Min. D Terbuka ialah reka bentuk yang sangat baik pada genre basikal ketahanan. Foto: Mike Massaro
Ini mungkin bukan tempat untuk mengatakannya, tetapi menunggang jalan dan saya telah melalui sesuatu yang berbatu. Sebenarnya, itu penjelasan yang betul, kerana saya benar-benar telah menghabiskan lebih banyak masa saya menunggang batu.
Saya telah melakukan lebih banyak aktiviti menunggang kerikil daripada menunggang jalan raya, yang merupakan sesuatu yang amat dihargai oleh Open, setelah membina reputasinya yang membangunkan basikal kerikil seperti UP, Upper dan Wi. De.
Jadi ia benar-benar menarik minat saya apabila saya mengetahui bahawa pengasas bersama Open Andy Kessler (bekas CEO BMC) dan Gerard Vroomen (pengasas bersama Cervélo) telah memilih untuk mencipta basikal jalan raya: Min. D.
‘Kami pada dasarnya mahu mereka bentuk basikal jalan raya Andy yang sempurna,’ kata Vroomen. 'Andy tinggal di Basel, Switzerland, di mana jika dia membelok ke kiri keluar dari pintunya, terdapat tarmac, tetapi di sebelah kanan terdapat laluan teknikal di pergunungan.
'Dia sudah tentu boleh menggunakan dua basikal kelikir UP kami yang disediakan secara berbeza, tetapi kami juga beralasan dalam keadaan tersebut penunggang lebih baik menggunakan dua basikal berbeza – Wi. De [basikal batu kelikir terbuka dengan pelepasan tayar yang melampau] dan Min. D.' baharu ini
Dia berkata mereka mendekati reka bentuk dengan cara yang bertentangan dengan basikal kerikil mereka. Daripada berusaha untuk memerah kelegaan tayar maksimum ke dalam bingkai, mereka menjimatkan kelegaan dan 'menghabiskannya' di tempat lain dalam bingkai dengan fokus pada kekakuan-ke-berat dan keselesaan yang cekap.
Beli Open Min. D dari Buka di sini
Akibatnya, Min. D direka untuk digunakan dengan tayar 32mm, yang dicadangkan oleh Vroomen – dan saya bersetuju – boleh dianggap sebagai ‘sweet spot’ untuk jalan raya apabila kelajuan langsung bukan keutamaan. Ia menawarkan banyak volum untuk keselesaan dan cengkaman tanpa melebar sehingga basikal jalan pada asasnya menjadi basikal kerikil dalam semua kecuali namanya.
Jadikan diri anda selesa
Walau bagaimanapun, di tempat lain, pengaruh kerikil sangat banyak menjadi bukti. Geometri Min. D bertujuan untuk pengendalian yang stabil dan menawarkan 'jatuhan dan capaian pelana ke palang pemegang yang realistik.
Ia adalah hasil langsung daripada pengalaman Open tentang geometri batu kelikir, yang Vroomen percaya lebih sesuai untuk penunggang basikal biasa. Untuk mencapai geometri itu, Open telah membangunkan keldai ujian berbingkai keluli dengan sudut tiub boleh laras.
‘Kebolehlarasan sangat besar sehinggakan apabila kami bermain-main dengan perkembangan Min. D kami mendapat pertindihan jari kaki yang begitu besar sehingga kami hampir mencipta pertindihan engkol. Pedal boleh menyentuh roda hadapan, ' kata Vroomen.
‘Konfigurasi itu sebenarnya berjalan dengan baik tetapi kami fikir kami mungkin akan disaman jadi berhenti dengan cepat.’
Nama itu berasal daripada gabungan perkataan 'reka bentuk minimum'. Vroomen mengatakan bahawa dengan mengekalkan perkara yang mudah dia boleh mencipta ciri prestasi Terbuka yang diingini, dengan contoh kes ialah tiub tempat duduk berterusan basikal, yang pada kebanyakan panjangnya ialah diameter langsing 25mm.
Reka bentuk tiub tiang tempat duduk ke tempat duduk konvensional menghasilkan struktur yang tegar dan besar, dengan skop yang terhad untuk diubah. 'Dengan cara ini kami boleh mencipta sebarang ciri lentur yang kami mahu dan membawanya ke pelana, sambil juga mengurangkan berat gugusan tiub tempat duduk,' katanya.
Teori dalam amalan
Semakin banyak yang saya pelajari tentang basikal, semakin saya faham bagaimana semua butiran ini menambah kepada basikal jalan daya tahan yang sangat baik dilaksanakan.
Dari segi geometri, Min. D menggabungkan tiub kepala 72.5° yang agak kendur dengan fork offset 50mm (43-44mm lebih tipikal pada basikal jalan raya), yang menjadikan tunggangan yang stabil pada kelajuan tinggi. Namun stereng tidak pernah terasa berat, kerana rantai 405mm yang ketat mengekalkan jarak roda kepada 998m pada saiz yang besar, agak pendek untuk basikal ketahanan.
Timbunan dan jangkauan adalah sama masuk akal. Timbunan 585mm saiz saya yang besar bermakna saya boleh mendapat semua faedah yang menenangkan ego dengan menghempas batang tanpa sakit belakang yang disebabkan oleh kedudukan yang tidak mampan.
Ditambah pada tayar lebar dan tiub tempat duduk yang sempit, ini bermakna pemanduan Min. D adalah selicin sutera mentega di atas sebarang keadaan bertar.
Akan ada beberapa bakal pelanggan yang akan menolak tiub tempat duduk yang berterusan, menganggap ia menyukarkan penjualan semula basikal sebaik sahaja dipotong, tetapi Open telah memikirkannya juga dan membuat topper dengan pelarasan sehingga 35mm.
Beli Open Min. D dari Buka di sini
Saya tidak begitu pasti mengapa seseorang mahu menjual basikal ini. Saya telah mencapai penghujung tempoh ujian saya dan saya benar-benar tidak mahu kehilangan Min. D saya. Nampaknya hubungan saya dengan tunggangan jalan raya kembali ke landasan.
Pilih kit
100% Cermin mata hitam Speedcraft, daripada £139.99, freewheel.co.uk
The Speedcrafts ialah salah satu daripada 100% reka bentuk tertua tetapi masih kelihatan kontemporari, dan walaupun saiznya, ia sangat ringan pada 33g kerana ia diperbuat daripada bahagian berongga yang telah dipasang dengan kemas.
Bar kening yang terangkat menawarkan pandangan tanpa had semasa dalam kedudukan menunggang yang agresif, dan bahagian bawah tanpa bingkai memastikan penglihatan persisian yang baik. Kejelasan optik sangat baik dan walaupun selepas dua tahun penggunaan biasa, kanta hampir bebas calar.
Sebagai alternatif…
Cuba trek yang berbeza Bagi sesiapa yang ingin Buka untuk serba boleh, Upper (£3, 900 frameset) adalah sama selesa dengan roda jalan aero sporting dan tayar licin seperti yang ada. dengan tayar 650b dan tayar batu kelikir.
Beli Open Upper dari Open di sini
Yin dan yang Bagi penunggang kerikil yang paling mencabar, Wi. De adalah antitesis Min. D. Ia menampilkan reka bentuk chainstay dua kali jatuh supaya ia boleh memuatkan sehingga 61mm tayar pada tayar 650b.
Beli Open Wi. De dari Buka di sini
Spesifikasi
| Bingkai | Min. D Terbuka |
| Kumpulan | Sram Force eTap AXS |
| Brake | Sram Force eTap AXS |
| Rantai | Sram Force eTap AXS |
| Kaset | Sram Force eTap AXS |
| Bar | Jalan Enve |
| Batang | Jalan Enve |
| Pelana | Fizik Antares Versus Evo Adaptive 00 |
| Roda | DT Swiss CRC 1400 Spline, tayar Schwalbe Pro One 32mm |
| Berat | 7.11kg (56sm) |
| Hubungi | opencycle.com |
Semua ulasan adalah bebas sepenuhnya dan tiada pembayaran dibuat oleh syarikat yang dipaparkan dalam ulasan
