Daripada pendek ke panjang, aero kepada standard, variasi dalam pilihan batang pasukan adalah luas
Walaupun kami amatur yang rendah hati berkemungkinan besar untuk berpegang pada apa yang terdapat pada basikal yang kami beli, pilihan batang ialah salah satu keputusan paling penting yang akan dibuat oleh penunggang profesional.
Mencatat sehingga 30, 000km setahun, penunggang memerlukan kedudukan yang didail sepenuhnya agar bukan sahaja kekal selesa tetapi tidak mengalami kecederaan dan beraksi pada tahap tertinggi mereka. Oleh itu, memandangkan masa dan jarak yang dilalui setiap hari, dan pilihan batang itu boleh memberi kesan secara langsung kepada kedudukan anda pada basikal dan pengendalian basikal, tidaklah mengejutkan bahawa terdapat gelombang variasi merentasi semua penunggang dalam satu pasukan.
Pada perjalanan baru-baru ini ke kem latihan Deceuninck-Quick Step di Calpe, Sepanyol, Cyclist melihat sendiri betapa pelbagai pilihan yang boleh.
Sebagai contoh, pasukan bukan sahaja menyediakan basikal dari jenama Amerika Specialized tetapi juga komponen termasuk batangnya. Walaupun ini masih tidak menghalang sesetengah penunggang memilih batang berjenama Pro, jenama anak syarikat pengeluar kumpulan kumpulan Shimano.
Batang Vuelta a Espana naib juara Enric Mas
Terdapat juga persepsi umum bahawa profesional hanya menunggang batang yang dibanting, diletakkan terus pada tiub atas basikal, dengan sudut negatif dan setiap batang adalah sangat panjang untuk memberi mereka rasa yang lebih racier dan juga menjadikan basikal kelihatan lebih agresif dan juga lebih estetik.
Ini, sekali lagi, tidak berlaku. Deceuninck-Quick Step boleh dikatakan pasukan paling agresif di dunia lagi antara lapan motosikal yang ditawan oleh Penunggang Basikal, tidak ada yang menghentak batangnya sepenuhnya malah ada yang memilih pengatur jarak yang murah di bawahnya.
Selain itu, hanya segelintir yang mempunyai batang lebih panjang daripada 120mm (had atas apa yang dianggap sebagai bintik manis panjang batang).
Pelumba yang paling hampir dengan rupa batang terajang ultra panjang ini ialah Iljo Keisse, tetapi itu tidak mengejutkan. Pemenang berbilang Six Days of Ghent itu terkenal dengan kedudukan agresifnya di atas basikal yang mungkin menjelaskan batang S-Works Venge 130mm aero yang luar biasa melekat pada basikalnya dengan nama yang sama.
Keisse juga telah menggunakan kejatuhan negatif yang ketara untuk membantu dia mencapai kedudukan aero itu apabila mengejar pemecahan untuk kilometer demi kilometer.
Berbeza sekali dengan Keisse ialah Julian Alaphilippe. Penebuk Perancis yang sedikit adalah salah satu penunggang yang memilih batang Pro Vibe aloi ringan bersama bar hendal bulat berbentuk tradisional.
Dengan tingginya hanya 1.7m, Alaphilippe memerlukan batang 100mm yang turut digabungkan dengan pengatur jarak kecil di bawahnya. Ini, bagaimanapun, mewakili perubahan daripada tahun lepas di mana juara Fleche Wallonne memilih batang 100mm dengan pengatur jarak 10mm yang lebih besar.
Batang Julian Alaphilippe
Apa yang menghairankan, Juara Dunia cyclocross triple Zdenek Stybar turut menyertai Alaphilippe sebagai sebahagian daripada geng batang pendek dengan batang aero Venge pada 110mm sahaja, yang hampir selari dengan sudut 5 darjahnya.
Stybar juga telah meletakkan dua spacer di bawahnya menjadikan set-upnya kelihatan biasa dengan apa yang boleh dibeli dari pasak.
Satu penjelasan untuk ini, sudah tentu, mungkin latar belakang Stybar dalam cyclocross, sukan yang secara tradisinya menggunakan batang yang lebih pendek untuk memberikan pengendalian yang lebih cerdik dan lebih berat pada roda hadapan.
Satu kritikan yang boleh saya terima dengan lapan motosikal penunggang yang saya tangkap ialah secara estetik, kebanyakannya tidak sesuai.
Batang Zdenek Stybar yang sangat padat
Enam penunggang mempunyai tiub steerer yang berlebihan di atas batang mereka dan bukannya rupa cap-to-batang siram yang kami semua dapati begitu menarik di Instagram.
Pesalah ialah Philippe Gilbert, Tim Declercq, Zdenek Stybar, Yves Lampaert, Julian Alaphilippe dan Fabio Jakobsen.
Sekarang sementara meninggalkan beberapa pemandu yang berlebihan adalah keputusan yang wajar bagi kami amatur, memandangkan kami tidak mendapat basikal baharu setiap beberapa bulan, profesional dibekalkan dengan basikal baharu hampir tidak lama lagi membuat keputusan seperti itu kerana memotong tiub pemandu tidak penting dan meninggalkan mereka tanpa alasan.
