Tayar basikal kelikir terbaik untuk pengembaraan permukaan campuran anda yang seterusnya
Terdapat sedikit keraguan bahawa memilih tayar yang sesuai untuk rupa bumi dan keadaan – dan jangan lupa bahawa tekanan tayar yang sangat penting juga (kami akan kembali kepada itu kemudian), boleh membuat atau memecahkan perjalanan.
Dengan banyak pilihan yang tersedia untuk basikal kelikir, merentasi dua saiz roda yang berbeza sama sekali, bagaimana anda memilih tayar yang terbaik untuk anda?
Tayar basikal kelikir: pilihan, pilihan
Anda perlu mulakan dengan bertanya beberapa soalan kepada diri sendiri. Bermula dengan: di permukaan apakah yang anda akan tunggangi pada kebanyakan masa?
Perlu dimaklumkan dari awal bahawa tidak ada satu tayar batu kelikir yang boleh menjadi segala-galanya kepada semua penunggang dan untuk semua keadaan, jadi apabila ia datang untuk memilih tayar kelikir, hampir selalu ada kemungkinan tahap kompromi di suatu tempat yang mesti dijangka dan diterima.
Nasihat terbaik ialah pilih tayar yang paling sesuai dengan tempat anda menghabiskan sebahagian besar masa anda pada basikal. Tidak ada gunanya menyeret satu set tombol besar jika anda hampir tidak keluar dari laluan yang sukar, dan apabila anda melakukannya hanya pada permukaan yang kukuh dan padat.
Dengan sifat yang sama, harapkan perjalanan dengan buku jari putih jika anda agak bercita-cita tinggi dengan mencari laluan anda dan tayar anda tidak sesuai untuk tugas itu.
Tahap kecekapan/pengalaman luar jalan anda pasti akan memainkan peranan dalam pilihan tayar anda juga. Penunggang yang kurang berpengalaman mungkin akan berasa lebih selesa untuk melakukan kesilapan dengan berhati-hati dan memilih tayar yang akan menawarkan rasa lebih yakin di medan longgar atau licin, berlumpur, dan menerima akibat kepada kelajuan berguling di laluan atau jalan yang padat dan licin..
Dua keputusan terbesar yang perlu dibuat ialah lebar dan corak bunga.
Lebar tayar
Lebar tayar secara langsung mempengaruhi beberapa faktor. Tayar yang lebih lebar mempunyai isipadu udara yang lebih besar dan oleh itu berpotensi menawarkan lebih kusyen (keselesaan) kerana bantal udara yang lebih besar itu lebih mampu mengasingkan penunggang daripada benjolan.
Namun, yang penting untuk difahami di sini ialah hubungan antara isipadu udara dan tekanan. Mempunyai isipadu udara yang lebih besar di dalam tayar memudahkan penunggangan dengan tekanan yang lebih rendah tanpa risiko tinggi kerosakan pada bangkai tayar atau rim akibat hentakan.
Satu lagi pertimbangan utama ialah bagaimana ini mempengaruhi keupayaan tayar untuk memberikan cengkaman. Tayar yang lebih lebar mempunyai tampalan sentuhan permukaan yang lebih besar pada peringkat pertama - meletakkan lebih banyak getah bersentuhan dengan tanah untuk membantu cengkaman, tetapi menunggang pada tekanan yang lebih rendah membolehkan tayar berubah bentuk di sekeliling objek - akar pokok, batu, batu, dll, yang juga secara besar-besaran meningkatkan keupayaannya untuk memberikan cengkaman.
Jadi, dengan beberapa faedah yang ketara, mengapa kita tidak menggunakan tayar yang lebih lebar sepanjang masa? Nah, terdapat beberapa kelemahan yang perlu dipertimbangkan. Peningkatan berat mungkin adalah yang paling penting, terutamanya kerana tayar adalah jisim berputar yang besar, yang bermaksud beratnya mempunyai pengaruh yang lebih besar pada pengendalian basikal (stering, brek dan pecutan). Terdapat juga fakta bahawa tayar yang lebih lebar lebih berkemungkinan meningkatkan daya seret (walaupun tidak selalu!).
Dalam saiz roda 700c, pasaran nampaknya telah menetap pada julat antara 38-42mm sebagai yang paling biasa untuk tayar batu.
Banyak bingkai tidak akan mempunyai kelegaan untuk apa-apa yang lebih besar daripada 700x42mm dalam apa jua keadaan. Perkara ini juga perlu dipertimbangkan dan pastikan anda menyemak perkara yang akan diterima oleh bingkai khusus anda sebelum membeli tapak baharu.
650b yang lebih kecil ialah saiz Perancis lama yang dipopularkan oleh penunggang basikal jelajah, tetapi telah dilahirkan semula (sebagai 27.5”) pada basikal gunung.
Mengapa menggunakan saiz roda yang lebih kecil? Pemikirannya ialah: roda 650b (diameter lebih kecil) boleh memuatkan tayar yang lebih besar (cth. 47-51mm) dan masih mempunyai lilitan guling keseluruhan yang hampir sama seperti, katakan, 700x40mm.
Ini banyak bergantung pada jenama tayar individu dan kombinasi rim tetapi sebagai panduan kasar perkara ini akan berlaku. Oleh itu, yang penting, geometri basikal tidak akan terjejas dengan menukar antara dua saiz roda, tetapi prestasi tayar akan berbeza secara dramatik, disebabkan oleh sebab-sebab yang dibincangkan di atas mengenai kelantangan, tekanan dan cengkaman, dan menghasilkan tunggangan yang sangat berbeza. pengalaman.
Corak bunga tayar
Secara amnya, tayar batu kelikir hanya mempunyai jumlah bunga yang sangat kecil yang berfungsi untuk membantu kami, jadi ini bermakna corak bunga adalah sangat penting untuk ciri tunggangan. Banyak lagi yang perlu dipertimbangkan daripada tayar luar jalan berbanding tayar jalan sahaja.
Kesilapan biasa ialah menganggap tapak yang besar mesti menjadi tayar yang paling mencengkam. Tidak begitu. Corak bunga yang sangat knobbly tidak bermakna ia akan menawarkan cengkaman terbaik dalam semua keadaan. Sebagai contoh, jika anda menunggang di kawasan yang sangat berbatu, tayar dengan tombol agresif yang besar tidak akan dapat 'menggigit' ke permukaan dan oleh itu tidak akan dapat berfungsi dan memberikan cengkaman secara optimum.
Sebenarnya ia mungkin memberikan cengkaman yang lebih sedikit berbanding reka bentuk bunga yang kurang agresif, yang tidak akan melentur sebanyak mana serta meletakkan lebih banyak kawasan permukaan getah bersentuhan dengan tanah.
Tapak berjentik akan berfungsi paling baik apabila tanahnya lembut, kerana dengan itu barulah bunga itu mendapat ‘pembelian’ yang diperlukan ke dalam rupa bumi.
Keadaan tanah yang lembut juga menimbulkan pertimbangan lain, iaitu sejauh mana tapak boleh ‘membersihkan’ dirinya sendiri. Jika lumpur hanya membungkus ke dalam bunga tayar (pada dasarnya mengurangkan keberkesanannya dan menambah banyak berat) tetapi tidak jelas, ia boleh menjadi kelemahan besar kepada prestasinya, jadi reka bentuk bunga dengan jarak yang baik adalah lebih baik jika keadaan laluan anda mempunyai banyak lumpur tebal dan berkerak (cth. tanah liat).
Tanah yang lebih banyak berlempung atau berpasir berkemungkinan akan dibersihkan dengan lebih baik, oleh itu masalah tayar tersumbat tidak menjadi masalah.
Subkategori tayar batu kelikir
Ia akan membantu untuk mengecilkan pilihan, jika kami mengumpulkan tayar ke dalam subkategori berikut:
Kumpulan 1
Bergolek cepat – sesuai untuk campuran tarmac dan denai yang kebanyakannya licin, dibuat dengan baik dan padat cth. jalan kerikil hutan, kereta api tidak terpakai dsb.
Bagi kebanyakan penunggang, elemen tayar batu kelikir yang 'bergolek pantas' masih akan menjadi sangat penting kerana menunggang kerikil masih mengenai rasa kelajuan, hanya di kawasan yang lebih pelbagai, dan pastinya di atas jalan juga pada masa-masa tertentu.
Dalam senario ini, corak bunga dengan tampalan getah yang hampir berterusan yang dihasilkan oleh corak bunga dengan jarak yang sangat rapat akan berguling lebih laju daripada tayar dengan tombol keluar yang lebih jarak. Ia tidak semestinya jalur pepejal, cuma jaraknya rapat – hampir bersambung – di bahagian tengah.
Corak chevron agak berkesan begitu juga tapak fail untuk mencipta tayar bergolek laju dan rasa yang stabil apabila penunggang membahagikan masa mereka antara jalan raya dan luar jalan.
Sesetengah cengkaman tepi berguna untuk lawatan luar jalan. Itulah sebabnya banyak tayar batu kelikir menggunakan bahagian tengah yang padat tetapi dengan tombol sisi volum rendah. Ini cara yang baik untuk dapat melakukan lebih banyak lagi dengan satu pilihan tayar.
Apabila bercakap tentang kelajuan, lebar tayar adalah pertimbangan penting. Lebih sempit (cth. 35mm) mungkin akan menjadi sedikit lebih laju dan lebih ringan juga, jika anda perlu mendaki.
Pilihan utama Stu
WTB Riddler: beli sekarang daripada Wiggle pada harga £44.99
Pilihan lain dalam kumpulan ini
WTB Venture: beli sekarang daripada Wiggle pada harga £44.99
Hutchinson Touareg: beli sekarang daripada Wiggle pada harga £32.99
Pirelli Cinturato Gravel H: beli sekarang dari Tweeks Cycles pada harga £40.99
Continental Terra Speed: beli sekarang dari Wiggle pada harga £47.99
Vittoria Terreno: beli sekarang dari Tweeks Cycles pada harga £17.99
Schwalbe G-One All-Road: beli sekarang dari Wiggle pada harga £41.99
Panaracer Gravel King: beli sekarang dari Chain Reaction Cycles pada harga £44.99
Challenge Gravel Grinder: beli sekarang dari Wiggle pada harga £54
Michelin Power gravel: beli sekarang daripada ProBikeKit pada harga £42.99
Teravail Cannonball: beli sekarang dari Ebay pada harga £47.03
Kumpulan 2
Rupa bumi bercampur tetapi dengan lebih menekankan pada luar jalan berbanding jalan raya. Permukaan akan longgar pada masa-masa tertentu, tetapi kebanyakannya tanah yang keras cth. laluan yang dilalui dengan baik, pasir yang padat, denai hutan yang digunakan dengan baik.
Untuk mengatasi pelbagai keadaan denai luar jalan dengan lebih baik, dinasihatkan untuk beralih ke corak bunga yang lebih berasingan, dengan blok atau tombol individu, yang membolehkan mereka berfungsi secara bebas.
Dengan menjarakkan corak bunga ia akan mengorbankan sedikit kelajuan bergolek semasa kita bergerak daripada menunggang 'di atas' tayar ke arah 'di dalam' tayar. ‘Blok’ yang dipisahkan mempunyai ruang untuk melentur dan oleh itu mencapai cengkaman pada permukaan tertentu.
Saiz dan ketinggian bongkah adalah perkara yang paling penting dalam mempengaruhi prestasi tayar. Terlalu tinggi dan ia akan melentur terlalu banyak, menyebabkan rasa tidak stabil dan banyak seretan tambahan pada permukaan yang lebih keras. Terlalu tebal dan mungkin terasa terlalu tegar, dan sudah tentu akan menambah berat juga.
Reka bentuk tayar adalah tentang mendapatkan keseimbangan yang betul. Tayar dwi-kompaun adalah satu penyelesaian, di mana durometer getah yang lebih teguh di bahagian tengah akan membantu mengurangkan rintangan guling manakala sebatian getah yang lebih lembut boleh digunakan pada bahu/tepi bunga untuk cengkaman selekoh yang lebih baik.
Pilihan utama Stu
Maxxis Ravager: beli sekarang dari Ebay pada harga £54.44
Pilihan lain dalam kumpulan ini
Schwalbe G-One Bite: beli sekarang dari Chain Reaction Cycles pada harga £53.99
WTB Resolute: beli sekarang dari Chain Reaction Cycles pada harga £34.99
WTB Raddler: beli sekarang daripada Wiggle pada harga £44.99
Continental Terra Trail: beli sekarang dari Tweeks Cycles pada harga £46
Kumpulan 3
Muka bumi lembut, mis. lumpur, rumput. Lebih lembut rupa bumi, lebih banyak reka bentuk tapak yang kurang padat penduduk akan memihak kepada anda, dengan tombol yang jelas, dijarakkan untuk menggigit ke dalam tanah.
Tombol pada dasarnya berfungsi secara bersendirian. Corak bunga yang dijarakkan akan menumpahkan kotoran dengan lebih mudah yang penting dalam keadaan tanah berkerak, dan sebaliknya akan menyumbat bunga. Bunga tidak boleh berfungsi secara optimum jika ia tersumbat, jadi perkara utama pada reka bentuk tayar sebegini untuk diketahui oleh pengeluar ialah titik keluar untuk kotoran. Kotoran dan lumpur mesti boleh ditolak keluar jika tapaknya kekal bersih.
Getah kompaun yang lebih lembut benar-benar berguna dalam tayar yang direka untuk keadaan berlumpur/basah kerana ia menambah kelenturan dan meningkatkan cengkaman, tetapi seperti biasa terdapat keseimbangan yang perlu dicapai. Jika tombol membengkok terlalu banyak, ini boleh membuatkan tunggangan terasa sangat bergelora pada permukaan yang lebih keras.
Selalunya tayar jenis ini paling baik disimpan untuk tunggangan luar jalan yang berlumpur dan basah, kerana sifat corak bunga menjadikannya kurang sesuai untuk rupa bumi yang lebih pelbagai dan keadaan keras/cepat.
Pilihan utama Stu
WTB Sendero: beli sekarang dari Chain Reaction Cycles pada harga £44.99
Pilihan popular lain dalam kumpulan ini
Pirelli Cinturato Gravel M: beli sekarang dari Tweeks Cycles pada harga £44.99
Teravail Rutland: beli sekarang dari Ebay pada harga £51.31
Satu untuk semua?
Seperti yang telah disebutkan, tidak mungkin ada 'Holy Grail' tayar yang boleh melakukan segala-galanya dengan baik, tetapi jika anda hanya boleh memiliki satu tayar batu (sepasang, jelas sekali) Stu berkata pilihannya ialah WTB Teguh dalam 700 x 42: 'Tayar ini adalah serba hebat, sangat berkebolehan dan mampu membuat penumbuk yang baik dalam hampir semua keadaan permukaan/jejak.'
WTB Resolute: beli sekarang dari Chain Reaction Cycles pada harga £34.99
Tekanan tayar
Memeriksa tekanan tayar anda mungkin mengenai tugas mekanikal yang paling mudah pada basikal tetapi ia juga salah satu yang paling penting. Kami tidak boleh bercakap pilihan tayar tanpa bercakap PSI.
Inilah sebabnya…
Tekanan tayar (PSI) menjejaskan cengkaman, keselesaan dan kelajuan berguling, dan semua ini dikaitkan secara intrinsik. Dalam pengalaman kami, hampir semua penunggang menjalankan terlalu banyak tekanan.
Tayar perlu berubah bentuk untuk berfungsi. Bunyinya seperti klise tetapi ia benar-benar benar. Tetapi jelas ada keseimbangan yang perlu dicapai. Terlalu rendah dan tayar akan terasa lembik dan menghilangkan kelajuan anda, dan juga berisiko mengalami kerosakan dinding sisi serta sendawa udara (jika menggunakan tanpa tiub) atau mencubit flat (jika menggunakan tiub dalam).
Terlalu teguh dan tayar akan melantun ke atas objek berbanding dengan melentur dan mematuhi perubahan permukaan yang merupakan cara terbaik untuk mencapai cengkaman, selain itu akan berasa kurang selesa.
Bagi kebanyakan penunggang selalunya terdapat sedikit detik mentol apabila menyedari bahawa tekanan tayar sangat mempengaruhi prestasi tayar, dan terutamanya anda boleh menggunakan tekanan yang jauh lebih rendah daripada yang anda fikirkan, terutamanya jika anda menggunakan tayar tanpa tiub.
Senarai semak petua tekanan tayar pakar
Tekanan tayar yang betul bukanlah perjanjian sekali sahaja. Keadaan denai, berat badan, gaya menunggang, serta berat apa-apa yang anda rancang untuk menunggang (bagasi dll) mesti diambil kira.
Jangan hanya bergantung pada tolok tekanan pam. Ini selalunya kurang tepat berbanding tolok tekanan tayar khusus.
Tolok digital yang berasingan selalunya cukup kecil untuk dimasukkan ke dalam poket dan membolehkan anda mencuba tekanan tayar di laluan. Adalah lebih baik untuk memulakan yang tinggi dan bekerja ke bawah secara beransur-ansur.
Tayar tanpa tiub memudahkan tekanan yang lebih rendah untuk digunakan tanpa risiko mencubit flat dan dengan rintangan guling yang berkurangan.
Rupa bumi berbatu atau sangat kasar secara amnya memerlukan lebih banyak tekanan tayar berbanding medan lembut di mana risiko hentaman (dan kerosakan rim/tayar seterusnya) adalah jauh lebih sedikit.
Tayar yang lebih sempit secara amnya memerlukan lebih banyak tekanan untuk mengelakkan sepit, kerosakan dinding sisi dan kemungkinan kerosakan rim.
Tayar yang lebih keras tidak menghasilkan tayar yang berputar lebih cepat. Rintangan bergolek ialah gabungan pelbagai faktor dan dalam kebanyakan kes, tekanan tayar yang lebih rendah membawa kepada prestasi keseluruhan yang lebih baik berbanding tayar yang terlalu kembung.
