Perlawanan untuk bakal pelumba, versi yang lebih murah ialah tempat kami membelanjakan wang kami
Jenama British Genesis mempunyai pelbagai basikal pengembaraan dan kerikil. Oleh itu, ia tidak perlu mengayuh lembut Vapour. Walaupun jenama lain melindung nilai reka bentuk basikal mereka ke arah sektor ini, Vapor kekal sebagai pelumba cyclocross yang luar biasa.
Bermula dari tahun ini dan ke 2018, adakah Genesis Vapor Carbon CX 20 kekal di hujung pek yang tajam, atau adakah perkembangan dalam reka bentuk basikal cyclocross melihatnya diatasi?
Bingkai dan garpu
Tiub kepala pendek dan set kepala tindanan rendah memberikan penampilan yang bertujuan untuk Genesis. Berlari ke belakang dari haluan, tiub atas dan tiub bawah kedua-duanya dibentuk untuk menahan pusing akibat tekanan yang dikenakan melalui palang.
Di bahagian belakang, tempat duduk yang luas dan tidak terganggu tidak meninggalkan tempat untuk lumpur terkumpul, aspek yang dipertingkatkan oleh bahagian belakang bergerigi pemasangan pendakap bawah yang tidak simetri.
Sejumlah besar tetulang di kawasan ini, digabungkan dengan chainstay yang luas, pastikan bingkai tidak mudah mengalah apabila diletakkan di bawah tekanan daripada pedal.
Penyingkiran pemotongan dengan kemas menyertakan angkup brek lekap rata dan penyangkut pemindah jarak belakang yang sangat teguh. Menggunakan gandar bolt-thru 12mm Shimano yang sangat baik dalam kedua-dua bingkai dan garpu, ini seterusnya membantu menstabilkan casis dan cepat ditanggalkan serta mudah dilaraskan.
Pilihan gentian karbon modulus sederhana yang teguh juga harus membantu rangka bertahan dalam banyak musim dalam dunia perlumbaan cyclocross kalah mati.
Kabel gear depan dan belakang serta hos brek belakang dipasang dengan kemas ke dalam port di sisi tiub kepala, bermakna pengurusan kabel sangat teratur.
Perkara yang sama berlaku pada hos brek hadapan, yang menembusi mahkota garpu. Semua kabel melalui bingkai dan garpu untuk muncul tepat di tempat yang diperlukan.
Tersembunyi daripada lumpur dan kotoran, ini bagus untuk dilihat dan membantu memastikan semuanya berjalan lancar.
Untuk menunggang bingkai adalah kaku tanpa terlalu keras. Walaupun geometri kelihatan agak mantap, dengan pendakap bawah ketinggian pertengahan, jarak roda panjang dan sudut kepala 72° yang agak standard, Genesis Vapor Carbon CX 20 masih berputar.
Ini amat ketara dalam kepekatan ia membolehkan anda memotong sudut. Saya hanya boleh meletakkannya pada garpu garpu 45mm yang agak ketat.
Lebih daripada sebuah perahu daripada kapal tangki super, Genesis adalah pantas, ringan dan cukup mudah memaafkan untuk dihancurkan selama satu jam perlumbaan.
Namun, walaupun sudutnya pasti mencondongkannya ke arah persaingan, dengan kelegaan untuk tayar sehingga lebar 40c ia boleh dengan mudah ditukar kepada tujuan selain perlumbaan.
Sesuatu yang ditambah dengan pelekap botol air berkembar. Lagipun, tiada sesiapa pun yang gagal menamatkan perjalanan kerana kurungan bawah mereka adalah satu milimeter terlalu tinggi, atau tiub kepala mereka satu darjah terlalu curam.
Kumpulan
Set kumpulan Shimano 105 berfungsi dengan baik. Brek khususnya sangat baik. Berbanding dengan pesaingnya, aksi peralihan ini juga sangat ringan, walaupun saya terlepas keselamatan tambahan klac pada pemindah gigi belakang apabila berderak di bahagian beralun.
Walaupun saya menyukai kesederhanaan reka bentuk cincin rantai tunggal, beberapa kali baru-baru ini saya mendapati diri saya terperangkap di antara nisbah dan terpaksa berputar atau menggiling mengikut gear yang kurang optimum.
Dengan kaset 11-kelajuan, 11-28t dan set rantai 46-36t tradisional, tiada kemungkinan perkara itu berlaku di atas Genesis.
Walaupun bukti kelayakannya yang kasar bermakna gear yang paling mudah masih agak tinggi, jurang antaranya dan yang terakhir, gear pecut garisan penamat adalah kecil.
Cekap apabila segala-galanya berfungsi, apabila berlumpur pemindah gigi hadapan terdedah kepada bermain, dan apabila otak anda digoreng pada pusingan terakhir, anda boleh membuat pilihan gear yang teruk-terhenti apabila berhadapan dengan pelbagai pilihan.
Kemudian terdapat servis, dan peningkatan kemungkinan mekanikal. Secara keseluruhannya, saya akan turun di sebelah membuang pemindah gigi depan, sudah tentu apabila cuaca buruk, yang cenderung berlaku semasa 'musim silang.
Namun, ini benar-benar wilayah pilihan peribadi.
Lebih berkemungkinan tidak popular secara universal ialah penampilan para peralihan. Mengandungi takungan bendalir untuk brek, tudung berbulu Shimano STI menyerupai salah satu ikan Kobudai yang menukar jantina di Blue Planet.
Walaupun ia sesuai di tangan, Tuhanku ia hodoh. Shimano nampaknya akan menyegarkan keseluruhan 105 kumpulan kumpulan pada tahun baharu, walaupun ia masih boleh bertahan, mungkin sudah tiba masanya, jika hanya atas dasar estetik.
Roda
Berguling pada roda Fulcrum Racing Sport, ini tepat pada tempatnya dengan menjadi ringan dan kaku. Profilnya yang sederhana dalam tahan lumpur, dibentuk untuk mengelakkannya bertindan di bahagian atas rim.
Apa yang mereka tidak boleh lakukan, tanpa pengubahsuaian yang serius, adalah dijalankan tanpa tiub. Mereka juga agak sempit. Jika anda berpegang pada tayar tradisional 33c lebar ini tidak menjadi masalah, tetapi jika anda ingin menambah saiz, anda mungkin akan mendapati tayar anda kurang senang duduk di atas rim dan lebih terdedah kepada pancit.
Sebenarnya, tayar Challenge Grifo plus series sangat baik. Serbaguna sempurna, ia berfungsi dengan baik dalam keadaan berlumpur dan longgar, sambil berasa jauh lebih lembut daripada kiraan benang 60 TPI yang dicadangkan.
Komponen
Pelana itu selesa dan bentuk neutralnya tidak mungkin mengganggu kuda. Tiang tempat duduk berkembar bolt adalah sukar, tetapi terlalu kaku untuk memberikan keselesaan tambahan.
Batangnya ialah batang, ia memegang palang dan panjang yang wajar. Bar, seperti basikal yang lain adalah tradisional.
Lebar yang sama seperti yang anda dapati pada basikal jalan yang setara, mereka tidak mempunyai suar berinspirasikan berbasikal pengembaraan yang semakin popular dengan jenama lain.
Digabungkan dengan tiub kepala pendek, penurunan sederhananya bermakna anda perlu fleksibel jika anda mahu terus menunggang rendah dan menutup brek.
Kesimpulan dan tempat untuk membelanjakan wang tunai anda
Diambil kerana ia datang, Genesis ialah pilihan yang baik untuk pelumba persendirian yang bercita-cita tinggi. Berguling ke barisan dan ia dengan senang hati akan menggabungkannya dengan mesin pantas yang terbaik.
Walau bagaimanapun, satu musim telah membuktikan masa yang lama dalam dunia reka bentuk basikal cyclocross. Cincin dua rantai Vapour kelihatan agak lama, dan kekurangan keserasian tanpa tiub akan mengganggu sesetengah penunggang.
Geometri, yang sememangnya menjadi trend sehingga baru-baru ini, kini dalam bahaya dipanggil 'tradisional'. Tiada apa-apa yang salah dengan ini - ini masih dimenangi oleh majoriti besar perlumbaan profesional.
Ia hanya condong sedikit ke arah perlumbaan daripada mengolok-olok. Ia akan menyanjung penunggang yang lebih yakin dan sesuai dengan kursus yang kurang agresif.
Seperti yang sering berlaku pada kanak-kanak tengah, Genesis Vapor 20 berasa sedikit dibayangi oleh adik-beradik junior dan seniornya.
Jika anda mempunyai wang tunai, £500 lagi daripadanya akan memberikan anda Vapor 30 yang paling mewah dengan tayar yang lebih baik sedikit dan set kumpulan Ultegra Shimano yang sangat baik dan cantik.
Walau bagaimanapun, dengan ketiga-tiga basikal menggunakan bingkai dan komponen yang sama, Vapor 10 peringkat permulaan pada £2, 100 ialah tempat saya akan membelanjakan wang saya.
Daripada set kumpulan gigi 105 yang panjang sedikit, ia menggunakan bahagian Tiagra Shimano yang bergesel baru-baru ini.
Walaupun ini hanya menyediakan 10 gear berbanding 11 dan lebih berat sedikit, ia masih menggunakan hampir semua teknologi terbaik daripada 105 dan kelihatan lebih baik juga.
