Terbuka telah terus menolak sempadan reka bentuk basikal jalan raya. Wi. DE benar-benar melanggar peraturan dan seronok melakukannya
Open ialah jenama basikal yang nampaknya sentiasa mendahului trend. Pengasas bersama syarikat, Gerard Vroomen, adalah separuh daripada otak di belakang Cervélo dan sentiasa mempunyai kebolehan untuk mencipta basikal yang tidak pernah kami tahu kami mahukan.
Open UP yang asal – basikal dengan apa yang kelihatan seperti rangka jalan tetapi dengan kelegaan untuk roda 650b dan tayar basikal gunung 2.1in – adalah pelik pada pandangan pertama. Walau bagaimanapun, ia terbukti sangat popular dan membuka ruang baharu dalam ruang antara basikal kerikil dan basikal gunung hardtail.
Open digelar 'GravelPlus' tetapi, dengan banyak basikal kerikil kini menawarkan keserasian saiz roda dua, kategori ini tidak lagi diperlukan. Bukannya kami memerlukan sebarang kekeliruan lagi.
Open mencapai kelegaan luas UP sambil mengekalkan panjang rantaian 420mm berorientasikan jalan yang pendek dan berorientasikan jalan dengan menggunakan reka bentuk chainstay tercicir yang unik ketika itu di bahagian pacuan.
Itu membenarkan penggunaan tayar lebar sambil menjadikan pemegang UP seperti basikal jalan raya, ciri yang sejak itu telah dicontohi oleh berpuluh-puluh pesaingnya. Untuk Wi. DE, Vroomen telah melangkah lebih jauh.
Lebih besar adalah lebih baik
Basikal itu memperkenalkan 'monostay', di mana kedua-dua chainstay digugurkan. Ini bermakna Wi. DE boleh memuatkan tayar 2.4 inci pada tayar 650b, sesuatu yang tidak biasa untuk dilihat walaupun pada basikal gunung merentas desa beberapa tahun lalu.
Sama-sama, kekal jatuh berganda membolehkan roda 700c dipasangkan dengan tayar selebar 46mm. Monostay juga meningkatkan kekakuan pada kurungan bawah, kerana chainstay membentuk unit simpang pepejal di bawahnya.
Vroomen berkata kelegaan tambahan ini membantu memisahkan Wi. DE daripada UP, dengan yang pertama lebih berorientasikan jejak dan yang kedua lebih berorientasikan jalan.
‘UP dan Wi. DE melakukan perkara yang sama tetapi dengan fokus yang berbeza,’ katanya. 'UP bagus untuk tayar antara 700c x 28mm hingga 650b x 54mm [2.1in], manakala julat Wi. DE lebih 700c x 35mm hingga 650b x 60mm. Jika anda benar-benar menghabiskan banyak masa di laluan yang sukar, Wi. DE ialah pilihan yang lebih baik kerana anda akan mahu melebihi tayar 54mm.’
Dari segi pengendalian, Wi. DE mempunyai geometri yang lebih santai sedikit daripada UP, tetapi Vroomen memberi jaminan kepada saya bahawa tunggangan pada dasarnya adalah sama.
Beli Open WI. DE sekarang daripada CycleFit
Saya pertama kali menaiki Wi. DE dalam perjalanan ke Idaho di Amerika Syarikat, dengan satu set tayar Schwalbe G-One Speed 2.35in. Saya segera menemui jalan ke beberapa denai yang tinggi, sempit dan berbatu di pergunungan Idaho, tempat Wi. DE memberi saya keyakinan yang tinggi.
Itu sebahagiannya disebabkan oleh tayar lebar, tetapi geometri juga memainkan peranan. Bahagian hadapannya meriah, melesat mengelilingi batu dan melalui retakan tanpa mengganggu kestabilan, dan basikal itu tangkas semasa menuruni jalan api teknikal.
Perkara yang paling menarik, bagaimanapun, ialah betapa Wi. DE berasa seperti basikal jalan raya. Ia agak ringan untuk basikal batu kelikir, yang menjadikan lereng curam agak berangin, dan campuran berat ringan dan geometri santai menjadikan laluan menunggang kerikil sebagai urusan yang meriah. Jalan yang sama akan terbukti membosankan pada basikal gunung gantung penuh.
Sebaik kembali di UK, saya beralih kepada set tayar Schwalbe G-One Bite 2.1in yang lebih sempit seperti yang digambarkan, yang melanda titik manis di denai yang jauh lebih mencabar daripada Rocky Mountains. Ini memberikan keyakinan pada bridleway dan singletrack yang sederhana, tetapi tidak menjejaskan kualiti pengendalian atau tunggangan secara mendadak di jalan raya.
Saya telah menguji UP, dan chainstay dua kali putus Wi. DE nampaknya telah meningkatkan lagi kekakuan sisi. Pada tayar kurus pada tekanan yang lebih tinggi, ia benar-benar terasa seperti pelumba jalan raya yang tegar.
WI. DE. mempunyai berbilang lekap untuk menunggang ketahanan dan mengemas basikal
Vroomen mendakwa ini disebabkan oleh susun atur karbon yang dipatenkan, yang dipanggilnya (dengan lidah dipipi) TRCinTRS. Itu singkatan untuk 'Karbon yang Tepat di Tempat yang Tepat'.
Pada 170mm tiub kepala tidak cukup rendah untuk memenuhi persediaan jalan yang paling agresif, tetapi itu bukan kedudukan yang anda mahu temui sendiri.
Kedudukan yang lebih tegak dengan jangkauan yang lebih pendek dan timbunan yang lebih tinggi membantu pengendalian dan kestabilan di kawasan yang lebih sukar, tetapi pada masa yang sama tiub kepala tidak begitu tinggi untuk menaikkan berat badan anda terlalu jauh ke belakang, yang akan menjejaskan daya tarikan pada tanjakan curam.
Mata helang
Sesetengah telah mengkritik kekurangan pelekap pembongkar depan pada Wi. DE, tetapi bagi saya ia masuk akal sepenuhnya. Saya seorang penyokong 1x kumpulan kumpulan secara amnya, tetapi tidak lebih daripada pada basikal seperti ini.
Julat gear yang ditawarkan oleh persediaan XX1 Eagle sangat mengagumkan. Untuk meletakkannya dalam perspektif, ia menyediakan julat keseluruhan yang lebih besar daripada set rantai pertengahan padat dengan kaset belakang bersaiz 11-36t.
Saya mendapati diri saya boleh mendaki hampir semua perkara. Saya juga menguruskan tanjakan luar jalan yang saya tidak pernah dapat naik sebelum ini (kadang-kadang selepas beberapa percubaan, diakui), yang saya letakkan kepada gabungan kekakuan rangka, geometri, penggearan dan tayar. Walau apa pun, ia sangat menyeronokkan.
Semasa saya menguji Wi. DE, ramai orang mengemukakan soalan sama ada seseorang yang perlu mengehadkan diri mereka kepada satu basikal (mungkin disebabkan oleh kehidupan di bandar) berkemungkinan mempunyai akses kepada denai yang akan menjamin semua Kepelbagaian Wi. DE.
Ini soalan yang bagus, kerana basikal jalan dan gunung yang berasingan mungkin memberi perkhidmatan yang lebih baik kepada kedua-dua kawasan secara individu. Tetapi mungkin Wi. DE menggambarkan bagaimana teknologi MTB telah mengatasi rupa bumi yang boleh diakses oleh kebanyakan kita.
Dalam kes saya, saya melakukan kebanyakan tunggangan saya di laluan dan trek yang boleh diuruskan oleh tayar 32mm, dan Wi. DE menjadikan regangan itu lebih pantas dan mudah. Ia juga memberi saya pilihan untuk meneroka lebih banyak ujian dan denai yang menarik daripada yang saya uruskan pada basikal batu kelikir yang lain.
Akhirnya, Open Wi. DE ialah basikal prestasi yang sangat ditala, tetapi dengan keseronokan dan serba boleh yang mencukupi untuk tidak menganggap dirinya terlalu serius.
Semua ulasan adalah bebas sepenuhnya dan tiada pembayaran dibuat oleh syarikat yang dipaparkan dalam ulasan
