danilo masih di sini untuk mereka bentuk bingkai, Cristiano menjaga jualan dan pemasaran dan saya menyelia. Saya berumur 84 tahun sekarang jadi saya tidak membina, walaupun saya pernah mengajar anak lelaki Cristiano, Nicholas, untuk mengimpal TIG, dan dia membuat banyak bingkai titanium kami sekarang di Itali.
Saya tidak sangka terdapat banyak pembina bingkai titanium berusia 25 tahun di dunia hari ini.
Cyc: Juga banyak pembina bingkai yang boleh mengira Eddy Merckx sebagai pelanggan. Bagaimanakah hubungan itu wujud?
UDR: Saya bertemu dengannya secara tidak langsung pada mulanya, sekitar tahun 1968, ketika saya bekerja sebagai mekanik untuk pasukan lain.
Ia adalah pada hari-hari yang mungkin untuk berkata, 'Hello, hello, ciao, ciao,' semasa perlumbaan kerana pelumba tidak begitu dilindungi, dan sudah tentu dia sentiasa mudah ditemui dalam perlumbaan – di hadapan!
Tetapi secara rasmi saya bekerja dengannya dari 1973 hingga 1978. Dia membawa saya dari Molteni ke Fiat ke C&A. Sebelum saya, Ernesto Colnago membuat basikalnya, tetapi pada tahun 1973 Eddy bertanya sama ada saya tolong buatkan dia basikal De Rosa.
Cyc: Apabila Merckx menang, adakah anda dapat meraikannya?
UDR: Tidak, kerana pengarah sportif tidak membelanjakan wang untuk membeli champagne. Dengan jumlah perlumbaan yang dimenangi Eddy, dia pasti muflis jika dia melakukannya.
Cyc: Merckx terkenal cerdik dengan basikalnya. Bagaimana anda berjaya?
UDR: Saya bercerita kepada anda: Eddy pernah membawa kunci allen di dalam poket jersinya. Kami berlumba di Rom dan bolt tempat duduk yang saya letakkan di dalam bingkai adalah saiz yang berbeza dengan kunci allen yang dia ada, jadi kami terpaksa pergi mencari di semua kedai untuk mencari alat saiz yang sesuai.
Bukan mudah untuk mencari alat ini, tetapi Eddy terpaksa memilikinya.
Dia sentiasa seorang yang budiman dan dia tahu banyak tentang basikal itu. Dia memahami geometri, teknologi, komponen. Saya suka bekerja dengan penunggang seperti itu.
Adalah perkara biasa baginya untuk meminta saya setiap hari untuk basikal yang berbeza, dan semasa perlumbaan, saya membuat perubahan kecil semalaman pada persediaannya.
Jika anda membuat perubahan yang paling kecil pada bingkai, anda menukar semua geometri, dan setiap basikal lumba yang dibuat perlu mempunyai alat ganti untuk kereta itu, jadi saya akan menjadikannya 50 basikal semusim, atau lebih.
Kebanyakan penunggang mempunyai tiga pada masa itu. Sekarang ini mungkin hanya lima atau enam basikal. Jadi ada kalanya dalam musim saya membina untuk Eddy setiap hari.
Cyc: Seberapa pantas anda perlu menjadi pembina bingkai?
UDR: Bingkai biasa memerlukan saya sehari, tetapi dengan Eddy saya boleh membuat bingkai dalam masa empat jam jika perlu.
Saya juga membuat bingkai untuk ramai penunggang lain, dan juga kadangkala untuk penunggang yang saya tidak mempunyai hubungan profesional.
Di Trofeo Baracchi pada tahun 1974, seorang penunggang bernama Roy Schuiten, yang bergandingan dengan Francesco Moser, telah dicuri motosikalnya pada malam sebelum perlumbaan.
Walaupun saya tidak membuat basikal untuk Schuiten, saya membina dan melukis basikal untuknya dalam masa 12 jam supaya dia boleh berlumba pada waktu pagi.
Saya melakukan ini kerana saya menghormati semua penunggang.
Cyc: Adakah anda pernah menolak untuk membuat bingkai untuk seseorang?
UDR: Saya tidak akan pernah mengatakan tidak, sungguh, tetapi mungkin kepada orang yang tidak mempunyai empati terhadap basikal atau tidak mempunyai rasa jenaka.
Cyc: Adakah anda menjual basikal kepada pasukan, atau adakah anda perlu memberikannya secara percuma?
UDR: Mereka terpaksa membayar saya. Saya mempunyai tiga anak lelaki dan saya perlu makan! Ia tidak seperti sekarang di mana anda menyerahkan basikal pasukan dan €2 juta.
Pada zaman itu sebuah basikal adalah upah sebulan, tetapi kini sepuluh bulan!
Harga mula meningkat apabila Campagnolo memperkenalkan titanium kepada sebahagian daripada kumpulan kumpulannya pada awal 1970-an, dan semua bahan serta teknologi baharu diikuti.
Cyc: Bagaimanakah perbandingan basikal moden dan lama di mata anda?
UDR: Sudah tentu semuanya adalah keluli, jadi hanya banyak yang boleh anda lakukan, tidak seperti hari ini dengan semua bentuk yang boleh anda buat dengan gentian karbon.
Kami sentiasa mempunyai pertukaran. Contohnya, Eddy mahukan basikal yang lebih berat dan kaku untuk perlumbaan yang menamatkan perlumbaan secara menurun, kerana basikal ini lebih selamat.
Saya melihat Luis Ocaña terhempas semasa turun dalam Jelajah [pada tahun 1971, apabila dia kelihatan bersedia untuk menang] kerana basikalnya terlalu ringan dan dia mendapat goyangan laju, jadi saya akan menurunkan lebih kuat, lebih berat tiub dan chainstay untuk Eddy.
Basikal itu masih di bawah 10kg. Kadang-kadang pembina akan membuat basikal yang sangat ringan, tetapi ini adalah basikal 'surat khabar'. Mereka tidak berlumba.
Basikal ringan untuk peringkat pendakian akan menjadi 200g lebih ringan kerana tiubnya. Tetapi penunggang masih akan meminta saya menggerudi bahagian untuk menjimatkan berat, seperti pendakap bawah.
Ini sebenarnya kisah logo jantung De Rosa: Saya akan menggerudi tiga lubang dalam segi tiga di bahagian bawah kurungan bawah atau lug, kemudian potong bahan di antaranya.
Orang ramai mengatakan logo itu semua kerana keghairahan kami, tetapi daripada perkara teknikal inilah yang menjimatkan mungkin lima gram! Tetapi ia membantu kepala penunggang.
Kini dengan gentian karbon kami boleh membuat banyak bingkai yang menakjubkan dan saya sangat menyukai garisan basikal karbon kami.
Tetapi sehingga bahan baharu datang, kami hampir mencapai had dengan reka bentuk bingkai. Komponen ialah tempat terbesar untuk inovasi, ini adalah yang paling menarik sekarang.
Cyc: Jadi anda suka brek cakera?
UDR: Saya tidak suka. Gaya adalah satu perkara, tetapi persembahannya berbahaya. Tunjukkan kepada saya keadaan brek cakera dalam perlumbaan di mana terdapat 25km menurun.
Suhu cakera menjadi begitu tinggi, rotor menjadi panas, ia berbahaya kepada sistem brek dan penunggang.
Dan perubahan tayar terlalu perlahan dan bermasalah.
Cyc: Dan apakah pendapat anda tentang e-basikal?
UDR: Adalah tidak betul untuk menunggang basikal ini! Tidak, saya bergurau. Untuk orang yang mempunyai masalah kesihatan ia sangat bagus.
Tetapi saya suka keindahan basikal itu. Hanya dua segi tiga dan seorang penunggang.
