Romain Bardet ialah pesaing GC AG2R-La Mondiale di Tour de France dan basikalnya adalah 'pro' kerana mereka datang
Ketika Tour de France mula memasuki pergunungan, dan calon GC tahun ini ingin menguji kaki mereka dan menjelaskan niat mereka, warga Perancis Romain Bardet akan bersaing untuk peluangnya untuk mencipta sejarah dengan kemenangan pertama Jelajah Perancis sejak Bernard Hinault.
Tahap 6 mengambil tujuh pendakian berkategori dan tamat dengan pendakian yang sukar sehingga ke La Planche Des Belles Filles, jadi mempunyai profil yang sepatutnya sesuai dengan fisiologi lincah pemimpin AG2R-La Mondiale dengan sempurna. Sebenarnya, dia tidak dapat menandingi pecutan pesaingnya dan kehilangan masa di GC.
Basikalnya, bagaimanapun, tidak lebih sesuai untuk cabaran pendakian Jelajah.
Roda takal bersaiz besar CeramicSpeed Bardet menawarkan peningkatan kecekapan tetapi juga kelihatan licin
Ramai profesional terkenal dengan set-up basikal mereka yang unik tetapi apabila Cyclist melihat dari dekat jentera Tour de France Bardet menjelang Grand Dépar tahun ini, ia menjadi jelas bahawa lelaki Perancis itu mengambil masa yang lama, terhempas.
AG2R-La Mondiale berpindah dari basikal Factor ke Eddy Merckx untuk musim WorldTour 2019. Secara logiknya Bardet memilih untuk menaiki bingkai Stockeu69 jenama itu, yang dianggap oleh jenama itu sebagai pilihan ringannya, tetapi menilai persediaan basikal itu nampaknya pilihan itu merupakan satu-satunya keputusan peralatan yang rasional yang telah dibuat oleh orang Perancis itu.
Selain itu, Eddy Merckx telah diambil alih oleh rakan jenama basikal Ridley pada tahun 2017 selepas mengalami masalah kewangan dan reka bentuk Stockeu69 mempunyai lebih banyak persamaan berbanding bingkai Ridley Helium SLX yang ditunggangi oleh Lotto-Soudal.
Selesai aneh
Jika Stockeu69 memang mengambil petunjuk reka bentuk daripada Helium SLX, kami akan mengatakan bahawa mekanik AG2R-La Mondiale sepatutnya tidak menghadapi masalah menurunkan jumlah binaan hampir kepada had berat minimum 6.8kg UCI.
Malah dibina dengan tab Mavic Comete Pro Carbon SL sedalam 64mm yang sepatutnya menjadi kemungkinan, walaupun Bardet berkemungkinan menjalankan roda yang lebih cetek di pentas gunung Tour.
Batang super panjang wajib telah diletakkan di bahagian hadapan basikal Bardet, membentuk satu setengah daripada kombo batang bar bersepadu Alanera jenama Deda.
Kombo batang bar bersepadu sememangnya mengehadkan pelarasan bahagian hadapan tetapi anda akan selalu menemuinya dalam pro peloton berkat kelebihan aerodinamik yang dikatakan berbanding persediaan kokpit konvensional.
Adalah menarik untuk melihat bahawa Bardet memilih untuk merakam bahagian atas bar hendal dekat dengan batang seperti yang anda lakukan pada bar bulat - ini mungkin akan menjejaskan kecekapan aerodinamik kokpit dengan meningkatkan kawasan hadapannya, tetapi juga akan meningkatkan Bardet cengkaman dan keselesaan apabila berada dalam posisi pendakian yang disukainya.
Ruhuk yang selesa
Ia adalah di tuas Bardet di mana anda akan menemui pilihan persediaannya yang paling luar biasa. Ia bersudut tajam ke dalam dan mempunyai baji aneh dari selekoh di bahagian atas bar hendal di bawah tudung. Penunggang basikal hanya boleh menganggap ini adalah langkah untuk meningkatkan keselesaan.
Terdapat beberapa penyelesaian produk konvensional (seperti sisipan gel) di pasaran untuk melegakan sakit tangan dan kebas tetapi baji buatan sendiri ini menunjukkan bahawa kadangkala kaedah paling kasar boleh menjadi yang paling berkesan.
Pacuan Bardet ialah campuran kacukan, terdiri daripada Shimano Dura-Ace Di2 derailleurs (bahagian belakang dengan peningkatan roda takal bersaiz besar CeramicSpeed) dan set engkol Rotor 2inpower.
Dengan rantai emas yang dilemparkan, secara estetik ia bukanlah persediaan yang paling bersih tetapi Rotor mempunyai reputasi yang kukuh untuk set engkol yang menyaingi ciri prestasi Shimano, jadi perpindahan tidak sepatutnya menjadi masalah bagi orang Perancis itu.
Aspek akhir nota pada mesin Bardet ditemui pada kulit pelananya. Bardet telah meminta mekanik AG2R-La Mondiale memasang pita penamat bar hendal sepanjang hidung pelana.
Sekali lagi, ia adalah penyelesaian asas yang mungkin bertujuan untuk meningkatkan geseran antara seluar pendek dan pelananya supaya dia boleh kekal berakar pada kedudukan mengayuh yang cekap.
Walaupun ia mempunyai ciri-ciri bodge, ia nampaknya lebih masuk akal daripada menggunakan kertas pasir, yang telah menjadi teknik yang terkenal digunakan oleh Tony Martin dalam ujian masa yang penting.
Mungkin bukan yang terbaik untuk dilihat, tetapi Eddy Merckx Stockeu69 dari Romain Bardet adalah persis seperti basikal profesional: unik, peribadi dan, seperti yang Bardet harapkan pada peringkat akan datang, berkesan.
Fotografi oleh Peter Stuart
