Gandingkan pelepasan tayar ultra lebar dengan aerodinamik, 3T Exploro RaceMax boleh menjadi basikal paling trend pada tahun ini
Gerard Vroomen suka tidak lebih daripada mengganggu pasaran. Dia melakukannya apabila dia memulakan aliran jalan raya aero dengan Cervélo.
Dia melakukannya sekali lagi apabila dia mencipta basikal 'aero gravel' yang pertama, 3T Exploro, dan sekali lagi dengan 3T Strada, basikal jalan yang dibina semata-mata untuk jalan rantai tunggal yang tidak wujud pada masa ini kumpulan kumpulan.
Tidak hairanlah, 3T Exploro RaceMax baharu telah pun membahagikan pendapat.
Sebahagian daripada perdebatan adalah mengenai cara mengkategorikan basikal. Ia merupakan evolusi Exploro tetapi tidak akan menggantikannya. Ia boleh mengendalikan sehingga 61mm tayar pada rim 650b, dan juga dilengkapi untuk medan yang lebih kasar daripada Exploro, namun ia juga lebih aerodinamik daripada Exploro, dengan potongan tiub tempat duduk untuk roda belakang bersama profil tiub serba baharu.
Dalam percubaan untuk menjelaskan kepada siapa RaceMax ditujukan, Vroomen memisahkan pasaran batu kerikil kepada tiga kategori:
‘Pelanggan pertama ialah all-roader. Mereka hanya mahu melarikan diri dari jalan raya yang terlalu sesak dengan lalu lintas. Pelanggan itu tidak mahu melepaskan sebarang kelajuan jalan raya.
'Pelanggan kedua ialah pelumba batu kelikir. Mereka tidak semestinya perlu berlumba, tetapi mereka sukakan kelajuan di atas kerikil.
'Pelanggan terakhir ialah pemaksimum; apa yang saya suka panggil "perlahan, lebih cepat". Mereka mungkin masih melakukan acara tetapi matlamatnya adalah untuk selesai sebelum gelap atau sebelum mereka meruntuhkan sepanduk penamat.’
Saya tidak pasti penjelasan Vroomen menjadikannya lebih jelas, tetapi nampaknya RaceMax ditujukan kepada penunggang kerikil yang laju dan pengembara. Oleh itu, motosikal ini didatangkan dalam dua samaran – Race dan Max – yang merupakan bingkai yang sama dengan kit berbeza.
Basikal yang digambarkan ialah RaceMax Race, dengan lebih banyak set kumpulan 2x dan tayar berorientasikan jalan. Versi Max kebanyakannya difokuskan 1x dan menggunakan rim 650b dan tayar ultra lebar untuk pengembaraan luar jalan.
Walau bagaimanapun, setelah anda mengetahui jenis basikal yang mana, terdapat banyak perkara yang boleh anda teruja.
RAM dan WAM
Pertama, mari kita bincangkan tentang roda baharu 3T dan falsafah roda baharu. Bingkai spesifikasi kami dilengkapi dengan set roda 3T Discus C45 Ltd yang serba baharu. Rim mempunyai lebar dalaman 29mm yang menarik.
Itu membuka kemungkinan mencipta rim aerodinamik dan profil tayar walaupun dengan tayar yang menguji had roda jalan. Tayar 40mm yang berspekulasi tidak mengalami profil mentol yang janggal yang sering kita lihat dengan tayar lebar pada rim jalan, dan sememangnya hampir mencipta profil torrordial yang diimpikan oleh pereka rim.
‘Kami mempunyai roda kerikil tetapi ia tidak aerodinamik dan ia adalah roda aero yang tidak cukup lebar untuk kerikil,’ kata Vroomen. 'Jadi kami membuat roda aero baharu dan ia adalah 40mm. Saya tidak maksudkan 40mm dalam, saya maksudkan 40mm lebar.’
Set roda baharu didatangkan bersama falsafah saiz tayar dan rim baharu daripada 3T. Vroomen menegaskan bahawa dengan gabungan luas lebar rim dan saiz tayar yang berbeza, terdapat pelbagai jenis lebar tayar yang realistik berbanding lebar tayar yang dinyatakan.
Dengan mengambil kira itu, dia telah membangunkan dua ukuran baharu lebar tayar: ‘RAM (Radius Seperti Diukur)’ dan ‘WAM (Lebar seperti Diukur).’
3T telah memetakan RAM dan WAM yang realistik bagi berbilang lebar rim dan tayar untuk membantu mereka bentuk RaceMax baharu.
‘Untuk tan tayar anda sedar terdapat banyak tayar yang muat dalam jalur jejari yang agak sempit,’ kata Vroomen. Ini bermakna 3T telah dapat mencipta julat pelepasan yang lebih khusus untuk kombinasi tayar dan rim yang berbeza, julat yang telah membolehkan 3T mencipta reka bentuk aerodinamik yang lebih baik.
'Jejari sudah tentu menentukan jurang dengan tiub tempat duduk atau jurang antara tiub bawah dan tayar, dan itu semua perkara yang kita mahu mainkan secara aerodinamik,’ tambah Vroomen.
Roda Discus C45 baharu didatangkan bersama bar hendal menyala karbon Aerogaia baharu, tetapi itu tidak tersedia untuk sampel ujian kami.
Setelah akur dengan spesifikasi, sudah tiba masanya untuk membawa basikal keluar di jalan terbuka, dan jejak.
Merayu pada pandangan pertama
Saya menunggang basikal yang berbeza dengan kumpulan tunggangan biasa saya sepanjang masa, dan hanya sekali atau dua kali setahun basikal menghasilkan jenis tindak balas yang saya dapat dengan RaceMax: daya tarikan bersempadan dengan menjilat, dan mengambil gambar berulang.
Ia adalah binatang yang kacak, tetapi lebih baik daripada itu perjalanan pertama saya adalah hebat. Apa yang paling mengejutkan saya ialah ia berasa seperti basikal jalan raya aero apabila berada di atas landasan.
Tidak dapat dielakkan bahawa tayar 40mm pada 50psi mempunyai pen alti kelajuan, tetapi basikal itu mempunyai tindak balas yang tegar dan halus terhadap sebarang suntikan kuasa, dibantu oleh bentuk tiub besar dan bahagian belakang yang pendek (415mm chainstay). Ia juga mengekalkan kelajuan dengan baik dan terasa lebih pantas daripada Exploro standard – saya juga mencapai 50kmj dalam pecutan mesra untuk papan tanda.
Namun, untuk semua keupayaannya di atas landasan, jalan raya bukanlah tempat RaceMax benar-benar cemerlang. Saya telah menghabiskan banyak masa berkurung menaiki RaceMax di denai batu kelikir di Surrey, dan ia adalah yang paling menyeronokkan yang pernah saya alami dengan basikal selama bertahun-tahun.
Beberapa kerikil dan bukti habuk perjalanan pertama kami
Saya terbiasa berlumba di sepanjang jalan kekang, melompat ke atas akar, mengambil 25% rabung yang longgar dan mengetap gigi apabila menuruni trek yang curam.
Kunci untuk itu ialah kestabilan basikal. Saya boleh meletakkan tukul di laluan kasar manakala basikal hanya menelan ketidaksempurnaan. Saya berani bertaruh bahawa ia adalah kurungan bawah basikal yang rendah (jatuh 77mm pada bingkai saiz 56) ditambah dengan ketinggian tindanan yang cukup besar yang membuatkan ia berasa sangat terkawal di medan teknikal.
Ramai orang bertanya kepada saya sama ada potongan aero bermaksud bingkai itu mengumpul lumpur. Saya tidak menghadapi sebarang masalah, walaupun saya tidak meletakkannya pada jenis lumpur tebal dan melekit yang mungkin ditimbulkan oleh perjalanan luar jalan pada musim sejuk.
Tetapi daripada apa yang saya dapat tahu, titik cubitan tidak lebih ketat daripada sekeliling BB pada kebanyakan bingkai lain. Ia hanya berada di bahagian atas potongan, di mana ia berpotensi menyebabkan kurang masalah.
Bagi saya, tayar 40mm menawarkan titik manis antara kelajuan, cengkaman dan keselesaan. Yang berkata, jika wang bukan objek, saya akan tergoda untuk mempunyai dua set roda untuk benar-benar memanfaatkan RaceMax – satu set rim 700c dengan tayar 35mm untuk jalan raya, dan satu set rim 650b dengan tayar 57mm untuk hari-hari di medan yang lebih sukar.
Ini adalah basikal yang benar-benar mengujakan saya, dan mewakili arah menunggang yang semakin ramai rakan saya tuju.
Ini adalah contoh basikal yang jarang berlaku yang memanfaatkan teknologi basikal terbaik di luar sana – daripada aerodinamik kepada reka bentuk tayar kepada komposit – untuk benar-benar memberikan pengalaman menunggang baharu dan dalam banyak cara yang lebih baik yang tidak berhenti apabila tarmac berlaku.
Beli 3T Exploro RaceMax daripada 3T
Geometri
RaceMax didatangkan dalam enam saiz yang mengagumkan, yang meletakkan bingkai lebih kepada kekhususan kesesuaian yang biasa kita lihat daripada basikal jalan raya (lihat geometri di bawah).
Pilihan kami
3T Exploro RaceMax Max GRX 1x: €4199
Dengan tayar 57mm pada rim 650b dan set kumpulan Shimano GRX 1x, Exploro Max GRX boleh menaiki hampir semua perkara dan berada di hujung julat yang lebih murah dengan tag harga sekitar £3, 800.
3T Exploro RaceMax Race Torno Eagle 1x: €7, 798
Exploro Race berspesifikasi tinggi didatangkan sama dengan motosikal ujian kami, tetapi dengan set kumpulan Sram Force AXS 1x yang berkahwin dengan set engkol Torno milik 3T sendiri, menjadikan kos sebanyak €7, 798 (lebih kurang £7, 000).
Julat selebihnya
3T Exploro RaceMax Race GRX 1x: €4199
3T Exploro RaceMax Race GRX 2x: €4399
3T Exploro RaceMax MAX GRX 2x: €4399
3T Exploro RaceMax Max Force Eagle 1x: €5899
Semua ulasan adalah bebas sepenuhnya dan tiada pembayaran dibuat oleh syarikat yang dipaparkan dalam ulasan
